Descubra o emocionante Porsche Macan elétrico com carregamento ultrarrápido!
Durante a nossa visita ao Porsche Experience Center em Leipzig para uma viagem de imprensa, tivemos a oportunidade de testemunhar em primeira mão a revelação da mais recente adição da Porsche à sua linha – o Macan EV. Este veículo é simplesmente impressionante, ostentando mais de 600 cavalos de potência e um torque máximo de 1.000 Newton metros. Pudemos ver as suas capacidades demonstradas tanto na pista como durante uma excursão off-road. Além disso, o Macan EV oferece a conveniência adicional de capacidades de carregamento rápido.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
Os entusiastas da Porsche em todo o mundo aguardam ansiosamente esta revelação, já que o conceituado fabricante automóvel apresenta o seu primeiro veículo utilitário desportivo totalmente elétrico, o Macan, após a bem-sucedida incursão no mercado puramente elétrico com o Taycan em 2019. Este modelo inovador promete oferecer um desempenho incomparável. e estilo para aqueles que exigem apenas o melhor dos seus veículos de luxo.
Espera-se que a Porsche apresente versões elétricas de seu modelo Cayenne posteriormente; no entanto, eles iniciaram o processo de eletrificação de seu popular SUV Macan. O Macan tem contribuído significativamente para o sucesso da empresa, tendo vendido 86.000 unidades em 2022 e mantendo o ritmo de vendas com mais de 68.354 unidades vendidas até novembro de 2023, o que representa um aumento de 15% em comparação com o ano anterior.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
Durante uma recente viagem de imprensa à Alemanha, tivemos o privilégio de receber uma antevisão exclusiva do “todo novo Macan eléctrico” no seu local de fabrico – a estimada fábrica da Porsche em Leipzig. Esta instalação de última geração também abriga as linhas de produção dos modelos Cayenne e Panamera, ambos reconhecidos pelo seu desempenho excepcional.
Durante a nossa visita a Leipzig, tivemos a oportunidade de obter informações sobre certos atributos do veículo elétrico Mecan, bem como testemunhar em primeira mão as suas capacidades de desempenho.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
Depois de garantirmos a nossa posição no interior luxuoso dos SUV elétricos, embarcamos numa volta emocionante pela famosa pista do Porsche Experience Center, deixando para trás vestígios de borracha chamuscada no pavimento. Posteriormente, migramos para um caminho “off-road”, que foi vivenciado no conforto de nossos assentos, em vez de participarmos ativamente dele.
A oportunidade de testar as capacidades off-road do Porsche Macan foi apresentada antes do tempo de condução recomendado. Porém, vale ressaltar que a fotografia era restrita e apenas imagens fornecidas pelo fabricante poderiam ser utilizadas para cobertura. Apesar desta limitação, o autor foi capaz de experimentar o desempenho do veículo na estrada e fornecer uma análise criteriosa.
PPE: a plataforma compartilhada com a Audi
No seu design original, o Macan foi construído sobre uma plataforma partilhada desenvolvida em conjunto pela Audi e pela Porsche especificamente para veículos elétricos, conhecida como Premium Platform Electric (PPE). Isto representa o auge das capacidades tecnológicas do conglomerado automotivo alemão.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
O motor elétrico utilizado no veículo possui uma potência máxima de até 450 quilowatts, o que se traduz em impressionantes 612 cavalos de potência. Além disso, produz um torque notável de 1.000 Nm. Este nível de desempenho é particularmente digno de nota tendo em conta que o Macan é um veículo utilitário desportivo compacto. Infelizmente, nenhuma informação foi divulgada sobre a velocidade máxima, peso ou aceleração do veículo de zero a 100 quilômetros por hora ou 200 quilômetros por hora.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
A eletrificação do veículo conferiu-lhe uma vantagem adicional significativa. Pela primeira vez, o Macan apresenta um eixo traseiro com direção nas rodas traseiras. Segundo a Porsche, isto confere ao SUV compacto um raio de viragem de apenas 11,1 metros, o que é bastante impressionante. Além disso, as rodas traseiras são capazes de girar até 5 graus em direção contrária às rodas dianteiras em velocidades de até 80 km/h. Por outro lado, além deste limite de velocidade, as rodas traseiras alinham-se com as dianteiras.
A empresa afirmou que a implementação desta melhoria resultará num aumento de 15% na precisão da condução através de uma resposta de direção mais imediata.
Foto do motor elétrico dianteiro//Fonte: Porsche
Na verdade, o próximo modelo Macan terá acesso a uma série de sistemas avançados de assistência à condução fornecidos pela marca, incluindo o estimado sistema Porsche Active Suspension Management (PASM). Além disso, quatro configurações de direção distintas – ou seja, Normal, Sport, Sport Plus e Off-Road – podem capitalizar suas capacidades por meio de várias configurações configuráveis.
Foto do motor elétrico traseiro//Fonte: Porsche
Para se aventurar além dos caminhos convencionais, o Macan está disponível com configuração de tração nas quatro rodas. Cada roda possui um motor elétrico permanentemente magnetizado, que permite características de condução distintas que foram deliberadamente projetadas pela Porsche para seu SUV.
O sistema eletrônico do Macan permite o ajuste dinâmico da distribuição de torque entre as rodas dianteiras e traseiras, enquanto a fabricante observou que a distribuição de peso do veículo favorece o eixo traseiro com uma proporção de aproximadamente 48% a 52%.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
Uma nova geração de bateria em rede de 800 Volts
Nossa experiência ao dirigir o Porsche Taycan, um elegante sedã esportivo elétrico, nos deixou constantemente impressionados. No entanto, foi durante o processo de recarga que nos sentimos verdadeiramente cativados. É claro que este nível de conveniência depende do acesso a estações de carregamento adequadas, mas quando tais opções estão disponíveis, o Taycan também demonstra as suas capacidades excepcionais neste aspecto.
Na verdade, o Macan e o Taycan utilizam uma arquitetura de 800 Volts, conforme confirmado pelo fabricante, o que lhes permite atingir uma capacidade máxima de carregamento de 270 kW. Isto permite a recuperação de até 100 quilómetros de autonomia em apenas quatro minutos de carregamento, conforme afirma a Porsche. Verdadeiramente impressionante!
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
É preciso reconhecer que este nível de capacidade é limitado em duração e aplicável apenas sob certas circunstâncias específicas. No caso da Porsche, entre outros fabricantes automotivos, utilizar o recurso de planejamento de rotas é crucial. Ao fazer isso, é possível otimizar o desempenho da bateria ajustando o sistema de controle climático antes de chegar à estação de carregamento, resultando em um ciclo de carregamento ideal.
Uma funcionalidade que já havíamos elogiado pela sua integração perfeita no sistema de navegação, mas a Porsche afirma tê-la refinado ainda mais.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
A plataforma PPE proprietária da Porsche é elogiada pelas representações gráficas como sendo competitiva em comparação com outras alternativas; no entanto, a nossa experiência prática com o Taycan demonstra capacidades de carregamento excepcionais. Especificamente, ao parar em estações de carregamento afiliadas à Ionity, observamos um desempenho impressionante. Além disso, melhorias no sistema de gerenciamento de bateria (BMS) permitem um carregamento mais eficiente em terminais de 400 volts DC, resultando em tempos de recarga mais rápidos.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
Até o momento, nenhum dado referente aos intervalos de recarga foi divulgado. No entanto, nota-se que para carregadores de 150kW, a bateria substancial é segmentada em duas unidades separadas numa tentativa de aumentar a taxa de carga. Essa prática não é desconhecida, pois é comumente observada em dispositivos eletrônicos portáteis, como smartphones, em que a capacidade de saída às vezes pode ultrapassar 100 watts.
Até 500 km de autonomia
Quanto ao nível de autonomia do próximo modelo Macan, detalhes específicos não foram divulgados. No entanto, é relatado que este veículo terá uma impressionante autonomia superior a 500 quilómetros, dependendo da versão escolhida pelo consumidor. Além disso, a variante mais resiliente contará com uma bateria de última geração de 100 quilowatts-hora (com dimensões de 152 amperes-hora e voltagem de 662 volts), capaz de atingir uma capacidade de carga de 10 a 80 por cento em apenas 22 minutos.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
O sistema de bateria é composto por doze módulos, sendo que cada módulo contém quinze células prismáticas, resultando num total de cento e oitenta células. Ao empregar uma composição específica de níquel, cobalto e manganês numa proporção de 8:1:1, a Porsche relatou uma melhoria na densidade de energia de aproximadamente vinte e três por cento, ao mesmo tempo que reduziu a quantidade de cobalto utilizado em quase sessenta por cento.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
O peso total deste modelo específico é estimado em aproximadamente 570 quilogramas, que se baseia na capacidade máxima de armazenamento fornecida pelo veículo. Embora este número possa parecer considerável, deve ser considerado no contexto do potencial disponível. Além disso, é importante notar que o “gabinete” que contém as unidades de bateria foi integrado ao chassi e estrutura do carro. Esta decisão de design foi tomada tendo em mente a manutenção a longo prazo, pois o objetivo é permitir a fácil extração e substituição de módulos de células individuais dentro da bateria. Ao fazer isso, a Porsche pretende minimizar a necessidade de substituições abrangentes de todo o sistema de armazenamento de energia ao longo do tempo.
Em resumo, é importante levar em consideração a capacidade do carregador de bordo ao utilizar o sistema de bateria, pois ele tem limite máximo de aceitação de energia de 11 quilowatts.
Um dashboard que muda pouco
Tendo em conta as informações fornecidas pela Porsche, parece que a atual apresentação não permite uma visão abrangente do painel do Macan Electric.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
É evidente que a autonomia de carregamento do próximo Macan EV será muito semelhante à do Taycan e do mais recente Panamera e-Hybrid. Esta decisão foi tomada deliberadamente pelo fabricante, que afirmou que “os clientes da Porsche possuem frequentemente mais do que um Porsche, tornando assim crucial que possam regressar facilmente aos seus hábitos habituais.
O veículo possui um painel de instrumentos digital avançado que utiliza uma tela OLED panorâmica de 12,3 polegadas para exibir vários dados. Esta tecnologia de ponta proporciona visibilidade excepcional devido ao seu alto nível de brilho, contraste impressionante e tipografia altamente legível. O usuário pode configurar facilmente a exibição de acordo com suas preferências, com opções que incluem uma exibição de trilha dedicada ou um layout mais simplificado.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
A forma como uma imagem projetada aparece no para-brisa do veículo pode mudar, mas sua presença permanece inalterada. A inclusão de um head-up display opcional oferece uma capacidade notável de apresentação de grandes quantidades de dados no campo visual imediato. Foi comparado a possuir uma tela expansiva de 87 polegadas posicionada aproximadamente dez metros à frente do automóvel, tornando-o o head-up display mais extenso atualmente disponível na indústria.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
Infelizmente, nossa única imagem do painel não fornece informações suficientes sobre as complexidades do sistema de infoentretenimento. Consequentemente, temos de confiar em instantâneos limitados que não representam totalmente as inúmeras características inovadoras desta tecnologia avançada. Melhorias notáveis incluem integração com Apple CarPlay, um sistema de reconhecimento de voz aprimorado e uma loja de aplicativos centralizada que integra perfeitamente serviços populares de streaming de áudio. Além disso, a incorporação de um assistente de voz responsivo, ativado simplesmente por dizer “Hey Porsche”, aumentaria significativamente a conveniência do usuário e a funcionalidade geral.
Na verdade, como evidenciado pelas demonstrações anexas, é evidente que os pedidos feitos durante os nossos workshops de apresentação são executados de forma eficiente nos dispositivos de demonstração.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
Incluindo ainda o planeador de rotas para o qual a Porsche insiste mais especificamente na sua velocidade de cálculo e na relevância das suas rotas que agora são calculadas na nuvem. Uma forma mais rápida de ter em conta as diversas informações do percurso, quer se trate das condições de trânsito, das diferenças de altura, da presença de terminais, da sua disponibilidade ou mesmo da sua potência de carregamento. E como tudo acontece através de uma ligação à Internet, a Porsche oferece 10 anos de serviço aos proprietários do Macan Electric – contra três anos no passado.
Um grande tapa nos circuitos do PEC
Durante o teste de imprensa do Taycan em 2020, a Porsche apresentou uma abordagem inovadora para enfrentar os desafios colocados pelo desconfinamento e pelas restrições sanitárias. Em vez de limitar cada par de participantes a um veículo, a organização facilitou o intercâmbio entre os participantes, de modo que cada indivíduo pudesse experimentar o Taycan e uma alternativa térmica comparável. Este novo arranjo não só permitiu uma avaliação abrangente das capacidades do Taycan, mas também destacou a sua capacidade de proporcionar uma verdadeira emoção de condução, apesar de não ter o tradicional acompanhamento auditivo fornecido por um motor de combustão interna.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
A inclusão de uma variante elétrica na linha Macan marca uma mudança significativa no sentido de abraçar a tecnologia amiga do ambiente, mantendo ao mesmo tempo a sua reputação como veículo de alto desempenho. A equipe Porsche nos convidou para experimentar quatro voltas quentes ao redor do circuito com seus instrutores profissionais no comando. Durante esse passeio emocionante, fomos brindados com um lançamento emocionante que nos deixou com uma sensação de leveza e fez a adrenalina correr em nossas veias. Seguiu-se uma série de manobras precisas que demonstraram as impressionantes capacidades de condução e aceleração do carro. Esta aventura eletrizante reafirmou a nossa convicção de que o Macan Electric é, de facto, um SUV desportivo concebido para proporcionar uma experiência de condução inesquecível.
Embora a indicação auditiva do ruído do motor esteja ausente, as sensações emocionantes permanecem inegáveis. Percebendo nossa diversão dentro da cabine, o piloto intensifica seus esforços para acelerar em ritmo acelerado. Depois disso, descobrimos pelos oficiais da corrida que “para experimentar verdadeiramente o prazer, é preciso aventurar-se além do comum”. Este conselho está alinhado com o nosso próprio sentimento, pois também reconhecemos a sua validade.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
O desempenho do veículo, incluindo a sua velocidade máxima e capacidade de manobra, é excepcional, como evidenciado pela capacidade do piloto de executar manobras precisas, como planar, com facilidade. No entanto, isto pode ter um custo, pois as travagens bruscas e os movimentos bruscos podem causar desconforto ou lesões. No entanto, o prazer derivado destas experiências muitas vezes supera quaisquer potenciais consequências negativas.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
Os ataques contínuos ao nosso alvo resultaram em danos significativos ao veículo à nossa frente. No entanto, tivemos a sorte de experimentar em primeira mão a impressionante agilidade do Macan e as suas características aerodinâmicas através da experiência do nosso companheiro de equipa. Além disso, a engenharia avançada por trás do desempenho do carro é evidente, já que o seu sistema de travagem regenerativa tem capacidade para gerar até 240 kW de energia durante cenários de travagem intensiva, apesar de exigir apenas 160 kW do motor na potência máxima.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
Da mesma forma que funcionam os modelos térmicos, a etapa final do circuito elétrico termina com uma volta de resfriamento para reduzir sua temperatura. Isto representa uma ocasião para reconhecer que esta plataforma de 800 volts demonstra mais um exemplo de capacidade técnica avançada, livre de quaisquer restrições, enquanto numerosos veículos eléctricos podem enfrentar potenciais preocupações de segurança devido a tais limitações.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
O desempenho do Macan durante os testes off-road foi altamente louvável e suscitou surpresa, tal como as suas capacidades em estrada. Sua capacidade de manter a aderência ao subir uma inclinação difícil foi digna de nota, assim como sua proficiência em fornecer suporte na descida e navegar em curvas fechadas com um ângulo de quase 45 graus.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
O piloto a bordo exibe uma compostura inabalável e evita expressar quaisquer preocupações ou dúvidas, como se nada estivesse errado.
Concluindo a nossa exploração das capacidades “off-road” do novo Macan, demos um mergulho refrescante na água. Em todos os aspectos, este modelo impressiona, deixando-nos ansiosos por uma análise mais aprofundada. Conforme observado anteriormente, as restrições à fotografia nos impediram de capturar imagens tanto do exterior quanto do interior do veículo durante nosso recente tour pela mídia.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
Na verdade, as nossas observações iniciais sugerem que a bagageira parece oferecer um amplo espaço para guardar itens como cabos de carregamento e pertences pessoais, especialmente devido ao seu compartimento frontal convenientemente localizado, conhecido como “frunk”.
Porsche Macan EV//Fonte: Porsche
Em resumo, é importante notar que a Porsche estabeleceu uma meta de vender até 80% dos seus veículos como modelos eletrificados até 2030. Para atingir esta meta ambiciosa, a empresa está atualmente a desenvolver vários novos veículos elétricos, incluindo uma variante totalmente elétrica do 718, uma versão elétrica do Cayenne e um SUV sofisticado e voltado para o desempenho que ficará no topo do Cayenne em termos de preço e recursos de luxo. Fique ligado para mais atualizações sobre esses desenvolvimentos interessantes.
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