Carro elétrico da Toyota com autonomia de 1.200 km tem chegada atrasada
A Toyota está atualmente envolvida no desenvolvimento de uma bateria de estado sólido inovadora, com planos para o seu lançamento na virada da próxima década. Esta tecnologia de ponta promete uma autonomia notável de até 1.200 quilômetros e capacidade de recarga rápida em apenas dez minutos. No entanto, a implementação deste avanço inovador pode ser inicialmente limitada a alguns veículos eléctricos seleccionados devido a restrições de produção.
Conceito do SE de 
Toyota Land Cruiser
O cenário atual apresenta numerosos obstáculos para os produtores automóveis, à medida que enfrentam uma concorrência cada vez mais intensa no setor dos veículos elétricos. Uma tarefa crucial é dissipar as preocupações dos potenciais clientes, especificamente aquelas relativas ao custo e ao alcance.
Uma bateria promissora
E uma das soluções previstas para acabar com estes dois principais obstáculos é o desenvolvimento de baterias sólidas. Na verdade, este último tem a vantagem de apresentar uma densidade energética mais elevada do que um pacote de lítio padrão (LFP, NCA ou NMC). Ou seja, para o mesmo tamanho, esta solução pode armazenar mais eletricidade e permitir maior autonomia sem aumentar o peso. Tudo por um menor custo de produção.
Não é de surpreender que muitos fabricantes estejam interessados nele, começando pela Toyota. Em julho passado, a empresa japonesa anunciou a chegada de uma bateria milagrosa, oferecendo autonomia de 1.200 quilômetros e carregamento rápido em apenas 10 minutos. Um objetivo confirmado em setembro, enquanto a empresa revelava um vasto plano para os seus futuros carros elétricos.
Toyota Land Cruiser SE
Uma reviravolta surpreendente, já que a Toyota não acreditava absolutamente neste motor há alguns meses, quando estava sob a liderança de Akio Toyoda. Hoje, a fabricante quer se atualizar e até planeja competir com Você está aqui. No papel, tudo isso parece muito promissor. Mas, na realidade, as coisas são um pouco diferentes. Na verdade, será necessário mostrar um pouco mais de paciência antes de dirigir um Toyota com bateria sólida.
E com razão, um artigo publicado no site do Toyota Times explica que a produção em massa desse tipo de acumulador pela fabricante não está prevista para imediato. Se este último anunciou uma chegada em 2027 ou 2028, será de facto mais provável que conte com 2030. Um ano que será aquele em que esta bateria sólida será produzida em grande escala, pois é preciso destacar que a sua industrialização ainda continua complicada.
Um número limitado
Mas mesmo que esta bateria revolucionária esteja pronta para produção em massa, ainda terá uma difusão limitada. E com razão, explica-se que a Toyota fabricará o suficiente para “mais de dez mil veículos”. Segundo o artigo, isso está de acordo com os planos da marca e não há dúvida de que a produção irá então acelerar com o tempo. Isto é necessário em qualquer caso.
O site americano Electrek lembra que a fabricante planeja vender nada menos que 3,5 milhões de carros elétricos no mundo até 2030. Para isso, lançará cerca de dez modelos com emissão zero (no escapamento) até 2026. Atualmente , a Toyota comercializa seu bZ4X apenas na França, mas outros modelos deverão chegar posteriormente, incluindo potencialmente o bZ3 atualmente vendido na China. Os futuros modelos serão, sem dúvida, equipados com bateria de íons de lítio oferecendo uma autonomia de 800 quilômetros aproximadamente esperada pela marca.
Este último também custará 20% menos, o que poderá permitir à Toyota reduzir seus preços. E isto enquanto o fabricante chinês BYD prevê que a guerra tarifária poderá intensificar-se nos próximos anos. Além das revoluções nos métodos de fabricação, a empresa japonesa também quer usar inteligência artificial para otimizar o Cx (coeficiente de arrasto) de seus carros, a fim de aumentar sua autonomia.
Embora as perspetivas de adoção generalizada permaneçam incertas, parece que os VE fizeram, de facto, progressos significativos no sentido de se tornarem mais acessíveis aos consumidores nos últimos anos. No entanto, desafios como custos elevados, autonomia limitada e longos tempos de carregamento continuam a dificultar a sua aceitação mais ampla. No entanto, com grandes fabricantes de automóveis como Volkswagen, General Motors, Tesla, Porsche, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mini, Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Chrysler, Ram, Lancia, Maserati e Smart disputando participação de mercado na crescente indústria de veículos elétricos, ainda pode haver
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[Toyota Times](https://toyotatimes.jp/en/toyota_news/1046_1.html# anchorTitles) , Electrek ,