Apresentando o revolucionário carro elétrico movido por bateria de íon de sódio-agora disponível para compra!
Discutimos frequentemente as baterias de íon de sódio nos últimos meses, diferenciando-as de suas contrapartes desfavoráveis, conhecidas como baterias de sal. Estas células inovadoras funcionam de forma análoga às células de íons de lítio, mas empregam sódio em vez do escasso e mais caro lítio como ingrediente ativo.
Parece que a concorrência entre os fabricantes de automóveis na China se intensificou à medida que estes se esforçam para garantir uma posição de destaque no mercado emergente de veículos eléctricos. Entre esses concorrentes, a Yiwei, uma marca de carros elétricos recém-criada, de propriedade conjunta do Grupo JAC e da Volkswagen numa proporção de 50-50, destacou-se como pioneira. Apesar de ter sido revelado anteriormente sob o nome de “Sehol E10X”, a JAC optou por descontinuar a sua associação com a marca Sehol e transferir os seus recursos para reforçar a marca Yiwei. Consequentemente, o próximo lançamento da mais recente oferta da Yiwei, apresentando uma tecnologia de ponta de bateria de íon de sódio, terá a designação “Yiwei E10X.
Na apresentação inicial, o veículo eléctrico estava equipado com uma bateria de 25 quilowatts-hora, o que o classificou como um veículo urbano, possuindo uma densidade de energia relativamente modesta de apenas 120 watts por quilograma. Notavelmente, esta é uma das principais desvantagens associadas à tecnologia de íons de sódio; no entanto, os fabricantes continuam optimistas de que a investigação em curso irá melhorar progressivamente as suas características, tal como a forma como as baterias de iões de lítio foram refinadas nos últimos anos. Além disso, os sistemas de iões de sódio apresentam capacidades de carregamento melhoradas durante condições de frio e oferecem uma vida útil prolongada em comparação com os seus homólogos de iões de lítio.
Vários fatores contribuem para que as baterias de sódio sejam mais ecológicas do que as baterias de íon-lítio. Em primeiro lugar, não representam qualquer risco de incêndio ou explosão durante a produção, transporte ou eliminação. Além disso, sua densidade energética é maior, o que significa que podem armazenar mais energia por unidade de peso ou volume. Isso resulta em menos baterias que precisam ser produzidas e transportadas em geral, levando à redução das emissões de carbono dos processos de fabricação e transporte. Além disso, as baterias de sódio têm um ciclo de vida mais longo, permitindo que sejam recarregadas mais vezes antes de se tornarem menos eficazes. Por último, o sódio é significativamente mais barato que o lítio, resultando em custos mais baixos de produção de baterias. No geral, essas vantagens tornam as baterias de sódio uma alternativa promissora às baterias de íon-lítio
JAC e HiNa embarcaram em uma iniciativa que visa otimizar a bateria utilizando a estrutura de Encapsulamento Unitizado (UE), que se assemelha a um favo de mel composto por células cilíndricas que reduz efetivamente o uso de material enquanto aumenta a eficiência volumétrica, semelhante a certas soluções rivais de célula para embalagem atualmente disponível. Esta abordagem inovadora é evidente no próximo Yiwei EV com uma bateria de iões de sódio, que iniciou a produção em série e está prevista para entregas iniciais em janeiro de 2024. Prevê-se que este desenvolvimento inovador terá um impacto significativo na indústria automóvel.
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