Descubra o incrível Nakamura Crossover XA-A mountain bike urbana dos seus sonhos!
A mais recente adição da Intersport à sua linha de bicicletas elétricas apresenta uma variedade de designs inovadores sob a marca Nakamura, abrangendo opções de carga compacta, longtail e cascalho. Ao mesmo tempo que expandiam os seus horizontes, também fizeram atualizações nas suas bicicletas Classic Variant Electric, que foram inicialmente lançadas no final de 2021, com melhorias adicionais implementadas no final de 2023.
A iteração atual da linha VTC compreende vários modelos, incluindo o Crossover S básico, o par Crossover A/V de médio porte e o modelo X topo de linha, que é oferecido nas variações XA e XV. Nossa avaliação foi focada no Crossover Nakamura.
Após um extenso período de ciclismo, abrangendo mais de cem quilómetros, compilámos uma avaliação abrangente das nossas conclusões.
Nakamura E-Crossover XA Folha de dados
Modelo Nakamura E-Crossover Velocidade máxima 25 km/h Potência do motor 250 watts Número de assistências 4 Autonomia anunciada 80km Tempo de recarga anunciado 300 minutos Bateria removível Sim Bluetooth Sim GPS Não Tela Sim Peso 25,1kg Cor Castanho Faróis Sim Luz traseira Sim Ficha de produto
O presente experimento utilizou um modelo fornecido como cortesia do fabricante.
Nakamura E-Crossover XA Uma mountain bike elétrica
O referido veículo, desenhado por Nakamura, possui uma estrutura de bicicleta elétrica especificamente adaptada para aventuras ao ar livre, como evidenciado pelo curso da suspensão dianteira de 130 mm que exala o entusiasmo do e-MTB. A presença de pneus Maxxis de 29 polegadas acentua ainda mais a sua natureza robusta, enquanto os pedais de tamanho considerável sublinham a finalidade a que se destina.
Falso urbano, verdadeiro VTC versátil, o Nakamura Crossover XA vai a qualquer lugar//Fonte: M. Lauraux para este site
O design exclusivo do guiador do Crossover XA resulta numa forma curvilínea quando ocupado pelo condutor. Consequentemente, este modelo pretende promover uma postura de condução ereta e possui um assento almofadado para maior conforto. Embora o selim em si tenha sido refinado em relação aos modelos anteriores, mantendo o seu sistema de suspensão, apresenta-se agora como uma superfície plana em vez de oca. No entanto, faltam punhos com formato ergonômico, preservando assim a personalidade atlética da bicicleta, apesar de ser movida eletricamente.
A estrutura de alumínio é idêntica à da iteração anterior e apresenta-se aqui na sua configuração semiaberta XA, que a distingue do Crossover XV pela omissão de uma barra superior vertical (estrutura reduzida). Ambas as variantes são criadas como veículos utilitários elétricos eficientes, adequados para caminhadas ou funcionando como pequenos exploradores, aptos para o deslocamento diário.
Cabos retos//Fonte: M. Lauraux para este site grupo fechado 
Um farol decente, não brilhante o suficiente para passeios na floresta//Fonte: M. Lauraux para este site grupo fechado linha fechada 
Pedais grandes, ideais para caminhadas//Fonte: M. Lauraux para este site fechar grupo 
Uma muleta com pé largo//Fonte: M. Lauraux para este site fechar grupo fechar fila 
Duas luzes traseiras pelo preço de uma//Fonte: M. Lauraux para este site close group 
O bagageiro é padrão e suporta 40 kg//Fonte: M. Lauraux para este site close group close row
Para garantir funcionalidade e durabilidade ideais, a Intersport equipa meticulosamente as suas bicicletas com guarda-lamas tubulares firmemente fixados, um suporte robusto e um porta-bagagens traseiro reforçado capaz de transportar até 40 kg de peso. Este rack específico apresenta maior resiliência em comparação com os modelos padrão, que são classificados para suportar apenas 25 ou 27 kg. Além disso, esta versão atualizada apresenta o avançado sistema de fixação MIK HD. Independentemente destes componentes adicionais, o peso total da moto permanece notavelmente equilibrado, como evidenciado pelo peso testado do modelo tamanho S de apenas 24,3 kg.
Nakamura E-Crossover XA Tecnologias de bordo
O display central da bicicleta transmite um ar de sofisticação que lembra os modelos mais caros, distanciando-se do reino das mountain bikes elétricas básicas com suas telas modestas e leituras minimalistas. Conforto e legibilidade têm precedência nesta escolha de design.
A tela é muito agradável//Fonte: M. Lauraux para este site
O avançado display Ananda, medindo três polegadas de largura e apresentando tons cativantes, facilita a leitura sem esforço devido aos seus caracteres substanciais, principalmente no que diz respeito à velocidade, que pode ser reconhecida instantaneamente sem exigir exame prolongado durante a navegação. Esta tela exibe principalmente a distância restante com base no nível de assistência escolhido ou nas milhas percorridas. Além disso, este console oferece informações valiosas, como consumo de combustível, produção humana e do motor, duração da viagem, juntamente com velocidades médias e máximas.
O Crossover XA emprega o aplicativo Naka E-Power que também é utilizado no modelo E-Crossover anterior e em outros ciclos conectados Nakamura, fornecendo recursos restritos. O display principal revela a localização atual, com a opção “Minha Bicicleta” indicando o nível residual da bateria, que está ausente na interface principal. Além disso, exibe a distância acumulada percorrida e a quantidade de emissões de dióxido de carbono reduzidas quando comparada à operação de um automóvel.
O aplicativo está incompleto e instável (precisa ser reiniciado constantemente)//Fonte: M. Lauraux para este site
O software permite que os usuários rastreiem e analisem suas viagens registrando várias métricas, como potência e velocidade. Além disso, o modo de assistência do Nakamura Crossover XA pode ser ativado sem desativar toda a moto, proporcionando uma opção conveniente para os pilotos. Embora a interface do usuário seja relativamente simples, algumas tarefas podem exigir mais tempo e paciência, principalmente ao atualizar informações de localização ou recalibrar sensores devido à necessidade de reiniciar o aplicativo.
Nakamura E-Crossover XA Driving: vai a todo lugar!
Não obstante o facto do nosso modelo de teste apresentar certas dimensões que poderiam ser consideradas ligeiramente diminutas, particularmente no que diz respeito à sua designação de tamanho S, ainda assim conseguimos explorar plenamente o potencial desta bicicleta eléctrica em particular em virtude da sua postura de condução semi-activa. Na verdade, é importante notar que as características de desempenho do Nakamura Crossover em termos de tração e aderência provaram ser nada menos que exemplares.
Pneus multiusos, não tememos chuva nem lama!//Fonte: M. Lauraux para este site
Os pneus Hutchinson Python, disponíveis nos tamanhos LR170/80HR15, proporcionam tração excepcional em diversos terrenos, incutindo uma sensação de confiança durante condições de chuva e excursões off-road leves. Embora esses VTCs elétricos sejam equipados com recursos de manuseio superiores, a configuração de sua carroceria e o guidão curvilíneo os impedem de navegar em rotas off-road desafiadoras ou de fornecer manobrabilidade precisa.
A unidade de suspensão dianteira, composta por um garfo SR Suntour com generosos 130 mm de curso, combinado com um espigão de selim com suspensão, aumenta significativamente o conforto do condutor. A bicicleta navega com eficácia em terrenos acidentados e pavimentos irregulares na área metropolitana de Paris, garantindo uma viagem tranquila para o ciclista. Além disso, apesar de ser um tanto abrasivo, o sistema de freio hidráulico equipado com pinças de pistão duplo e rotores de 180 mm proporciona ampla força de frenagem.
130 mm de curso em um VTC é incomum//Fonte: M. Lauraux para este site grupo fechado 
O selim está suspenso, obrigado pelo conforto//Fonte: M. Lauraux para este site 
Freios a disco muito cortantes//Fonte: M. Lauraux para este site fechar grupo fechar linha
Um motor que não fica sem fôlego
Na verdade, a notável agilidade do Crossover XA pode ser atribuída tanto ao seu design como à sua otimização por pessoas conceituadas como Ananda e Nakamura. O motor Naka E-Power Max, que possui uma impressionante potência de 100 Nm de torque, é um componente chave que contribui significativamente para o desempenho deste veículo. Além disso, sendo um motor montado centralmente com sensor de torque, ele fornece feedback imediato com base na ação do piloto através dos pedais, melhorando ainda mais a experiência geral de direção.
O desempenho da bicicleta elétrica Nakamura pode inicialmente ser prejudicado por um pequeno atraso na inicialização, mas sua aceleração rapidamente ganha impulso, atingindo uma velocidade impressionante de 25 km/h em questão de segundos através da utilização do altamente potente modo Boost, que pode fornecer até 650W em seu pico. Os outros modos disponíveis, incluindo Turbo, Sport e Eco, fornecem vários graus de potência que são menos intensos do que a capacidade máxima oferecida pelo modo Boost.
O motor de 100 Nm tem energia de sobra//Fonte: M. Lauraux para este site
O modo Smart representa uma opção suplementar que modifica de forma adaptativa sua potência de saída, limitando-a a 600 watts durante trechos intensos de subida, embora ocorra com pouca frequência. Este nível de desempenho é especialmente benéfico para viagens que apresentam terrenos diversos e elimina a necessidade de mudanças frequentes entre diferentes configurações de direção.
A transmissão utiliza um sistema de transmissão convencional equipado com um desviador Shimano Cues de 9 velocidades. A operação dos mecanismos de mudança é bastante agradável e permite modificações rápidas de marcha, embora possam ocorrer deslizamentos ocasionais da corrente sem causar inconvenientes significativos.
A transmissão do desviador Shimano Cues está correta, nada mais//Fonte: M. Lauraux para este site
Nakamura E-Crossover XA Autonomia média e carregamento muito rápido
Ao testar a funcionalidade do modo Smart em uma expedição que envolvia algumas inclinações e terrenos acidentados, observamos sua propensão a consumir quantidades substanciais de energia, resultando em uma distância máxima de viagem de aproximadamente 55 quilômetros após o esgotamento completo da bateria. Usar o modo Boost durante uma viagem menos árdua pode diminuir o alcance geral para cerca de 47 quilômetros. No entanto, esta eficiência ainda representa um valor bastante razoável considerando o custo da bicicleta.
Com autonomia de 50 km, ainda limitamos nossas viagens de domingo//Fonte: M. Lauraux para este site
A bateria utilizada nesta e-bike em particular possui uma capacidade impressionante de 460 Wh, permitindo-lhe percorrer distâncias consideráveis com facilidade. Como é habitual para modelos utilizados por entidades como a Intersport e outras sob a égide das bicicletas elétricas montadas no MFC, esta bateria específica pertence à variedade Greenway. Além disso, os usuários têm a opção de remover esta bateria através da aplicação de uma chave, facilitando assim tanto o carregamento separado quanto o rejuvenescimento direto quando acoplado ao Nakamura Crossover XA. Apesar das suas dimensões robustas, o peso total da bateria permanece relativamente administrável, embora o seu transporte possa exigir o uso de uma bolsa espaçosa.
Desbloqueamos por chave//Fonte: M. Lauraux para este site fechar grupo 
Uma tomada acessível para recarregar na bicicleta//Fonte: M. Lauraux para este site fechar grupo fechar fila 
A bateria é muito (muito?) grande//Fonte: M. Lauraux para este site fechar grupo 
O carregamento dura apenas 3 horas//Fonte: M. Lauraux para este site fechar grupo fechar linha
Uma das principais vantagens deste dispositivo é o seu poderoso carregador de 4 A, que permite uma recarga rápida e pode carregar totalmente a bateria em apenas três horas. No entanto, não existe nenhum mecanismo integrado para monitorizar o progresso do carregamento, o que também se aplica à própria bicicleta, e a aplicação móvel que a acompanha não consegue estabelecer uma ligação durante o processo de carregamento.
Nakamura E-Crossover Preço e disponibilidade
O lançamento inicial do Nakamura Crossover XA, anteriormente conhecido como E-Crossover, ocorreu no início deste ano. Antes da sua recente atualização, era oferecido a um preço de 1.999 euros, diferenciando-o do modelo Crossover A/V que custa 1.599 euros. Enquanto este último oferece capacidades off-road limitadas e desempenho inferior em comparação com o primeiro, o Crossover XA apresenta uma opção mais robusta e capaz.
Fonte: M. Lauraux para este site
O processo de fabricação de cada bicicleta elétrica Intersport ocorre nas instalações designadas, situadas em Machecoul, na região de Loire-Atlantique. Ao aderir a esta abordagem localizada, os clientes têm direito a receber uma garantia que cobre a vida útil do quadro e do garfo, bem como um período de dois anos para qualquer outro componente, excluindo itens de desgaste. Os clientes interessados em adquirir este modelo específico só o poderão fazer através da plataforma online oficial da Intersport, onde têm a opção de optar entre entrega ao domicílio por um custo adicional de 20 euros ou optar pela recolha gratuita na loja. Alternativamente, os clientes podem visitar um dos 700 locais de varejo da Intersport em toda a França.
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