Defeitos reconhecidos, culpa colocada nos usuários?

Tesla estava ciente de componentes defeituosos com tendência a mau funcionamento frequente, no entanto, é relatado que ele atribuiu ao usuário a responsabilidade pelo uso incorreto e atrasou os esforços de recall até o último momento possível.

De acordo com um relatório recente da Reuters, há alegações de que a Tesla tem repassado injustamente os custos de reparo aos seus clientes, resultando em economias significativas para a empresa. O artigo fornece informações sobre as supostas ações e irregularidades do CEO da Tesla, Elon Musk.

Os casos citados pelo documento dizem respeito a especialmente problemas relacionados à suspensão e direção, para os quais a Tesla há muito nega ou apenas reconhece parcialmente ter qualquer falha. Na maioria das vezes – explicam – diziam que esses problemas decorriam de danos anteriores ou abusos por parte do condutor, sem sequer se importarem com o facto de talvez o veículo ter acabado de ser adquirido.

Alguns episódios

Como, por exemplo, no caso de Shreyansh Jain, tropeçou em um colapso da suspensão do Tesla Model Y 2023 em sua posse por menos de 24 horas. Na ocasião, a empresa afirmou que a falha foi causada pela separação entre o braço de controle inferior e a manga de eixo e um representante do departamento de serviço, após inspeção do carro, declarou que não havia “nenhuma evidência de danos externos”.

No entanto, cerca de uma semana depois, Tesla absolveu-se de qualquer culpa com uma carta na qual escreveu que"danos externos anteriores à suspensão dianteira direita"foram a causa do problema, consequentemente ele teve que pagar pelo reparo ele mesmo. Segundo a investigação, Jain não foi o único cuja suspensão do veículo quebrou imediatamente após a compra e sem nenhum acidente.

Considere o exemplo do Dr. Trace Curry, um praticante vindo de Cincinnati, que incorreu em um custo total de cento e dez mil dólares para consertar vários componentes de seu modelo Tesla às suas próprias custas, incluindo o sistema de suspensão, eixo do motor e ambos os componentes dianteiros. semi-eixos-sendo um desses reparos coberto pela garantia.

De acordo com a investigação, Tesla sabia desde o início que muitas dessas peças tinham uma alta taxa de falhas, mas ele esperaria deliberadamente que isso acontecesse fora da garantia.

Outro – Andrew Lundeen – teve que tirar US$ 4.400 do próprio bolso para substituir a cremalheira da direção e outras peças relacionadas porque elas haviam corroído após uma lavagem de carro, embora um funcionário da Tesla tenha garantido que esse era um problema conhecido. A justificativa de Tesla? “Não somos uma empresa centenária como a GM e a Ford, então ainda não resolvemos todos os bugs.”

Os recalls? adiar indefinidamente

Em outros casos, porém, a empresa atrasou deliberadamente por anos o recall, como no caso da ligação às suspensões de alguns veículos, que foram substituídos gratuitamente. na China somente após quatro anos de pressão exaustiva dos reguladores do país; para esses mesmos componentes, tanto nos EUA como na Europa, não houve recall.

Senha: picles

Uma nota interna de 2019 também emerge da investigação em que a Tesla convida os centros de serviços a atribuir culpa pelo"uso indevido do veículo" citando"o impacto de um meio-fio ou outros impactos excessivos e fortes"para passar o custo dos reparos para o cliente. “Abuso” e “uso impróprio” aparecem como condições no contrato da Tesla para dar à empresa amplas margens de manobra – escrevem eles – para recusar reparos dentro da garantia.

Um relatório precioso com quase 5.000 palavras, aquele publicado pela Reuters, que no entanto vale a pena ser leve, especialmente se você possui um carro Tesla pelo qual já teve que pagar do seu próprio bolso por um reparo suspeito.

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