Os custos de carregamento de carros elétricos podem estar sobrecarregando você!
Uma investigação recente conduzida pelo UFC-Que Choisir revelou discrepâncias significativas nos preços dos postos de carregamento de veículos elétricos, acompanhada por uma série de recomendações de melhoria. Enquanto a Chargemap, conceituada prestadora de serviços, questiona a transparência dos cálculos apresentados pela organização de consumidores.
Estação de carregamento no McDonald’s
No final de novembro de 2023, um estudo publicado pela UFC-Que Choisir destacou grandes problemas na implantação da rede de postos de recarga para carros elétricos na França. O principal problema identificado é a opacidade do sistema de preços , caracterizado por preços de electricidade flutuantes e, em alguns casos, proibitivos.
Fonte: UFC-Que Choisir
Para os condutores de automóveis elétricos, a utilização de postos de carregamento públicos requer frequentemente um cartão específico entregue por um operador de mobilidade. Mesmo que os novos terminais incluam cada vez mais um terminal de pagamento com cartão bancário.
Mapa de carga
A diversidade de prestadores de serviços e a falta de critérios bem definidos para avaliar as opções de preços dão origem a um estado de perplexidade entre os clientes.
Diferenças de preços surpreendentes
A investigação do UFC-Que Choisir revelou discrepâncias significativas de preços. A título de ilustração, os custos de electricidade por kWh nas regiões urbanas podem variar entre 0,24 euros e 2,25 euros com base no cartão de carregamento utilizado, resultando numa variação surpreendente de 830%. Além disso, estas variações são agravadas quando se considera a capacidade das estações de carregamento, onde os terminais de média capacidade apresentam flutuações superiores a 380%, enquanto os carregadores de ultra-alta velocidade apresentam inconsistências ainda maiores, superiores a 190%.
Operador Sistema de cálculo Preço (€/kWh) ChargeNow 5% custos fixos \+ 95% por minuto 0,24 Octopus Electroverse kWh 0,29 Elli (Drive Highway) kWh \+ taxas de estacionamento a partir de 4 horas 0,35 Totalmente 83% kWh \+ 17% por minuto \+ custos de estacionamento a partir de 2 horas 0,36 Elli (Drive City) kWh\+ Taxas de estacionamento a partir de 4 horas 0,42 Eborn kWh 0,42 Révéo (assinante) 73% kWh \+ 27% por minuto 0,44 Freshmile 51% kWh \ + 49% por minuto 0,45 Alizé 72% kWh \+ 28% por minuto \+ custos de estacionamento a partir de 2 horas 0,56 Shell 53% kWh \+ 47% por minuto 0,56 Chargepoint 68% kWh \+ 32% por minuto \ + custos de estacionamento a partir de 2 horas 0,59 Révéo (roaming) 68% kWh \+ 32% por minuto \+ custos de estacionamento a partir de 2 horas 0,59 Izivia5 5% custos fixos \+ 65% kWh \+30% por minuto \ + custos de estacionamento a partir de 2 horas 0,63 Plugsurfing 68% kWh \+ 32% por minuto \+ custos de estacionamento a partir de 2 horas 0,65 TerminalsLib 68% kWh \+ 32% por minuto 0,69 Elli (Drive Free) kWh\+ Estacionamento taxas a partir de 4 horas 0,69 Loadmap 38% kWh \+ 62% por minuto 1,17
A investigação delineia ainda as despesas associadas a vários tipos de cartão e serviços de assinatura.
Vários operadores, incluindo Izivia, Révéo, Charpoint, Plugsurfing, BornesLib, Elli e Chargemap, foram identificados como estando entre as opções mais caras disponíveis. Além disso, o estudo enfatizou a falta de transparência em torno das metodologias de preços, o que resultou em discrepâncias significativas nos preços. Apesar da sua posição baixa no ranking, o Chargemap continua a ser o fornecedor de serviços de carregamento mais utilizado em França.
Diante dessas descobertas, o UFC-Que Choisir propõe uma série de sugestões como a distribuição mais calculada das instalações de recarga, tarifas consistentes e visíveis, além da possibilidade de utilização de cartões de crédito em todos os postos.
Chargemap responde ao estudo
Yoann Nussbaumer, cofundador da mídia Chargemap e Automobile-Propre, respondeu a um estudo recente conduzido pelo UFC-Que Choisir sobre custos de carregamento de veículos elétricos. Ele afirma que os preços citados no relatório para cobranças específicas estão significativamente inflacionados, sendo alguns deles mais do que o dobro do que é realmente cobrado através dos serviços do Chargemap.
O cofundador do Chargemap aponta o que considera serem deficiências na metodologia do estudo. Ele lamenta especialmente a falta de detalhes sobre como os preços foram calculados, referindo-se apenas à ferramenta Chargeprice. A ausência de detalhamento sobre os valores de referência utilizados para cada recarga e sobre a tabela de preços que serve de base para os cálculos é uma grande preocupação para ele.
É bastante engraçado ver um operador de postos de carregamento como o Chargemap queixar-se da opacidade de um estudo que critica precisamente a falta de clareza dos preços dos operadores. É como se o sprinkler estivesse sendo regado: o operador, geralmente do outro lado da barreira, enfrenta as dificuldades de desembaraçar informações complexas e pouco transparentes, desafio que os consumidores enfrentam regularmente.
Apesar das críticas, ainda reconhece a necessidade de simplificação e maior transparência na tarifação do carregamento de veículos elétricos. Ele diz que a Chargemap trabalha há anos para aumentar a conscientização sobre esse problema entre as redes de carregamento e os usuários.
Concordando com as sugestões do UFC-Que Choisir, ele defende a eliminação de fatores adicionais de precificação em postos de recarga públicos além da tarifa kWh e taxas de estacionamento. Esta abordagem simplificaria os preços e concentrar-se-ia em elementos essenciais, como o consumo de energia e a duração do estacionamento.
Quem é o mais barato?
Apesar de oferecer preços que não são os mais baixos do mercado, o Chargemap continua a ser muito procurado devido à sua popularidade no meio do ambiente competitivo em torno dos preços das estações de carregamento eléctrico. Embora aplicações como o Chargeprice forneçam um meio de comparar preços, em última análise, não conseguem fornecer uma solução abrangente para resolver o problema em questão.
A natureza complexa das estruturas tarifárias e a variedade de estratégias de preços utilizadas por vários prestadores de serviços colocam desafios contínuos aos clientes na compreensão, comparação justa e avaliação precisa das verdadeiras despesas associadas à recarga dos seus veículos eléctricos.
*️⃣ Link da fonte:
um estudo publicado pelo UFC-Que Choisir , O estudo , no X (Twitter),