Veículos elétricos enfrentam penalidade de peso em 2025?
Publicado em 7 de dezembro de 2023 às 17h10. por cabeçalho do artigo
Para ter sucesso na transição energética no setor automóvel, serão necessários veículos mais leves, tanto térmicos como elétricos. Para agilizar a movimentação, o governo vai endurecer as regras de penalidade ecológica por peso, baixando o limite de 1.800 kg para 1.600 kg.
Esta disposição diz respeito aos veículos híbridos térmicos e plug-in, enquanto os veículos elétricos estão isentos para não acrescentar obstáculos à sua já difícil aquisição devido ao seu custo mais elevado.
Por outro lado, os automóveis eléctricos apresentam frequentemente uma massa maior em comparação com os motores de combustão interna tradicionais, como resultado da incorporação de sistemas de baterias que são actualmente necessários para capacidades de autonomia alargada.
A tecnologia de bateria e a implantação da infraestrutura de carregamento ainda não são avançadas o suficiente para oferecer veículos elétricos leves. Enquanto esperam para chegar lá, vários senadores querem apresentar uma emenda que prevê trazer os veículos elétricos para o regime de penalidade de peso a partir de 2025.
SUVs elétricos, principais alvos dos senadores
A razão ? Evite a multiplicação de SUVs elétricos cada vez mais populares, mas que vão na direção errada ao adicionar peso e impor baterias ricas em metais estratégicos.
Várias organizações de defesa ambiental expressaram preocupações relativamente ao potencial de replicação dos modelos de alta temperatura na indústria dos veículos eléctricos, como exemplificado pelo caso dos veículos utilitários desportivos.
Na verdade, embora os veículos eléctricos estejam a ganhar popularidade devido à sua menor pegada de carbono em comparação com os carros tradicionais movidos a gasolina, surgiram preocupações sobre o seu impacto ambiental noutras áreas, como o consumo de recursos e as emissões de partículas provenientes dos travões e do desgaste dos pneus. Além disso, estes veículos requerem uma quantidade significativa de energia para serem carregados, o que poderia potencialmente sobrecarregar a rede elétrica e contribuir para o aumento das emissões de gases com efeito de estufa através da produção de eletricidade. Consequentemente, apesar da sua crescente prevalência, os veículos eléctricos ainda podem apresentar desafios na indústria automóvel que devem ser abordados para garantir a sustentabilidade.
A alteração ainda prevê uma redução de 300 kg para veículos elétricos, o que definiria o acionamento da penalidade assim que um veículo elétrico ultrapassasse 1.900 kg. Curiosamente, os veículos a hidrogénio ainda não seriam afetados pela penalização de peso, mesmo que a sua raridade signifique que muito poucos veículos seriam afetados.
A emenda será aprovada?
Ao impor esta nova regra do jogo, os senadores gostariam de incentivar a venda de veículos elétricos de pequeno porte e preferencialmente de origem europeia, já que o auxílio financeiro do bônus ecológico também dependerá do impacto ecológico da produção e transporte dos veículos eléctricos através da sua pontuação ambiental.
A estipulação de uma restrição de peso de 1.900 quilogramas aplica-se não só aos SUV elétricos, mas também abrange outros veículos com um ligeiro grau de luxo, incluindo alguns modelos franceses como o Peugeot e-3008 e o e-5008 que ultrapassam este limite.
A veracidade da proposta apresentada pelos senadores não foi definitivamente confirmada, pois está sujeita à aprovação dos membros da Assembleia Nacional. Actualmente, não há indicação de que este último irá concordar com o acréscimo de novos impedimentos à aquisição de um veículo eléctrico, dadas as iniciativas em curso empreendidas pela administração para promover tais compras.
Jornalista deste site especializado em mobilidade/Ante-Geek das profundezas da Web e de outros lugares
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