Acordo de bateria elétrica Ferrari com SK Innovation no horizonte?
À medida que o tempo passa rapidamente, aproximamo-nos da iteração inaugural totalmente elétrica do icónico modelo emblemático do fabricante automóvel italiano. O estimado CEO, Benedetto Vigna, projetou com confiança a sua prontidão até o último trimestre de 2025, e até fez uma aparição notável para assinar um acordo que pode potencialmente contribuir para a realização deste supercarro elétrico inovador.
Durante sua visita a Seul, o Sr. Vigna celebrou uma cerimônia de aperto de mão com a Sra. Lee Seok-hee, CEO da SK On, onde ambos assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) com o objetivo de colaborar no desenvolvimento conjunto de lítio baterias. De acordo com o comunicado de imprensa emitido pela SK Innovation, este acordo demonstra o compromisso mútuo entre as duas partes em reunir os seus conhecimentos e recursos nos seus domínios específicos para melhorar a cooperação técnica e a partilha de conhecimentos. Prevê-se que esta aliança estratégica ofereça à SK On e à Ferrari uma oportunidade de se aprofundar em avanços inovadores e descobrir novas abordagens que impulsionarão o progresso na tecnologia de baterias.
A SK On atua atualmente como fornecedora exclusiva de veículos elétricos Ferrari. A tecnologia de bateria da empresa sul-coreana pode ser encontrada no primeiro Veículo Elétrico Híbrido Plug-in (PHEV) da marca, o SF90 Stradale, bem como no seu homólogo conversível, o SF90 Spider. Além disso, as baterias SK On foram utilizadas para alimentar os plug-ins 296 GTB e 296 GTS mais recentes que foram introduzidos em 2021 e 2022, respectivamente.
A recente colaboração entre Ferrari e SK On levanta questões sobre a extensão da sua cooperação. A empresa já se manteve calada sobre as especificidades da sua cadeia de fornecimento para o primeiro modelo elétrico, no entanto, este acordo parece indicar uma expansão potencial para além dos motores de combustão tradicionais. No entanto, o compromisso da Ferrari continua forte, uma vez que planeia fabricar todos os componentes do trem de força nas suas instalações recém-criadas em Maranello.
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