Carro elétrico economiza € 10 mil-assim como dirigir sozinho!
Resta saber até que ponto a BYD, o formidável oponente de Tesla, irá expandir o seu alcance. Esta marca automóvel chinesa parece apresentar diariamente novos modelos de veículos eléctricos, como evidenciado pelo seu mais recente anúncio do Song L, um elegante SUV coupé eléctrico que representa um desafio directo ao Tesla Model Y. Além disso, a empresa anunciou que agora está aceitando pedidos do Song L, com preços surpreendentemente mais baixos em comparação com o que foi comunicado anteriormente durante a fase de pré-encomenda.
A cada dia que passa, parece que a BYD está se tornando cada vez mais formidável no domínio dos veículos elétricos. Embora atualmente seja o segundo colocado a nível mundial, atrás apenas da Tesla, o seu potencial de crescimento e expansão parece ilimitado.
A BYD revelou sua mais recente adição à sua programação, a Song L, em um evento realizado em agosto passado. Este SUV totalmente elétrico está pronto para enfrentar o Tesla Model Y em termos de participação de mercado. O impressionante design interior do carro e os recursos tecnológicos avançados foram recebidos com grande entusiasmo por críticos e consumidores. Em resposta a esta recepção positiva, a BYD começou a aceitar encomendas do veículo exclusivamente no mercado chinês. Como consequência, o preço inicial pedido sofreu uma redução considerável, para deleite dos potenciais compradores.
3.900 euros menos!
O custo de acesso do Modelo Y da Tesla na China foi inicialmente fixado em 220.000 yuans (aproximadamente 28.300 euros) quando as pré-encomendas começaram em 31 de outubro. No entanto, este valor foi reduzido desde então num montante substancial de 30.200 yuans, baixando o preço inicial para 189.800 yuans (ou aproximadamente 24.400 euros). Esta informação é supostamente fornecida pelo CNEVpost.
O sistema de bateria é composto por uma unidade interna de fosfato de ferro-lítio com capacidade de 71,8 quilowatts-hora, que permite ao veículo percorrer aproximadamente 550 quilômetros usando o ciclo de testes CLTC. Por outro lado, de acordo com a avaliação WLTP estabelecida pela União Europeia, o carro pode percorrer cerca de 490 quilómetros com carga completa.
O Modelo Y demonstrou resiliência à luz destas circunstâncias. Seu preço base começa na China em aproximadamente 266.400 yuans, equivalente a cerca de 34.200 euros, o que é quase 10.000 euros mais alto que o Song L. No entanto, apesar de compartilhar uma autonomia de condução semelhante de 554 quilômetros entre cargas, medida pelos padrões CLTC e WLTP, não pode reivindicar vitória nesta frente contra o seu concorrente.
O BYD Song L possui dimensões impressionantes, medindo 4,84 metros de comprimento, 1,95 metros de largura e 1,56 metros de altura – um pouco maior que seu equivalente, o Modelo Y. Além da oferta padrão de uma bateria de 87 kWh emparelhada com um motor de 313 cv para uma autonomia de 662 km (de acordo com os padrões CLTC), há também uma variante de tração integral com um motor mais potente de 517 cv que estende a autonomia para 602 km. Os preços permanecem altamente competitivos, com o modelo básico sendo vendido por aproximadamente 209.800 yuans (equivalente a cerca de 27.000 euros),
Surpresas ruins que podemos esperar na Europa?
Apesar do facto de a BYD ter lançado uma campanha agressiva de expansão em toda a Europa, incluindo o estabelecimento de uma fábrica, não há actualmente nenhuma indicação de que pretenda trazer o seu modelo Song L para a América do Norte. Embora tal introdução possa parecer plausível, é importante reconhecer que certas características que tornam o veículo atraente noutros mercados podem não ter ressonância semelhante aqui devido a dois factores principais.
A discrepância inicial entre os padrões de emissão chineses e europeus para veículos elétricos resultou em uma disparidade na autonomia relatada do Tesla Modelo Y. Especificamente, embora a autonomia do veículo seja anunciada como 554 quilômetros de acordo com o padrão chinês CLTC, este número diminui para 455 quilómetros quando avaliados sob o protocolo WLTP europeu mais rigoroso. Esta diferença significativa destaca a necessidade de regulamentações globais mais harmonizadas para garantir uma comparabilidade justa entre veículos eléctricos em vários mercados.
O fenómeno em que os fabricantes de automóveis chineses cobram significativamente mais pelos seus veículos nos mercados europeus em comparação com os da China tem chamado a atenção. Um exemplo é a BYD, que aumenta rotineiramente os seus preços após a introdução no mercado europeu. Uma série de razões contribuem para esta tendência, incluindo tarifas, despesas de envio, aumento dos impostos sobre o valor acrescentado e a necessidade de construir uma extensa infra-estrutura de distribuição. Além disso, alguns sugerem que a estratégia de preços elevados pode ser utilizada para reforçar a credibilidade entre os consumidores.
Os dados indicam que mesmo que a autonomia estimada do Song L seja de aproximadamente 49.000 euros e proporcione mais de 450 quilómetros de autonomia, segundo os nossos cálculos, ainda manteria a sua competitividade em comparação com outros veículos semelhantes como o Skoda Enyaq, Peugeot e-3008 e Volkswagen ID.5. No entanto, apenas o Renault Scénic E-Tech pode representar um desafio significativo com uma impressionante relação preço/gama. Continuaremos monitorando esses desenvolvimentos.
*️⃣ Link da fonte:
CNEVpost ,