Imagens explosivas dos destroços da nave estelar 25!
É bem sabido que às 14h02, horário italiano, do dia 18 de novembro, o segundo modelo totalmente operacional da espaçonave reutilizável Starship da SpaceX foi lançado com sucesso de Boca Chica, Texas. Este evento ocorreu após uma série de sessões de modificação e testes realizadas desde o teste inicial do IFT-1 em abril. Os resultados deste teste IFT-2 foram altamente encorajadores e estabeleceram vários marcos significativos, embora não tenha alcançado o seu objectivo final.
De acordo com as informações divulgadas na mais recente atualização da empresa, o Super Heavy Booster 9 apresentou desempenho impecável durante toda a fase de subida, durante a qual todos os 33 motores atmosféricos do Raptor 2 funcionaram corretamente. Além disso, o processo de preparação a quente foi executado sem problemas, já que ambos os estágios se separaram suavemente e o Navio 25 ativou todos os seis motores-consistindo de três Raptor 2 atmosféricos e três Raptor 2 a vácuo-para continuar sua trajetória em direção ao Havaí, infelizmente concluindo prematuramente. Embora o hot staging tenha sido utilizado anteriormente, a implementação bem-sucedida a bordo da Starship é um marco significativo.
Novas informações sobre o IFT-2 da SpaceX Starship
Após o descomissionamento, o Super Heavy executou uma trajetória de descida visando o impacto com a superfície da Terra, comumente chamada de “amarração”, em resposta a um evento inesperado de desintegração, que pode ser caracterizado como uma explosão. Esta detonação ocorreu aproximadamente 3,5 minutos após o início da missão, a uma altitude de 90 quilômetros acima do Golfo do México. Embora as causas específicas permaneçam indeterminadas, elas podem estar relacionadas à distribuição inadequada de componentes do combustível, especificamente metano líquido e oxigênio, ou a possíveis deficiências estruturais no veículo. Notavelmente, o envolvimento do Sistema de Terminação de Voo (FTS) não foi documentado pelas autoridades, deixando ambíguo o seu papel na prevenção da fragmentação excessiva durante a reentrada.
Um aspecto intrigante do incidente, que não foi totalmente documentado nas filmagens, diz respeito ao destino do estágio superior da Starship, conhecido como Ship. Está bem estabelecido que na região de Porto Rico, o navio se desintegrou em vários pedaços; no entanto, as razões específicas por trás do seu desaparecimento permanecem obscuras. Um vídeo amador gravado no sul da Flórida usando um telescópio revelou uma visão fascinante-a divisão do Navio 25 em dois segmentos distintos, com a seção dianteira mantendo a integridade estrutural por algum tempo antes de eventualmente se desintegrar. No pico de sua trajetória, o navio atingiu uma altitude de aproximadamente 150 quilômetros e viajou a uma velocidade de cerca de 24.000 quilômetros por hora, quase atingindo a queima prevista do motor.
A rede de satélites da Administração Oceânica e Atmosférica Nacional identificou vários campos de detritos, coletivamente chamados de “Super Heavy Booster 9”, que são remanescentes de um lançamento de foguete fracassado.
Porções de detritos da espaçonave Starship, conforme identificado por imagens de satélite fornecidas pela Administração Oceânica e Atmosférica Nacional (NOAA).
Detecção de reentrada de detritos do navio 25 (fonte)
O vídeo possui um apelo intrigante não restrito apenas aos entusiastas de fenômenos celestes e lançamentos de satélites, mas também à SpaceX, que supostamente solicitou a colaboração de um indivíduo responsável por melhorar sua clareza e estabilidade visual. Notavelmente, não houve divulgação oficial de qualquer filmagem que retrate as proezas aeronáuticas da Starship do ponto de vista da própria nave espacial, contrastando com o caso do IFT-1. Pode-se presumir que a empresa possa possuir grandes quantidades de conteúdo não publicado, incluindo gravações e conjuntos de dados, destinados a otimizar a eficácia da próxima experimentação do IFT-3.
Na verdade, foi um feito notável alcançar uma pontuação perfeita de 25 em 25 para a estabilidade do cone do nariz durante o lançamento, conforme capturado por astroferg em seu tweet junto com uma imagem impressionante (mostrada na postagem vinculada no Twitter).
-SLS (@ScottLikesSLS) 21 de novembro de 2023
Na verdade, parece que o Integrated Flight Test-3 (IFT-3), ao qual ninguém menos que o próprio Elon Musk aludiu, poderá potencialmente acontecer em algum momento do próximo ano. Embora seja bem sabido que Musk demonstra frequentemente um inabalável sentido de optimismo quando se trata de cronogramas de projectos, coloquialmente referidos como “Elon Time”, é preciso considerar a possibilidade de que tais projecções nem sempre se alinhem precisamente com a realidade. No entanto, mesmo que este seja o caso aqui, tenha certeza de que a Administração Federal de Aviação (FAA) investigará diligentemente as circunstâncias que cercam quaisquer contratempos potenciais e monitorará de perto os esforços da SpaceX para resolver essas questões no futuro.
*️⃣ Link da fonte:
fonte , fonte , fonte , @astroferg , pic.twitter.com/AvfdsEEn5n , 21 de novembro de 2023 , Em uma postagem no X ,