Lenovo e Dallara unem forças para carros de alto desempenho!

Explicar o que você respira quando chega a Varano de’Melegari em frente à entrada de uma das realidades que talvez melhor personifique o made in Italy mais autêntico, é sem dúvida difícil. No entanto, é imediatamente evidente que estamos perante um monumento empreendedor constituído por pessoas que amam não só o que fazem mas sobretudo o território. É um ponto essencial para Dallara, empresa líder na produção de carrocerias e outras peças automotivas para os principais fabricantes-Alfa Romeo, Audi, Bugatti, Ferrari mas também Lamborghini, Maserati-e também para os monolugares Fórmula 1, Fórmula 2, Fórmula 3, campeonatos IndyCar, bem como GP3, Indy Lights, Fórmula E e muito mais.

Dallara é protagonista da transição do mecânico para o digital sempre com foco em tecnologias inovadoras e experimentação. E é aí que entra Lenovo , colaborador próximo da empresa Pontremoli há anos, que em 2019 criou um ambiente HPC em Dallara capaz de permitir aos engenheiros da montadora modelar em 3D , para realizar análises estruturais , para calcular dinâmica de fluidos computacional , para realizar trabalhos de análise em elementos finitos, em simulador de direção ou mesmo no túnel de vento , com velocidade e economia de tempo que ninguém mais pode alcançar hoje.

Aquela entre Dallara e Lenovo é uma combinação voltada à velocidade, em todos os sentidos, para completar o trabalho de montagem das carrocerias no menor tempo possível, garantindo ao cliente final o carro mais rápido de todos os tempos. Para entender melhor esse tipo de relacionamento entre Dallara e Lenovo percorremos os escritórios, hangares e museus conhecendo aqueles que todos os dias tentam forçar suas empresas a superar os limites impostos pela física: Andrea Pontremoli, CEO e Gerente Geral Dallara , e Alessandro de Bartolo **** , GM Data Center Group Lenovo Itália.

A inovação de Dallara é baseada no erro

‘‘Toda a inovação feita em Dallara é baseada em erros. Você deve ser capaz e capaz de cometer erros para ser inovador. Mas errar muito rapidamente e acima de tudo errar com baixo custo'‘são as palavras de Andrea Pontremoli, CEO e Gerente Geral da Dallara, com quem tivemos a oportunidade de conversar por algumas horas diretamente no escritório da empresa museu histórico criado para visitantes de Gianpaolo Dallara, fundador e presidente da montadora.

‘'Por que você deveria vir para Dallara como cliente? Todo fim de semana há pelo menos 300 carros correndo ao redor do mundo com alguma’peça’da marca Dallara. Isso significa que Dallara terá sempre e constantemente uma massa de dados que ninguém mais possui. E esta é sem dúvida uma vantagem muito importante, senão fundamental, que permite à Dallara validar modelos matemáticos que são utilizados para criar um invólucro ou componente cada vez mais perfeito, inovador e de alto desempenho. E a concorrência também é fundamental nisso, uma das ferramentas mais importantes para ser inovador. Porém, tudo isso não é nada se você não cometer erros, se não confiar no erro. Pode ser uma frase desconcertante, e de certa forma é, mas é exatamente assim que trabalhamos na Dallara. Para sermos tão inovadores como somos, devemos ser capazes de cometer erros. Se você não erra, você não vai mais longe e fica onde está, ou seja, conservador sem ser verdadeiramente inovador. É por isso que a maioria dos fabricantes de automóveis e corridas recorrem à Dallara.”

Fica imediatamente claro pelas palavras de Andrea Pontremoli o quanto a IBM tem em seu caminho antes de Dallara. O CEO e Gerente Geral é um homem que fala não com base em boatos de seus colaboradores, mas porque estudou e colocou em prática no passado o que hoje decide empreender em sua empresa. Uma experiência preparatória que estabelece um passo fundamental, que é “da ​​teoria à prática” que de alguma forma não é nada sem a colaboração com a Lenovo e seus sistemas computacionais.

Na verdade, a Lenovo assume esses processos e permite fazê-lo com tempos de resposta muito baixos. Há algo a dizer sobre ele Alessandro de Bartolo, GM Data Center Group Lenovo Itália. “A fortuna que temos como Lenovo é a multiplicidade de áreas em que a Dallara atua que com o monopólio substancial do setor representa um cliente avançado do ponto de vista tecnológico e nos apresenta grandes desafios; um contexto em que a mistura real e virtual e a telemetria e configuração devem ser implementadas quase em tempo real, exigindo cálculos heterogêneos no mesmo sistema. Entre as nossas realidades há uma troca contínua de competências num caminho contínuo”.

Lenovo e computação de alto desempenho para Dallara

Como nos explica Andrea Pontremoli, para fazer um carro de corrida normalmente são necessários cerca de 9 meses de trabalho na Dallara. Durante este longo período, a empresa fabricou pelo menos 40.000 conceitos de automóveis diferentes. Todo esse trabalho acontece através de testes em túnel de vento com modelos 50% menores que os reais. Eles são feitos como uma espécie de Lego, ou seja, cada peça é impressa em impressoras 3D especiais que funcionam 24 horas por dia e montadas no protótipo. Porém, o que diferencia a Dallara dos demais concorrentes é todo o trabalho que acontece nos primeiros 8 meses do total de 9 para criar um carro. Sim, por que em 8 meses na Dallara trabalhamos exclusivamente através de simulações digitais que permitem avaliar os resultados e modificar qualquer aspecto sem perder tempo. Só mais tarde passaremos à construção do carro para levá-lo a testes reais.

E é justamente nesses 8 meses que a Lenovo entra em cena na Dallara com seu ambiente HPC ou High Performance Computing. Para que serve o supercomputador? Já dissemos isso: simulações com o supercomputador nos permitem descobrir como o carro se comportará em apenas 8 meses de construção antes mesmo de criá-lo fisicamente e então colocá-lo na estrada. É fácil entender que para resolver essas simulações em Dallara são necessários recursos computacionais cada vez mais poderosos. Desenvolver carros deste nível exige muito trabalho. É por isso que a Dallara conta com ferramentas de simulação e análise com complexidade computacional tão alta que exigem hardware extremamente poderoso e versátil.

Tecnicamente, você deve saber que o ambiente HPC da Lenovo criado especificamente para Dallara é composto de Lenovo ThinkSystem SR630 V2 de 142 nós e Lenovo ThinkSystem SR650 V2 de oito nós. O desempenho, melhorado seis vezes em relação a alguns anos atrás, foi possível graças à integração dos processadores Intel Xeon. Não só isso, porque Dallara também introduziu um subsistema de armazenamento baseado na solução Lenovo Distributed Storage Solution for IBM Spectrum Scale (DSS-G) junto com um array de armazenamento híbrido Lenovo ThinkSystem DE6000H de alto desempenho.

Os sistemas de armazenamento e computação estão conectados a uma rede InfiniBand de 100 Gb de alta velocidade e baixa latência, uma rede interna Ethernet de alta velocidade de 25 Gb e uma rede de gerenciamento Ethernet de 1 Gb, todas baseadas em switches NVIDIA-Mellanox. Isso permitiu que Dallara tivesse o desempenho extremo do cluster para simular, por exemplo, um modelo de 800 milhões de células, ou seja, um carro completo e fazê-lo pela primeira vez.

Os avanços na dinâmica de fluidos computacional (CFD) melhoraram significativamente nossa capacidade de realizar simulações em um período mais curto de tempo. No passado, a execução desses modelos demorava aproximadamente cinco horas, mas agora somos capazes de concluí-los em apenas duas horas e meia. Notavelmente, realizamos recentemente uma simulação de esteira veicular particularmente complexa, envolvendo 1,25 bilhão de células em apenas 12 horas. Além disso, implementámos um sistema eficiente que nos permite realizar múltiplas simulações em simultâneo, eliminando assim a necessidade de várias equipas e departamentos fazerem fila para as respetivas análises.

O simulador de direção único no mundo é da Dallara

A tudo isso acrescentamos também aquela que é uma etapa fundamental para a criação dos carros mais rápidos na pista: o simulador de direção. Dallara possui dois, um em Varano dè Melegrani e outro em Indianápolis. São únicos no mundo, só a Ferrari tem um semelhante mas menos sofisticado e sobretudo não aberto aos clientes, para desempenho e inovação. É uma enorme “aranha” colocada no centro de um hangar igualmente enorme. É movido por uma série de computadores controlados por engenheiros especializados que podem simular qualquer tipo de corrida, circuito, ambiente, carro de corrida e sobretudo qualquer tipo de parâmetro capaz de influenciar o desempenho do carro que ainda não existe.

Sim, porque o simulador de direção Dallara na maioria das vezes serve para entender como funciona um carro que ainda não existe fisicamente. Esta é a vantagem que referimos no início, nomeadamente a de proceder primeiro às simulações e só depois à criação do carro. É o benefício do erro que leva a tempos cada vez mais rápidos para realmente fazer um supercarro. Usar o'‘spider'‘permite que você modifique o carro virtualmente sem os enormes custos que você teria se fizesse isso fisicamente em um carro. protótipo.

O simulador, baseado em uma plataforma de código aberto alimentada pelo supercomputador HPC Lenovo, permite que você tenha as mesmas sensações que teria na estrada graças a uma massa de dados provenientes dos modelos matemáticos de Dallara, mas também de fabricantes de mecânica de automóveis. , motores, pneus, amortecedores e assim por diante. São mais de 60.000 parâmetros que são gerenciados pelo simulador em tempo real garantindo a quem está sentado no cockpit do'‘spider'‘ter a percepção de realmente dirigir o carro sem demora, mesmo que o esteja fazendo virtualmente.

Dallara e Lenovo: uma combinação essencial

Dallara e Lenovo estão juntas há mais de 10 anos e é uma relação capaz de levar ambas as empresas onde poucas conseguiram chegar. Há uma troca contínua de dados entre eles com a Dallara exigindo cada vez mais potência e tempos cada vez mais apertados para realizar cálculos extremamente complicados e a Lenovo oferecendo algoritmos de inteligência artificial cada vez mais sofisticados capazes de maximizar sistemas evitando momentos mortos e encurtando o tempo de produção de um Dallara supercarro da marca.

‘‘Construir carros de corrida rápidos e seguros, buscando a excelência’' são as famosas palavras de Gianpaolo Dallara. Dallara tem hoje mais de 700 funcionários com uma série de iniciativas que incluem'‘fazer um sistema’'': daí a criação da Dallara Academy , que colabora com as Universidades Muner (Universidade de Veículos Automotores de Emilia-Romagna) para a formação dos engenheiros de amanhã. Um consórcio local que reúne algumas empresas como Ferrari ou Lamborghini, quatro universidades da Emilia Romagna e em colaboração com a Cineca e a Cnr, para o apoio de seis mestrados para a formação de jovens de todo o mundo.

Tudo isto nos remete ao que dissemos no início do artigo, ou seja, não é fácil explicar em palavras o que se respira quando se chega a Varano de’Melegrani. Porém, entre no museu Dallara, conheça os carros que fizeram a história da empresa e do mundo das corridas, passeie pelos escritórios onde os engenheiros moldam os supercarros, veja o simulador de condução aranha em ação, tudo graças a um supercomputador Lenovo de última geração, garante uma experiência difícil de replicar em outras empresas. Aqui a tecnologia e o automobilismo, Dallara e Lenovo, unem forças para elevar ainda mais os padrões, trazendo aplicações práticas também para o mundo da produção.

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