Carros elétricos preparados para revolucionar nosso mundo até 2024!

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O bónus eléctrico e as diversas ajudas e bónus para a aquisição de um veículo eléctrico irão evoluir muito em 2024. Até agora condicionados principalmente pelo custo de aquisição, as novas regras irão excluir muitos modelos que poderiam beneficiar dele até agora.. Claramente, você só tem mais alguns dias para se beneficiar do bônus e da ajuda local.

Créditos: 123RF

Todos os anos, o bónus ecológico diminui. Atualmente fixado em 5.000 euros, poderá mesmo atingir os 7.000 euros para as famílias cujo rendimento fiscal de referência seja inferior a 14.089 euros. As condições a cumprir eram de uma simplicidade bastante rara na administração francesa. Até agora, o beneficiário tinha que ser domiciliado em França e adquirir um automóvel registado em França, que utilizasse eletricidade, hidrogénio ou uma combinação dos dois como fonte exclusiva de energia. Além disso, o veículo tinha de ser adquirido ou alugado ao abrigo de um contrato de aluguer de longa duração de dois anos ou mais.

Outras regras foram implementadas, nomeadamente face à tentação de revender o seu carro eléctrico no estrangeiro ao fim de alguns meses. Assim, além do custo de aquisição inferior ou igual a **47.000 euros incluindo impostos* * E com peso inferior a 2,4 toneladas, o veículo não deve ser vendido no prazo de um ano após a sua compra ou aluguer, nem antes de ter percorrido pelo menos 6.000 km. Por fim, o bônus ecológico só poderia ser pago no máximo uma vez por pessoa a cada três anos.

Créditos: 123RF

Novas regras em 2024

Quem diz ano novo diz novas regras. Vamos começar com as boas notícias primeiro. Em 2024, os limites máximos dos bônus ecológicos não serão alterados. Será assim ainda possível beneficiar de uma ajuda de 5.000 euros para a aquisição de um carro eléctrico, ou mesmo de 7.000 euros para os agregados familiares mais modestos.

Com efeito, daqui para frente, um factor adicional-a pontuação ambiental-deverá ser considerado juntamente com os parâmetros previamente estabelecidos, incluindo um preço máximo estipulado de 47.000 euros e um peso máximo admissível de duas toneladas e meia.

Créditos: Renault

Destinada a promover a aquisição de automóveis que tenham passado por um processo de fabrico louvável, esta última estipulação assemelha-se sobretudo a uma forma de proteccionismo que se abstém de se reconhecer em relação aos automóveis chineses, alguns dos quais recebem subsídios substanciais, note-se.

Em qualquer caso, o novo bónus ecológico para automóvel particular será reservado aos modelos que tenham obtido uma pontuação ambiental igual ou superior a 60 pontos se acreditarmos nos decretos n°2023-929 e n°2023-930 e também o decreto de 7 de outubro de 2023. Mas o que contém essa obscura pontuação ambiental? É aqui que as coisas vão ficar complicadas e não só um pouco.

O quebra-cabeça da pontuação ambiental

Calculado pela Agência de Meio Ambiente e Gestão de Energia (Ademe), está atrelado às emissões de CO2 geradas pela fabricação do veículo. E muitos critérios entrarão em jogo:

-o modelo do veículo e, em particular, o número de assentos, -o local da reunião -o volume e peso dos materiais utilizados -características da bateria -roteamento e distância percorrida entre o local de produção e o local de distribuição

Esta nova regra se aplica a partir de 10 de outubro de 2023 mas há um período de transição se você se apressar. Na verdade, o critério de elegibilidade não se aplica a um automóvel elétrico novo de passageiros encomendado antes de 15 de dezembro de 2023 incluído se a faturação ocorrer o mais tardar em 15 de março de 2024. Resta, portanto, muito pouco tempo para decidir e, ao mesmo tempo, garantir a entrega antes de meados de março.

Créditos: 123RF

Quais modelos serão elegíveis?

Então, como saber se o carro elétrico que você deseja será elegível? Espera-se que um pedido seja publicado este mês, que definirá a lista dos primeiros carros elétricos elegíveis. Esta lista, que estará disponível no site da Ademe, deverá ser atualizada regularmente.

Uma coisa é praticamente certa: todos os carros eléctricos construídos na China e que até agora eram elegíveis para o bónus ecológico deixarão de ter direito a ele em 2024. Fabricantes chineses como a MG estão obviamente preocupados, nomeadamente com o seu pequeno MG4 que bateu recordes de vendas, mas também fabricantes europeus como a Smart com o seu Smart # 1 que acaba de chegar aos concessionários, a Mini com o seu Cooper eléctrico, a Dacia com o Spring e até a Volvo que acaba de lançar o seu menor SUV elétrico com o EX30.

Sem surpresa, o Tesla Model 3 que é montado na China e nos Estados Unidos será também privado de bônus ecológico. Apenas o Tesla Model Y na sua versão de propulsão com preço atualmente a partir de 45.990 euros, e apenas para modelos montados na Gigafactory Berlim-Brandemburgo deverá ser elegível. E até mesmo. Tal como outros veículos “Made in Europe”, a sua bateria, que é montada na China, pode pôr em causa a sua elegibilidade para o bónus ecológico.

Créditos: Tesla

E quanto ao bônus ecológico para VEs usados?

Se a lista de novos carros elétricos elegíveis para o bónus ecológico diminuirá drasticamente com as regras de 2024, o mesmo não acontecerá com os modelos usados. Na verdade, eles ainda poderão beneficiar do bónus de 1.000 euros sem estas novas restrições. Para se qualificar, o carro elétrico usado só deve ter foi registrado pela primeira vez há pelo menos dois anos s. E aqui novamente o veículo não pode ser revendido no prazo de dois anos.

Créditos: Captura LeBoncoin

O fim dos bônus locais, ou quase

Na esteira do bônus ecológico agora mais restritivo, a ajuda local também mudará muito em 2024, e não necessariamente no bom sentido para os compradores de carros elétricos. Na verdade, algumas regiões simplesmente encerraram o bônus, como Bouches du Rhône, que ofereceu até 5.000 euros para a compra em dinheiro ou a crédito de um novo veículo elétrico.

Uma abordagem que tem o mérito de ser clara, ao contrário da região de Ile-de-France. Na verdade, este último também optou por complicar a situação, indo ainda mais longe do que as novas regras do bónus ecológico de 2024. O objectivo anunciado é integrar um critério “ecológico” que mais uma vez se assemelha a uma medida proteccionista, que corre o risco de não beneficiar muitas pessoas e menos ainda o ambiente.

Créditos: Renault

O primeiro aspecto dos critérios de avaliação manter-se-á intacto, nomeadamente a restrição do custo de um veículo eléctrico a um máximo de quarenta e sete mil euros incluindo impostos. A magnitude do subsídio regional dependerá da receita tributária referencial, obedecendo à seguinte gradação:

-2.250 euros para um rendimento fiscal de referência superior a 30.508 euros -4.500 euros para um rendimento fiscal de referência entre 14.090 e 30.508 euros -7.500 euros para um rendimento fiscal de referência entre 6.359 e 14.089 euros -9.000 euros para um rendimento fiscal de referência inferior ou igual a 6.358 euros

Por outro lado, o veículo eléctrico deve ter foi montado num país da União Europeia, com emissões de CO2 inferiores a 110 g para produzir 1 kWh de electricidade. Última restrição e não menos importante, ofertas de aluguel como LOA e LLD estão excluídas. Assim, a lista de modelos elegíveis está agora limitada a um punhado de modelos fabricados em França, como o Peugeot e-308, o Renault Mégane e-tech ou o Opel Mokka-e, por exemplo. A partir daí, para dizer que todas essas novas medidas correm o risco de colocar um grande freio nas vendas de carros 100% elétricos em 2024, basta um passo.

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