Acelere o seu jogo de veículo elétrico com a Revolução Ampere da Renault!
A famosa linha do tempo por trás do carro-conceito Twingo
Na verdade, o recente anúncio do renascimento do icónico modelo Twingo através de um veículo-conceito totalmente elétrico atraiu provavelmente uma atenção significativa entre aqueles que se mantêm a par dos desenvolvimentos atuais na indústria automóvel.
É através desta surpresa, que ninguém realmente esperava (especialmente porque um carro elétrico acessível já estava na largada da Renault com o R5 E-Tech) que o Grupo Renault lançou oficialmente a sua nova marca Ampère.
Ao assumir a liderança do Grupo Renault em 1º de janeiro de 2020, Luca de Meo iniciou um amplo esforço de reestruturação que abrangeu todos os níveis da organização e resultou em inúmeras novas contratações. Entre as nomeações mais notáveis estava a de Gilles Vidal, ex-diretor de design da Peugeot, que fez a transição para um cargo na equipe Renault.
Um ano após a posse de Luca de Meo, apresentou a Renaulution. Você também pode consultar nosso arquivo dedicado a esta estratégia global. A marca referiu-se em particular a uma nova organização que se concretizou mais concretamente no dia 8 de novembro de 2022, quando A Renault apresenta o novo centro de expedição das suas atividades automóveis globais, onde a sua subsidiária Ampère se dedicará aos automóveis elétricos.
Um ano depois de se estabelecer como uma entidade distinta, o Ampere foi oficialmente apresentado com grande alarde em 1º de novembro de 2023. O lançamento do Ampere representa um marco significativo para a Renault, que tem trabalhado incansavelmente para desenvolver esta plataforma inovadora de veículos elétricos. Com a introdução do Ampere, a Renault procura reafirmar o seu compromisso com a mobilidade sustentável, ao mesmo tempo que expande o seu portfólio de produtos para melhor atender às crescentes necessidades dos consumidores.
A importância do Ampère para o futuro (elétrico) da Renault
No total, a Ampère deverá produzir aproximadamente 400.000 veículos por ano e até 620.000 até 2028. Estes números têm obviamente em conta o novo Renault Twingo elétrico, que se tornará modelo de série em 2026 e cujo preço base será inferior a 20.000 euros.
A fim de fornecer um ponto de referência, é importante notar que a atual empresa líder de mercado, a Tesla, fabrica atualmente aproximadamente 450.000 veículos elétricos trimestralmente.
Ampère deseja, portanto, “democratizar os veículos elétricos na Europa” ao atingir a paridade de preços entre modelos térmicos e elétricos até 2027/2028.
A marca projetou que os segmentos B e C representarão uma parcela substancial da participação de mercado de veículos elétricos até o ano 2030, com esses segmentos compreendendo aproximadamente 75%. Para atender a essa demanda prevista, eles desenvolveram duas plataformas dedicadas-o AmpR Small, adaptado especificamente para o segmento B (anteriormente conhecido como CMF-B EV), e o AmpR Medium, projetado para o segmento C (originalmente conhecido como elétrico Renault Mégane E-Tech e CMF-EV da Scenic E-Tech).
A gama elétrica Renault em 2026
Além do lançamento dessas arquiteturas, Ampère também visa reduzir custos. Até 2027, a empresa pretende reduzir os custos variáveis em 40% entre a primeira e a segunda gerações de veículos elétricos do segmento C graças a vários elementos importantes:
Motorização elétrica (baterias e motores elétricos):
-Redução de 50% no custo da bateria por veículo em igual faixa; -Redução de 25% no custo do motor elétrico por veículo.
Veículo (plataformas e carrocerias):
-Redução de 25% no custo da plataforma por veículo; -Redução de 15% no custo de carroceria por veículo.
Eficiência operacional
-Redução de 50% nos custos logísticos e de produção.
A Ampère já alcançou parcialmente este objetivo com o futuro Scenic E-Tech, incluindo o custo total de propriedade (de acordo com cálculos da empresa) é igual ao dos veículos híbridos.
Além disso, nossa linha passará por uma expansão significativa nos próximos anos, à medida que apresentarmos vários novos modelos interessantes. Em 2024, adicionaremos o Renault 5 E-Tech às nossas ofertas, seguido pelo Renault 4 E-Tech em 2025. No ano seguinte, apresentaremos uma versão elétrica totalmente nova do popular Renault Twingo, que foi apresentada no nosso recente evento do Dia do Mercado de Capitais.
Qual é o intervalo atual e futuro?
No futuro, o nosso foco mudará para o suporte a uma gama mais ampla de veículos, incluindo especificamente o tão aguardado modelo elétrico Renault R5, além da nossa infraestrutura existente para o veículo Megane E-Tech que foi previamente avaliada pela nossa equipa em Survoltés.
Renault Mégane E-Tech
Lançado em meados de 2022, este modelo tem um preço inicial de 38.000 euros (sem incluir o eco-bónus) e redefiniu com sucesso a presença da marca na indústria dos veículos eléctricos. Detendo atualmente uma quota modesta de 2,2% do mercado europeu de veículos elétricos, lidera atualmente como a principal escolha para veículos elétricos do segmento C em França.
Renault Scénic E-Tech
Estará à venda no início do próximo ano com um preço base de cerca de 40.000 euros. O desenvolvimento sustentável está no centro do seu design, com até 95% de materiais recicláveis. Os seus motores serão semelhantes aos do Mégane.
Renault 5 E-Tech
Será apresentado no primeiro trimestre de 2024 e representa o renascimento de um modelo icónico. O Renault 5 oferecerá uma autonomia de até 400 km por um preço inicial de cerca de 25.000 euros, reconfirmado recentemente pela Renault após informações sugerindo um preço em torno de 30.000 euros.
Renault 4 E-Tech
O próximo modelo está previsto para ser lançado em 2025 e apresentará uma série de semelhanças com o Renault 5, como a utilização da plataforma AmpR Small e o sistema de infoentretenimento compartilhado.
Renault Twingo E-Tech
Renault Twingo Legend//Fonte: Renault
Será o veículo elétrico urbano por excelência segundo a Renault e chegará em 2026, todos com consumo estimado em 10 kWh/100km, e redução de 75% nas emissões de CO. 2 em comparação com a média dos veículos térmicos europeus vendidos em 2023 ao longo do seu ciclo de vida, e consumo reduzido de matérias-primas graças à sua compacidade. Feito na Europa, será oferecido a um preço de entrada inferior a 20.000 euros, excluindo qualquer bônus.
Desenvolvimentos em vários níveis, sem revolução
Além do aspecto do produto, a Ampère também pretende modernizar vários elementos, incluindo a experiência do cliente. Assim, em breve os automóveis poderão ser adquiridos online, embora Luca de Meo tenha salientado que, segundo um estudo realizado internamente pela marca, cerca de 70% dos clientes ainda pretendem um espaço físico para comprar um automóvel.
Durante seu discurso, o CEO do conglomerado Renault não apenas discutiu o hardware, mas também se aprofundou no domínio do software, enfatizando seu papel central nas futuras iterações da plataforma conhecidas como “definidas por software”.
O software passará por atualizações remotas contínuas, abrangendo todas as facetas do veículo, com o objetivo de mitigar as preocupações com a obsolescência intencional decorrentes do ritmo acelerado do progresso tecnológico na indústria automobilística.
Estas atualizações também irão melhorar as capacidades dos vários sistemas de assistência ao condutor. Neste nível, A Renault espera atingir o nível 2\+, ou mesmo 3 nos próximos anos. Luca de Meo afirmou que não está interessado em carros totalmente autónomos, deixando aos outros bastante tempo para procurarem os níveis 4 e 5 de autonomia o mais rapidamente possível. Para saber a que correspondem os níveis de autonomia do automóvel, não hesite em consultar o nosso ficheiro dedicado.
No futuro, a gama Ampère será ainda mais alargada, com a adição de dois novos veículos nos próximos anos, para um total de sete modelos até 2031. Com uma meta de vendas de cerca de 300.000 unidades em 2025, a Ampère planeia vender cerca de um milhão de unidades em 2031 e alcançar uma quota de mercado global de 10% no mundo dos carros elétricos.
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