Descubra o SUV elétrico acessível e com mais autonomia que o Tesla Model Y – mas será que tudo é mesmo positivo?

Fisker agora está aceitando encomendas do modelo básico de seu veículo totalmente elétrico, o Ocean Sport, que possui um preço e autonomia atraentes em comparação com o Tesla Model Y. No entanto, apesar de seu potencial no papel, o SUV elétrico ainda enfrenta diversos desafios que podem dificultar sua competitividade frente ao Tesla Model Y.

Foi em 2019 que a Fisker anunciou pela primeira vez seu primeiro modelo de carro elétrico, que assume a forma de um SUV chamado Ocean. Teremos então que esperar até o show de Los Angeles em 2021 para ver a versão final, cujas pré-encomendas foram abertas em 2022. Mas seu lançamento encontrou algumas armadilhas.

Recursos interessantes

Na verdade, a sua chegada à Europa, inicialmente prevista para maio passado, foi adiada devido a problemas significativos de software, que nos lembraram os do Volkswagen ID.3. Hoje, isso parece estar resolvido, mas o caminho ainda é longo para o SUV. E por um bom motivo, menos de 5.000 cópias foram produzidas durante o terceiro trimestre.

Para efeito de comparação, a Tesla entregou 419.074 Modelos 3 e Modelo Y no mundo no mesmo período. Mas a empresa fundada por Henrik Fisker está determinada a voltar aos trilhos. Foi assim que ela acaba de abrir os pedidos da versão básica de seu SUV, que leva o nome de Ocean Sport. Em seu site, o fabricante detalha as características técnicas deste último, cujo preço está aumentando ligeiramente.

Se este último foi inicialmente anunciado por 41.900 euros, é finalmente apresentado por 43.990 euros. Uma taxa que se entende antes da dedução do bónus ecológico de 5.000 euros, a que o automóvel deverá continuar a ter direito no próximo ano com a sua produção europeia.

Apesar do pequeno aumento, o preço continua inferior aos 45.990 euros solicitados para o Tesla Model Y Propulsion. Principalmente porque para repassar esse novo preço, a autonomia foi aumentada.

Este último passa de 440 quilómetros estimados pelo fabricante para 464 quilómetros homologados segundo o ciclo europeu WLTP. Para que conste, a versão Extreme que cobre a autonomia é anunciada em 707 quilómetros WLTP. Por sua vez, o SUV da marca de Elon Musk pode viajar até 455 quilómetros com uma única carga, graças aos seus aros aerodinâmicos de 19 polegadas fornecidos de série.

Defeitos de tamanho

No papel, este Fisker Ocean é portanto bastante interessante, especialmente na sua nova versão de entrada que tem todas as cartas na mão para fazer esquecer o seu início difícil. Até porque o equipamento de série também é bastante generoso, incluindo entre outras coisas visão de 360 ​​graus, ecrã táctil de 17,1 polegadas ou mesmo reconhecimento de sinais de trânsito, entre outros. Mas, na realidade, é um pouco diferente.

Há algumas semanas, pudemos testar este oceano em condições reais. A oportunidade de perceber que nem tudo é bom em relação ao SUV elétrico. E por uma boa razão, este último de facto iniciou a sua comercialização sem ajudas à condução, ou quase. Sem controle de cruzeiro inteligente ou direção semiautônoma de nível 2. O fabricante anunciou então que estes chegariam no final do ano.

O que mostra que o carro ainda não está totalmente acabado, especialmente porque a parte do software ainda sofre de inúmeras deficiências. A mesma coisa em relação ao infoentretenimento, que ainda não está à altura. Porém, a fabricante promete atualizações remotas para corrigir a situação e integrar os recursos planejados para os clientes.

Na verdade, a variante básica proposta parece atraente no papel, mas os potenciais compradores podem precisar de ter paciência antes de dar um salto de fé. Outras opções atraentes, como o Renault Mégane E-Tech, também estão disponíveis para consideração.

*️⃣ Link da fonte:

A Tesla entregou 419.074 Modelos 3 e Modelo Y , Em seu site ,