Desvendando o mistério por trás dos sons psicodélicos sob os trens

💡 A resposta em uma frase: O psichitt ouvido sob os trens vem da purga automática de resíduos, separada do ar que o trem necessita para operar.

Na verdade, para aqueles que utilizam frequentemente o sistema ferroviário fornecido pela Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) durante o ano de 2023, podem ter encontrado um fenómeno auditivo desconhecido enquanto aguardavam o seu comboio na plataforma. Este som peculiar, caracterizado como “psh-ts” ou “pschitts”, emana aparentemente da parte inferior do trem. No entanto, a sua origem e causalidade precisas permanecem enigmáticas.

Em 10 de dezembro de 2023, a conta “@BB27000” forneceu alguns insights sobre a origem “desses ruídos aéreos que ocorrem abruptamente e se sucedem sob a carroceria dos trens”. O apresentador deste relato, Wilfried Demaret, motorista da SNCF, conta histórias fascinantes e anedotas inesperadas sobre sua profissão. Ele explica que esses sons são, na verdade, causados ​​por um processo de purga automatizado.

Pschitt para evacuar “uma espécie de maionese esbranquiçada insignificante”

Para que um trem funcione corretamente, ele requer ar comprimido para diversas funções, como freios, apito e operação de portas. Como resultado, locomotivas ou trens autopropelidos possuem compressores de ar a bordo que aspiram o ar externo, comprimem-no a uma pressão de 9 bar e armazenam-no em reservatórios. No entanto, a qualidade do ar exterior pode ser comprometida por impurezas como humidade e partículas. Para resolver este problema, é utilizado um separador de óleo para filtrar água e detritos, garantindo que apenas ar limpo seja fornecido aos sistemas do comboio.

Um exemplo de trem autopropelido em um TER.//Fonte: Flickr/CC/Aleix Cortés (foto recortada)

O processo de descarte da substância restante, descrita por Wilfried Demaret como “um inconseqüente resíduo semelhante a um molho branco” (bom apetite), requer drenagem. Historicamente, os operadores ferroviários eram responsáveis ​​por realizar esta tarefa por conta própria enquanto preparavam a locomotiva. Ao assumirem uma posição incómoda para aceder às válvulas situadas por baixo do veículo, esvaziariam o conteúdo do contentor, resultando em excesso de líquido pingando nas pistas (bem como potencialmente nos sapatos se não fossem tomadas precauções). Segundo um atual funcionário da SNCF, “ninguém gostava de realizar esta tarefa, devido ao seu caráter insalubre, e foi necessária assistência para evitar que a substância se espalhasse.

A tecnologia de purga automática assumiu agora a tarefa que anteriormente era executada pelos motoristas. Em intervalos determinados, pequenas quantidades de “maionese” são jogadas nos trilhos como medida preventiva, eliminando a necessidade de manutenção diária. O som distinto ouvido sob alguns trens nas estações é causado por uma sequência de purgas rápidas e automatizadas que ocorrem em sucessão, passando de uma caixa para outra.

Conheça este site\+

Você está ansioso para se manter informado sobre todos os aspectos relativos às futuras inovações em transporte, incluindo veículos elétricos e bicicletas eletrônicas? Convidamos você a assinar nosso boletim informativo para atualizações exclusivas entregues diretamente em sua caixa de entrada.

*️⃣ Link da fonte:

pela conta @BB27000 , Wilfried Demaret , Flickr/CC/Aleix Cortés (foto recortada), diga,