Minicarros dominam rodovias com proposta de legislação do MP!
A legislação proposta, apresentada pela deputada Olga Givernet em 23 de janeiro de 2024, visa proibir carrinhos não licenciados limitados a uma velocidade máxima de 45 km/h de utilizar as autoestradas francesas. Por outro lado, a medida permitirá quadriciclos mais pesados, com velocidades de até 90 km/h e exigindo carteira de motorista B1 para acessar trechos de vias expressas que atualmente estão proibidos para eles. Embora isto possa aliviar a frustração de alguns utilizadores, especialmente aqueles em áreas urbanas como a região de Paris, não se pretende permitir que estes quadriciclos concorram com o tráfego de alta velocidade composto por veículos comerciais e outro tráfego de veículos que circulam a velocidades superiores a 130 km/h. h.
As atuais restrições impostas aos quadriciclos em ambientes urbanos dificultam a sua ampla aceitação e implementação. No entanto, podem servir como uma alternativa adequada para reduzir a carga dos veículos maiores em áreas densamente povoadas.
Ajudando máquinas pequenas e leves
O artigo do Challenge, datado de 25 de janeiro, ilustra como os fabricantes de automóveis japoneses recebem frequentemente pedidos para adaptarem o seu conceito de kei cars, que são veículos pequenos com dimensões modestas (medindo 3,40 metros de comprimento e 1,48 metros de largura), ao mercado europeu. Apesar de serem relativamente pouco imponentes em termos de produção de energia e fortemente subsidiados a nível interno, estes minúsculos automóveis não conseguem gerar lucros substanciais, tornando difícil aos fabricantes vislumbrarem a sua viabilidade no Velho Continente. Além disso, obter aprovação e incorrer em despesas associadas ao desenvolvimento de versões eléctricas de tais veículos poderá representar um desafio ainda maior para as empresas japonesas. No entanto, uma alternativa poderá passar por aproveitar o potencial inexplorado dos quadriciclos pesados (classe
Ao volante do Microlino.//Fonte: Raphaelle Baut para este site
Um dos principais objectivos defendidos pela deputada Olga Givernet é explorar alternativas viáveis para reduzir a massa global das frotas comerciais, tendo simultaneamente em conta factores como a percepção do público e a crescente prevalência de veículos utilitários desportivos (SUV). Além disso, ela sugere que a promoção de veículos eléctricos pode desempenhar um papel significativo na mitigação deste problema. Em última análise, o seu objectivo é travar o crescimento desenfreado do peso médio dos veículos motorizados actualmente em circulação, incentivando a diversidade de modos de transporte.
Em alguns países, como França e Portugal, os quadriciclos estão proibidos de circular nas vias expressas. No entanto, o Ministério dos Transportes pretende corrigir esta discrepância de modo a facilitar a utilização destes veículos entre indivíduos que possuam carta de condução válida e tenham pelo menos 16 anos de idade. Ao fazê-lo, procura promover o acesso justo às vias de alta velocidade para estes automóveis mais pequenos. Ressalta-se que os quadriciclos foram projetados para ultrapassar o limite máximo de velocidade das motocicletas de 125 cc, cumprindo ainda todas as regulamentações necessárias estabelecidas pelos respectivos fabricantes. Além disso, eles fornecem um alto nível de garantia de segurança.
Uma nova vida para muitos veículos ainda confidenciais na França
A variante gratuita (L6e) da AMI está se mostrando altamente popular. A Citroën já havia contemplado a introdução de um modelo irrestrito capaz de atingir velocidades de até 80 km/h (L7e), semelhante ao Renault Twizy. Infelizmente, esse plano ainda não se concretizou. No entanto, com a legislação em vigor que permite a utilização experimental em autoestradas por um período de três anos, é concebível que a introdução de um veículo tão económico possa tornar-se mais expedita, revertendo em última análise a atual dinâmica do mercado.
Birò d’Estrima.//Fonte: Raphaelle Baut para este site
A legislação proposta tem potencial para impactar positivamente vários modelos, incluindo Microlino, Estrima Biro, City Transformer, Mobilize Duo, Xev Yoyo e o veículo de compartilhamento de carros Circle. O quarto artigo da proposta parlamentar que visa transformar a indústria automóvel francesa é particularmente adequado para veículos com elevado nível de apelo público.
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arquivado em 23 de janeiro de 2024 pela deputada Olga Givernet , artigo dos Desafios de 25 de janeiro, , kei cars,