Porsche prevê um renascimento do motor térmico na Europa
Até ao ano 2035, prevê-se que todos os veículos vendidos na União Europeia sejam de natureza eléctrica, resultando num declínio na procura de automóveis térmicos e híbridos. No entanto, de acordo com as declarações do Diretor Financeiro da Porsche, podem existir razões convincentes para a União Europeia adiar a implementação desta política.
O novo Porsche Macan será apenas elétrico//Fonte: Porsche
A Porsche, como marca de automóveis de luxo conhecida pelo seu foco no desempenho e no prazer de condução, não tem uma perspectiva optimista relativamente à proibição de veículos movidos a combustíveis fósseis até 2035 na União Europeia. A iminente eliminação do icônico motor boxer de seis cilindros, que tem sido a pedra angular da linha de modelos 911 há aproximadamente seis décadas, ressalta ainda mais esse sentimento.
A marca fez avanços significativos no sentido de incorporar tecnologia elétrica na sua linha de produtos, com a maioria dos modelos oferecendo agora alguma forma de eletrificação. Por exemplo, tanto o Panamera como o Cayenne são oferecidos como híbridos em todas as suas variantes, enquanto o recém-revelado Porsche Macan apresentará exclusivamente um motor elétrico semelhante ao encontrado no Taycan.
Porsche Taycan Cross Turismo//Fonte: Porsche
A Porsche tomou a decisão de mudar para um futuro eletrificado, eliminando gradualmente a tecnologia térmica tradicional nos seus modelos focados no “prazer”, começando com as séries Boxster e Cayman, que estão programadas para se tornarem totalmente elétricas até 2025. Prevê-se que apenas o icónico O modelo Porsche 911 continuará a utilizar motores térmicos, embora potencialmente complementados com combustíveis sintéticos para cumprir os rigorosos regulamentos europeus de emissões.
A Europa recuará?
Apesar do recente esforço de eletrificação da Porsche, ainda pode haver alguma incerteza regulatória em torno do futuro do motor de combustão interna no mercado europeu, de acordo com Lutz Meschke, diretor financeiro da empresa, conforme expresso nas suas observações publicadas no Automotive News.
Porsche Macan//Fonte: Porsche
Segundo ele, os clientes ficam desanimados principalmente com a falta de redes de carregamento fiáveis, com os preços persistentemente elevados, tanto para os automóveis como para o carregamento, mas também com a recente eliminação de alguns auxílios, especialmente na Alemanha. Por sua vez, o Reino Unido já adiou por cinco anos, ou 2035, o seu projeto de proibição de novos modelos térmicos.
Meschke opina que a remoção dos subsídios aos fabricantes de veículos eléctricos de gama alta e de luxo seria um erro, mesmo que pudessem operar de forma independente. Ele sugere que é crucial monitorizar o crescimento previsto nas vendas de veículos eléctricos nos próximos anos, uma vez que a sua popularidade pode diminuir em certas regiões como a Europa. Neste cenário, a reintrodução de subsídios poderá tornar-se necessária para estimular novamente a procura de carros eléctricos.
Alguns países europeus estão pressionando
Tenha em atenção que a proibição da venda de veículos recém-fabricados equipados com motores de combustão interna não obteve aprovação universal em toda a União Europeia, particularmente na Alemanha, onde o robusto sector automóvel depende fortemente de tal tecnologia.
Porsche Macan//Fonte: Porsche
Em retrospectiva, é claro que uma isenção para tecnologias de combustíveis sintéticos desenvolvidas por empresas como a Porsche e a Ferrari para apoiar os seus automóveis desportivos teria sido muito apreciada do outro lado do Reno.
Sem dúvida, os resultados iminentes das Eleições Parlamentares Europeias, marcadas para Junho de 2024, são esperados com grande interesse. Caso as facções populistas obtenham uma influência significativa nos órgãos de governo da União Europeia, existe a possibilidade de a referida proibição ser adiada ou totalmente rescindida, caso as circunstâncias o justifiquem.
*️⃣ Link da fonte: