Rival da Citroën Ami enfrenta futuro sombrio

Após a sua estreia dois anos antes, o Microlino revelou uma iteração atualizada no recente Salão Automóvel de Genebra. Apelidado de edição “Lite”, este modelo mais recente está agora disponível para compra por indivíduos a partir dos quatorze anos de idade, em vez dos dezesseis anos de idade anteriores. Apesar de estar posicionada como concorrente do Citroën Ami, a edição Lite ainda tem um preço relativamente alto.

Durante um período prolongado de tempo, houve uma expansão exponencial na procura de automóveis compactos e não licenciados. Na verdade, alguns especialistas prevêem que estes veículos desempenharão um papel cada vez mais significativo no futuro, uma vez que estão preparados para sofrer um maior crescimento e desenvolvimento.

Uma nova versão

Claro que é impossível não pensar no Citroën Ami, que continua a ser o modelo essencial neste mercado. Com mais de 30.000 registros desde seu lançamento em 2020, o carro urbano elétrico tem sido um enorme sucesso, assim como sua versão Buggy, que todos os clientes adquiriram. Mas este último não está mais sozinho no mercado, pois também estão chegando muitos concorrentes. É o caso, por exemplo, do pequeno Microlino, lançado em 2022.

Pudemos testar este carrinho muito cativante, pode dirigir sem carteira a partir dos 16 anos. Mas o fabricante suíço quis ir um pouco mais longe. Foi assim que aproveitou logicamente o salão de Genebra, que hoje abre as portas ao grande público para formalizar a chegada de uma nova versão do seu carro. Agora leva o nome de Microlino Lite e se distingue por um ponto em particular.

Microlino//Fonte: Micro

Na verdade, agora ele pode dirigir a partir dos 14 anos, como seu rival, o Citroën Ami. Em seu site, a empresa nos dá alguns detalhes sobre esta nova versão, que agora faz parte da categoria de quadriciclos leves, que corresponde à classe L6e e não mais ao L7e como a versão padrão. O que significa que a potência, bem como a velocidade máxima, são agora ligeiramente inferiores para cumprir os regulamentos.

Esta nova versão apresenta uma potência de apenas 9 kW , o que corresponde a aproximadamente 12,2 cavalos de potência. Mas não é tudo, porque a velocidade também está limitada a 45 km/h, o que significa que o pequeno carro elétrico está limitado apenas a viagens puramente urbanas. Microlino também especifica em seu site que esta versão pode navegar até 177 quilômetros com uma única carga. A variante básica está satisfeita com 93 quilômetros.

Um preço exorbitante

Observe que este é o ciclo WMTC (World Motorcycle Test Cycle) que é levado em consideração aqui e não o WLTP como os carros clássicos. O Microlino herda a mesma bateria da versão padrão, que utiliza a tecnologia NMC (níquel – manganês – cobalto). Este último é um pouco mais caro que a química LFP (lítio – ferro – fosfato), mas oferece maior densidade de energia. O que significa que ele pode armazenar mais eletricidade com o mesmo tamanho.

Isto permite então limitar o peso do automóvel e, portanto, o seu consumo. O acumulador do carro urbano elétrico apresenta uma capacidade de 5,5 ou 10,5 kWh, à sua escolha, com um custo adicional de 2.000 euros para este último. Não é novidade que o Microlino não é compatível com carregamento rápido DC. Você terá que se contentar com uma potência máxima de 2,6 kW em corrente alternada, com duração de aproximadamente 3 horas de carregamento.

Microlino//Fonte: Marie Lizak para este site

Em termos de estilo, nada muda no design do citadino eléctrico, que no entanto oferece duas novas cores, nomeadamente um azul claro fornecido de série e um cinzento carvão opcional. Ainda teremos que esperar um pouco antes de saber se o equipamento muda em relação à versão padrão. Este último, porém, já possui um equipamento bastante espartano, mas ainda oferece uma pequena tela sensível ao toque sem Apple CarPlay e D’Android Auto, obviamente.

E quanto ao preço? Se o fabricante não dá detalhes no seu site, os jornalistas do L’Argus conseguiram obter a informação e anunciar um bilhete de entrada de 17.990 euros, contra apenas 7.990 euros do Citroën Ami e 9.890 euros do Fiat Topolino. Para justificar este preço, a marca aposta sobretudo na carroçaria em aço e alumínio. Resta saber se os clientes estarão lá!

*️⃣ Link da fonte:

Em seu site , L’Argus ,