Futuro do carro elétrico em jogo?
A situação atual da Volkswagen e das suas subsidiárias, como Audi, Skoda e Cupra, está a tornar-se cada vez mais sombria devido a questões substanciais relativas à procura dos clientes e ao desempenho dos seus motores de veículos elétricos.
O carro elétrico é um El Dorado para alguns (estamos pensando em particular em Você está aqui e na BYD), mas pode ser uma visão do inferno para outros. O grupo alemão Volkswagen é o número 3 em carros elétricos, muito atrás da Tesla e da BYD, líder e número 2 respectivamente. Mas ele pode muito bem perder o seu lugar face à ascensão de outros grupos chineses, especialmente com os muitos contratempos do momento.
Sabíamos que realmente não estava em boas condições para a Volkswagen no carro elétrico. Uma carteira de encomendas que se esforça para preencher, problemas de software que se multiplicam, o cancelamento da construção de novas fábricas, das palavras pouco tranquilizadoras do chefe do grupo, etc. Mas, infelizmente, a situação não parece provável que melhore.
Elétrica compacta da Volkswagen em destaque
Conforme noticiado pela mídia alemã Handelsblatt, a demanda por carros elétricos da Volkswagen é tão baixa que o grupo é forçado a reduzir drasticamente a taxa de produção na fábrica de Zwickau. A linha 1, que produz o Volkswagen ID.3 e o Cupra Born, já foi interrompida por duas semanas em outubro. Embora a produção tenha sido retomada desde então, as três equipes (trabalho 3x8) foram transformadas em duas equipes (trabalho 2x8). O suficiente para reduzir drasticamente a produção.
Lamentavelmente, anúncios desfavoráveis acompanham-se frequentemente uns aos outros. Ao mesmo tempo, a Linha 2 fabrica veículos elétricos utilizando a plataforma MEB idêntica em configuração SUV. Esses modelos abrangem o Volkswagen ID.4, ID.5 e Audi Q4 e-tron. No entanto, esta linha de produção foi interrompida devido aos desafios relacionados ao motor elétrico APP550 recém-implementado.
Um motor que não está funcionando em velocidade máxima
A mídia alemã Handesblatt nos conta em outro artigo que a Volkswagen só conseguiu produzir cerca de 30% do que foi inicialmente planejado. Este problema também diz respeito às fábricas de Emden (Volkswagen ID.7) e Mlada Boleslav (Skoda Enyaq). Na verdade, todos esses carros elétricos devem receber o novo motor, mais eficiente, que também reduz o consumo.
Diz-se que a Volkswagen quer manter a maior parte da produção deste novo motor para o Volkswagen ID.7, que acaba de ser lançado comercialmente. Esta é, portanto, uma má notícia para os outros carros do grupo que devem beneficiar disso e que podem, portanto, sofrer atrasos na ignição.
Em relação às instalações de Zwickau, a Volkswagen pretende fabricar 230 mil veículos movidos a bateria nas suas instalações até ao final do próximo ano, o que se traduz numa capacidade de produção anual de 350 mil unidades. Simultaneamente, a Tesla e a BYD procuram ativamente formas de expandir a sua produção, a fim de aumentar os números de vendas.
O futuro da Volkswagen em questão?
Na verdade, apesar da imprensa negativa em torno da Volkswagen, há um vislumbre de esperança à medida que a produção do seu novo motor de plataforma PPE concebido para os próximos Porsche Macan e Audi Q6 e-tron começou, embora com um atraso significativo em relação ao seu cronograma original.
Audi Q6 e-tron
Numa tentativa de reabastecer a sua carteira de encomendas, a Volkswagen implementou reduções de preços significativas, mas permanece incerto se esta medida será suficiente, dada a intensa concorrência representada pelos fabricantes emergentes que frequentemente apresentam uma relação qualidade-preço superior em comparação com o venerável fabricante de automóveis alemão..
Prevê-se que o próximo Volkswagen ID.2, com preço inferior a 25.000 euros, abrirá caminho para uma nova era de veículos eléctricos acessíveis. No entanto, este modelo só estará disponível em 2025, altura em que o Renault 5 eléctrico, previsto para venda por igualmente acessíveis 25.000 euros, deverá já ter sido lançado em 2024.
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