A corrida de carros elétricos esquenta enquanto a França fica para trás
O surgimento dos veículos eléctricos resultou em mudanças na indústria automóvel global, particularmente entre países que são tradicionalmente conhecidos pela sua produção de veículos. Um desses países que parece estar a ganhar destaque neste campo é a China, que se torna cada vez mais um player importante no mercado de carros totalmente elétricos. Para compreender melhor as especificidades desta tendência, é necessário examinar até que ponto a presença da China está a crescer neste segmento específico da indústria.
A Jato, organização com expertise em dados do mercado automóvel, divulgou no dia 28 de março as estatísticas referentes ao primeiro bimestre de 2024 para o mercado europeu. Isto representa uma oportunidade valiosa para examinar o desenvolvimento de vários países industriais e para encontrar flutuações percentuais notáveis.
A Alemanha concentra um terço da produção vendida na Europa
A Alemanha detém a distinção de ser o principal produtor e comerciante de veículos eléctricos na Europa, sendo responsável por aproximadamente um terço de todos os VE vendidos no continente. Isto está significativamente à frente de outras nações, com a Espanha ocupando um distante segundo lugar, com pouco mais de 7%.
O estabelecimento da fábrica da Tesla na periferia de Berlim não pode ser ignorado como um factor que contribui para a produção substancial de veículos eléctricos na Alemanha. Vale ressaltar que o Tesla Model Y emergiu como o veículo mais vendido na Europa, tendo alcançado vendas de 31.230 unidades nos primeiros dois meses do ano em curso.
O Tesla Model Y na Gigafactory Berlim//Fonte: Tesla
A decisão de proeminentes fabricantes automóveis alemães, como BMW, Volkswagen e Mercedes-Benz, de realocar uma parte significativa da sua produção de veículos eléctricos de volta ao seu país de origem está evidentemente reflectida nas estatísticas mais recentes. Apesar das paragens intermitentes na produção alemã da Volkswagen ao longo dos últimos meses, a produção global da Alemanha registou um aumento impressionante de 8%, conforme relatado por Jato.
A China está pressionando muito, mas não necessariamente com marcas chinesas
No início de 2024, estima-se que um quinto dos veículos elétricos vendidos na Europa sejam originários da China. Embora esta estatística possa causar preocupação relativamente a um potencial influxo de importações, é importante considerar todo o âmbito da produção. Uma parte destes automóveis foi construída sob licença por fabricantes chineses para marcas europeias e americanas.
Várias referências notáveis relativamente ao mercado europeu existem e podem ser destacadas:
-Tesla Modelo 3: 14.300 cópias,
-Dacia Spring: 6.155 unidades,
-Volvo EX30: já 5.980 exemplares,
-Smart # 1 e # 3: 2.489 para ambos os modelos.
Tesla Model 3 de nova geração no IAA Munique//Fonte: Raphaelle Baut
Embora não se possa negar que as marcas automóveis chinesas estão a ganhar força na Europa, especialmente devido ao sucesso da marca MG sob a égide do grupo SAIC, a BYD aspira seguir um caminho semelhante. A presença destas marcas era insignificante há apenas dois anos, mas espera-se que a sua influência cresça substancialmente num futuro próximo, desde que não enfrentem tarifas exorbitantes impostas pelas autoridades europeias.
Para fornecer alguns elementos de comparação:
-MG4: 8.805 exemplares,
-MG5: 1.029,
-BYD Atto3: 2.132,
-Selo BYD: 1.082.
Entrega de MG4s//Fonte: MG
Em resumo, os modelos alternativos abrangem apenas um número limitado de registos europeus durante os meses de Janeiro e Fevereiro. Apesar disso, é fundamental considerar que estes modelos coletivos impactarão inevitavelmente o total global.
França mal ultrapassa 5%
Do ponto de vista francês, previa-se que os fabricantes franceses contribuiriam de forma mais significativa para a produção de veículos eléctricos na Europa até ao início de 2024. Apesar da predominância da Renault na produção de carros eléctricos em França, a sua presença no mercado permanece relativamente insignificante numa escala europeia mais ampla.. No entanto, a Renault mantém o optimismo quanto ao potencial sucesso dos seus modelos como o Renault Scénic e o Renault 5 no mercado europeu.
Fábrica de e-tech Renault Mégane//Fonte: Renault
O conglomerado Stellantis tem atualmente várias ofertas de veículos elétricos fabricados em França, incluindo o DS3, Opel Mokka-e, Peugeot e-308, bem como o versátil modelo e-3008. No entanto, é importante notar que estes modelos específicos não representam os automóveis mais registados em toda a Europa no início de 2024. Actualmente, a Polónia, a Eslováquia e a Espanha parecem estar mais avançadas em termos de desempenho global neste nível específico..
Outros países produtores
Para uma compreensão abrangente das nações europeias que contribuem para o maior número de veículos elétricos vendidos, a seguinte informação foi fornecida por Jato:
Alemanha 33% China 20% Espanha 7% República Tcheca 5,5% França 5,1% Japão 3,0% Reino Unido 1,6% Outros países 24%
Comparando os números de todos os motores combinados:
Alemanha 20% Espanha 14% República Tcheca 9% França 7,9% Eslováquia 4,9% Japão 4,6% Reino Unido 4,5% Turquia 4,3% China 4% Outros países 27%Descubra este site\+
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