Governo britânico investe em projetos de carregamento bidirecional V2G
O Reino Unido comprometeu recursos para o avanço da tecnologia V2G, que significa Vehicle-to-Grid, referindo-se à infra-estrutura de comunicação que liga os veículos eléctricos às redes eléctricas domésticas. Numa medida recente, o governo britânico atribuiu 4,8 milhões de libras a vários projectos destinados ao desenvolvimento de sistemas de cobrança bidireccionais. O aspecto digno de nota deste esforço é que as pequenas empresas emergentes estão entre as que recebem financiamento.
Londres enfatizou a importância da integração carro-casa em conjunto com a sua recente declaração, sublinhando o seu impacto potencial.
Em breve, as famílias poderão ter a oportunidade de reduzir significativamente as suas despesas com energia, utilizando a capacidade de armazenamento eléctrico dos seus veículos eléctricos para fornecer energia a electrodomésticos como frigoríficos e máquinas de lavar.
Ao adotar uma abordagem bastante simples, possuir um sistema fotovoltaico e um carro elétrico pode tornar obsoleta a necessidade de uma solução residencial de armazenamento de energia. Embora possa parecer contra-intuitivo comprar um carro eléctrico apenas pelo seu potencial como fonte de energia, a oportunidade de utilizar o seu meio de transporte pessoal nessa capacidade tem um apelo significativo.
Westminster também destacou como, com a disseminação do V2G, os proprietários de carros elétricos poderiam vender eletricidade à rede nos horários mais caros, tornando-se deuses em todos os aspectos “prosumidor” [nota do editor, neologismo nascido de “produtor” e “consumidor” ] isto é, produtores e consumidores.
A figura do prossumidor já existe há algum tempo, também na Itália, e refere-se a quem possui um sistema fotovoltaico (privado ou coletivo, ou adquirido e instalado dentro de uma comunidade energética) com perfil SSP (net metering): neste caso o proprietário não acumule o excedente de energia, devolvendo-o à rede e recebendo um pequeno adiantamento do Gestor de Serviços de Energia (GSE) em novembro, de acordo com o tamanho do sistema e o saldo da energia injetada durante o ano no mês de junho.
as entidades que receberam o apoio financeiro são Hangar19, 3ti Energy Hubs Otaski, Energy Solutions e Electric Green.
-O projeto Hangar19 consiste no desenvolvimento de uma coluna de carregamento com 3 tomadas (que podem ser utilizadas simultaneamente) e funcionalidade V2G. Segundo o site da empresa, o projeto fazia referência ao NetX do Hangar19; o novo posto de carregamento já está em testes no “Living Lab” do Hangar19;
-A 3ti Energy Hubs tem por trás um sólido know-how focado no desenvolvimento de parques de estacionamento solares e decidiu utilizar os fundos atribuídos para implementar um hub de carregamento bidirecional equipado com uma cobertura solar e sistema de armazenamento de energia. Este último será obtido a partir de baterias recebidas “em fim de vida” e de recipientes reciclados. Uma versão pequena deste projeto, com armazenamento de 250 kWh e 42 painéis solares, Papilio3, já está operacional;
-A Otaski Energy Solutions desenvolveu, em vez disso, um sistema de gestão de energia (tanto no lado do carregamento dos carros eléctricos como no lado do fornecimento à rede) “inteligente” que permite regular os fluxos de corrente de uma forma óptima. A tecnologia da start-up dirige-se sobretudo a locadoras e/ou empresas com grande frota de automóveis, de forma a permitir-lhes poupanças significativas nas suas contas. -A Electric Green também se concentrou no mesmo setor, através do desenvolvimento de um sistema de carregamento sem fios (que, entre outras coisas, também está a trabalhar na Tesla); a start-up está atualmente em fase de testes da sua tecnologia wireless V2X [ed, Vehicle – to – Everything] em conjunto com a QEnergy, contando com uma frota de 20 veículos para entregas realizadas pelo Royal Mail.
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