As principais scooters e motocicletas elétricas enfrentam desafios na França em 2023
De acordo com dados divulgados pelo Observatório do Mercado de Motocicletas e Bicicletas em França, tem havido uma tendência geral de queda observada em todas as categorias de veículos, incluindo veículos elétricos de duas rodas, o que pode ser uma revelação surpreendente para alguns.
Fonte: Yamaha
No início de cada ano civil, ocorre uma sinfonia de dados numéricos. Recentemente, foram divulgados os números iniciais das vendas de motocicletas na França durante 2023. O Observatório Solly Azar-AAA Data foi o primeiro a apresentar os resultados abrangentes do ano anterior, obtidos através de correspondência por email. Infelizmente, as informações reveladas não apresentam um resultado otimista.
Embora as estatísticas fornecidas pela empresa indiquem uma ligeira diminuição em relação a 2022, representando apenas uma redução de 2%, pode ser considerada favorável em comparação com a queda substancial de 6% do ano anterior. No total, aproximadamente 1.173.982 unidades de motocicletas novas e usadas foram vendidas em França durante o período especificado, incluindo cerca de 284.457 motos recém-adquiridas e 886.425 modelos usados. É importante notar que estes números abrangem todo o mercado, no entanto, qualquer noção de um aumento devido à integração de veículos eléctricos deve ser desconsiderada, pois não parece ser o caso.
Ciclos e motos, a mesma luta
Com efeito, registou-se uma queda substancial de 16,4% entre 2022 e 2023 nas vendas de veículos elétricos de duas rodas, indicando uma recessão significativa neste segmento de mercado. Em 2023, foram vendidos apenas 27.985 novos veículos elétricos de duas rodas, juntamente com 14.639 unidades adicionais de segunda mão, em oposição ao total do ano anterior de 50.991 modelos novos e usados. Isto representa uma quota de mercado insignificante de menos de 10%, o que é insignificante em comparação com a quota de mercado de quase 17% detida pelos automóveis, que continua a crescer de forma constante.
Ao examinar os dados apresentados na tabela abaixo, torna-se evidente que as novas bicicletas elétricas introduzidas tiveram um impacto notável nos números de vendas, uma vez que representaram uma diminuição de-29,5% quando comparadas com o total de 17.391 unidades vendidas do ano anterior. Em contrapartida, as motos elétricas registaram uma queda de 14,3%, com apenas 10.594 unidades vendidas durante o mesmo período em França.
Variação de volume com 2022 Ciclos novos 17.391-29,8% Motos novas 10.594-14,3% TOTAL 27.985-25%
Por que esse declínio?
O declínio da quota de mercado dos veículos de duas rodas movidos a bateria em 2023, quando comparados com os modelos tradicionais de motores de combustão interna, pode ser atribuído a vários factores. Em primeiro lugar, a atual gama de e-scooters disponíveis no mercado ainda não atingiu todo o seu potencial, apesar das evidências de expansão. Em segundo lugar, o custo destes veículos continua a ser proibitivamente caro para muitos consumidores. Por último, as pressões inflacionistas levaram a uma diminuição da procura de todos os tipos de transporte pessoal, incluindo e-scooters, devido à falta de subsídios governamentais destinados a incentivar a compra.
A dimensão espacial também tem relevância para a recessão vivida tanto pelos veículos eléctricos como pelos veículos convencionais de duas rodas. Conforme evidenciado pelo Observatório Solly Azar-AAA Data, a depreciação nas aquisições apresenta um desvio notável em Paris, representando uma diminuição de cerca de 15%. Além disso, Seine-Saint-Denis e Hauts-de-Seine registam descidas de 11% e 9%, respetivamente. Parece plausível que a introdução de lugares de estacionamento pagos para motociclos tradicionais na cidade tenha contribuído significativamente para a redução dos números de vendas nestas três áreas.
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