Peugeot e Citroën se beneficiarão dos carros elétricos chineses
Em entrevista, Carlos Tavares, CEO do conglomerado Stellantis que engloba marcas como Peugeot, Citroën, Fiat e Jeep, discutiu a estratégia de preços em torno dos seus veículos elétricos. Embora reconheça a importância da redução dos preços, deve ter-se cautela para evitar sacrificar as margens de lucro. Além disso, a próxima entrada de automóveis Leapmotor fabricados na China no mercado europeu através da Stellantis poderá impactar significativamente a dinâmica de custos associada aos veículos elétricos.
Citroën ë-C3
A concorrência é cada vez mais acirrada no mercado automóvel e, em particular, no mercado dos automóveis elétricos. E por uma boa razão, muitos novos fabricantes chineses estão a chegar a este segmento e estão particularmente a tentar a sorte na Europa. O que não agrada nem a Bruxelas, nem às marcas tradicionais já consolidadas.
Preços em queda…
É neste contexto que as empresas têm travado nos últimos meses uma feroz guerra de preços, iniciada em particular com You’re here. A empresa baixou os preços do seu Modelo 3 e Modelo Y de 13.000 euros no início do ano, o que levou os seus rivais a reagir. Desde então, os fabricantes continuaram a pressionar os preços para baixo, enquanto os especialistas estimam que a paridade com os modelos térmicos será alcançada em breve.
Esta queda nos preços também é possível pela queda do custo do lítio, que continua a diminuir ao longo dos meses. É assim que os fabricantes podem oferecer carros cada vez mais baratos, como o grupo Stellantis. Esta última, fruto da fusão entre PSA e FCA, continua a fazer baixar os preços dos seus carros elétricos, sem reduzir as suas margens.
Fiat 600e//Fonte: Marie Lizak para este site
Foi o que explicou o seu patrão Carlos Tavares durante a 15ª edição da Goldman Sachs Industrials & Auto Week que decorre em Amesterdão. Divulgado pelo site Automotive News, o empresário indica que os carros elétricos do grupo hoje são quase tão econômicos quanto os modelos térmicos. Mas isto requer um equilíbrio que não é fácil de manter.
Na verdade, é imperativo que as empresas forneçam veículos com boa relação custo-benefício para permanecerem competitivas no seu setor. Recentemente, a Citroën revelou o ë-C3, que terá um preço inferior a 25.000€ na sua forma mais básica. Além disso, a Stellantis formou uma parceria com a Leapmotor, sugerindo que modelos adicionais poderão ser introduzidos em breve.
… mas também não muito
Para que conste, a empresa europeia detém agora nada menos que 20% da empresa chinesa, que comercializa nomeadamente o T03 que experimentámos recentemente. Ao mesmo tempo, o grupo quer continuar a sua ofensiva nos Estados Unidos com os seus Ram e Jeep. Até 2030, a empresa planeia comercializar nada menos que 75 carros elétricos em todo o mundo, incluindo 25 do outro lado do Atlântico.
Mas se a Stellantis tiver de reduzir os preços para se manter competitiva, deverá permanecer vigilante para não ir longe demais. Porque isso poderia ter um impacto direto nas margens, que correm o risco de cair muito, o que faria inevitavelmente à empresa perder dinheiro. Felizmente, este último já possui uma estratégia de redução de custos bastante inteligente para evitar perdas.
A Stellantis anunciou um acordo com a Leapmotor que resulta numa cadeia de abastecimento que custa 30% menos do que alternativas comparáveis disponíveis no Ocidente. A empresa planeia exportar estes veículos da China para a Europa a uma taxa lucrativa. Além disso, espera-se que o seu próximo modelo, o ë-C3, seja vendido por menos de 20.000 euros até 2025.
O que lhe permite reduzir custos sem cortar margens, o que é vital. O gestor explica que “quem não conseguir ganhar dinheiro com veículos elétricos vai enfrentar dificuldades muito rapidamente”.
Com efeito, ele lembra que os carros térmicos são mais rentáveis que os elétricos, o que exige investimentos muito pesados. Mas não há escolha, já que a venda de carros a combustão será proibida na Europa a partir de 2035, enquanto teremos que lidar com uma concorrência acirrada, incluindo a Renault com seu R5 E-Tech.
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