Um confronto de titãs elétricos!
A BYD, empresa frequentemente comparada à Tesla pela sua posição de liderança no mercado de veículos elétricos, procura desassociar-se das constantes comparações com a sua congénere americana. Conforme afirmado pelo seu CEO, a empresa afirma que existe pouca sobreposição entre ela e a Tesla.
Anteriormente, a Tesla monopolizou o mercado de veículos eléctricos devido à sua oferta exclusiva de veículos sem emissões, que obteve um sucesso significativo entre os consumidores.
Uma rivalidade injustificada
Se a empresa ainda era líder em seu ramo durante o ano de 2023, ela não está mais sozinha. Deverá, de facto, enfrentar a chegada dos fabricantes chineses, como prevêem os especialistas. E um deles é particularmente problemático. É a BYD, que se tornou a número 1 mundial em eletricidade no mundo durante o quarto trimestre de 2023. Supera a empresa de Elon Musk e também a Volkswagen, no 3º degrau do pódio.
Obviamente, todos ficam comparando a gigante chinesa, que causou sensação no Salão Automóvel de Genebra com seu Yangwang U8, e seu concorrente americano. Os dois são pescoço a pescoço e aparentemente têm muitas semelhanças. Na medida em que BYD é frequentemente referido como o “Tesla Chinês”.. E esse apelido não agrada em nada os gestores da empresa com sede em Shenzhen, muito pelo contrário. E eles gostariam que isso parasse.
Selo BYD U//Fonte: Marie Lizak para este site
Numa entrevista à Automotive News Europe, Michael Shu, CEO das operações europeias da BYD, comentou sobre a distinção entre a sua empresa e a Tesla durante o recente Salão Automóvel de Genebra. Embora reconhecendo o sucesso do Modelo Y como o veículo mais vendido globalmente em 2021, o Sr. Shu enfatizou as diferenças entre as duas empresas. Ele os caracteriza como “duas entidades bastante distintas” com semelhanças mínimas além da produção compartilhada de veículos elétricos.
O empresário indica que “a BYD tem um amplo portfólio de marcas e tecnologias – incluindo os nossos híbridos plug-in de última geração – enquanto a Tesla oferece carros elétricos com uma única marca”. É preciso lembrar que a empresa de Elon Musk só vende carros 100% elétricos. E que atualmente comercializa apenas quatro modelos para o público em geral, enquanto o Cybertruck ainda não é vendido aqui e talvez nunca seja.
Concorrentes sérios
No entanto, ainda é verdade que os dois fabricantes estão cabeça a cabeça na competição para ver quem venderá mais carros elétricos no mundo. Porque se Tesla estava na liderança no ano passado, este não foi o caso durante o 4º trimestre de 2023, mesmo que a Tesla permaneça líder durante todo o ano. Especialmente porque a empresa terá de enfrentar um ato de sabotagem na sua fábrica em Berlim, que terá um impacto direto nos seus números de vendas. E com razão, a Gigafactory alemã produz o Model Y, que representa grande parte dos registos da marca.
Por seu lado, a BYD tem grandes ambições de permanecer líder, desenvolvendo, entre outras coisas, os seus híbridos plug-in na Europa. Sem falar na expansão da sua gama, com a chegada do Seagull para competir com o Dacia Spring ou mesmo com o Seal U. Este último, que pudemos testar algumas semanas antes, está prestes a iniciar as entregas na Europa. E espera competir de frente com o Tesla Model Y.
Observe que os números de vendas da BYD para janeiro e fevereiro de 2024 estão abaixo do ideal. Para recuperar o primeiro lugar no ranking até o final deste ano, devemos intensificar nossos esforços e nos esforçar para superar a Tesla, que atualmente ocupa a posição de liderança.
Selo BYD U//Fonte: Marie Lizak para este site
A Geely, com sede em Shenzen, está a planear expandir a sua presença na Europa, introduzindo a sua marca premium Denza, incluindo o modelo D9, que foi apresentado no recente Salão do Automóvel de Munique. Além disso, espera-se que o crossover N7 da empresa e o SUV Yangwang U8 sejam lançados na Europa em breve. Para apoiar esta expansão, a Geely pretende estabelecer a sua primeira fábrica europeia, localizada na Hungria.
Este último deverá, em particular, permitir-lhe beneficiar do bónus ecológico. Para que conste, isso não foi mais atribuído a carros fabricados na China desde o início do ano, privando também o Tesla Model 3, bem como o MG4.
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