Europa se prepara para enorme fábrica de baterias para carros elétricos

A Tata, uma importante empresa indiana em parceria com o governo britânico, está programada para estabelecer uma das mais extensas instalações de fabricação de baterias. Inicialmente destinada ao uso veicular, a fábrica atenderá também à produção de veículos elétricos de duas rodas, como patinetes e motocicletas.

Bateria Blade BYD, para ilustração//Fonte: BYD

Embora o avanço dos veículos elétricos de duas rodas possa parecer estar atrás do dos carros elétricos, é importante notar que a indústria continua a florescer. Além disso, com a Índia a liderar o caminho na adopção de scooters e motociclos com emissões zero, tal como o domínio da China nos automóveis sem emissões, não é surpresa que uma importante empresa indiana tenha optado por se estabelecer na Europa.

A Tata, em colaboração com o governo britânico, revelou recentemente planos para estabelecer uma fábrica de última geração em Inglaterra, dedicada à produção de sistemas avançados de baterias para veículos eléctricos. Este projeto inovador abrange não apenas aplicações automotivas, mas também incorpora veículos de duas rodas, como motocicletas. A fábrica estará situada em Bridgewater, Somerset, estrategicamente posicionada na pitoresca costa oeste da Inglaterra. Foi reservado um compromisso financeiro substancial de aproximadamente 4 mil milhões de libras para esta iniciativa, incluindo 500 milhões de euros em financiamento governamental. Com potencial para gerar mais de 4.000 oportunidades de emprego, este empreendimento inovador promete reforçar a economia da região, ao mesmo tempo que contribui significativamente para o Reino Unido.

Planta de produção de baterias Tata

Baterias de carro, mas não só

Na verdade, o Grupo Tata possui uma subsidiária chamada Agratas, especializada na fabricação de baterias. Esta subsidiária será responsável pela operação da próxima Gigafactory, com construção prevista para começar durante a próxima primavera. Prevê-se que os primeiros lotes de baterias saiam da linha de montagem já em 2026.

Não está claro quais modelos específicos de veículos receberão os benefícios do investimento proposto. No entanto, dado que a Jaguar Land Rover (JLR), uma subsidiária da Tata Motors, é propriedade indiana desde 2008, pode presumir-se que os seus veículos podem ser priorizados para tais investimentos. Além disso, com o potencial para uma versão totalmente elétrica do Range Rover no horizonte, é possível que este modelo específico também possa colher as vantagens do aumento da capacidade de produção na fábrica do Reino Unido.

Espera-se que a Tata Motors, como parte da estratégia de diversificação da controladora, colha os benefícios do aumento da produção de baterias pela Agratas. No entanto, importa referir que este último confirmou planos para fabricar baterias não só para automóveis de passageiros, mas também para aplicações militares e veículos de duas rodas. Os utilizadores finais destes produtos permanecem actualmente incertos.

Motocicletas inglesas ainda não focadas em elétrica

Actualmente, as empresas inglesas de motociclos não adoptaram a tecnologia eléctrica na mesma medida que algumas outras marcas. Embora a Triumph produza bicicletas em suas instalações em Hinckley, atualmente eles não oferecem nenhum modelo com motores elétricos. No entanto, eles apresentaram um protótipo para um próximo modelo elétrico no âmbito do seu projeto TE-1, embora essa iniciativa tenha sido descontinuada. Por outro lado, Norton, localizada em Solihull, ainda não se aprofundou no mundo das motocicletas elétricas. No entanto, dada a sua proximidade com uma fábrica de baterias eléctricas próxima, não podemos deixar de nos perguntar se isto poderá influenciar as suas considerações futuras.

Maeving é outra empresa com sede na Inglaterra que fabrica motocicletas elétricas de estilo vintage altamente estéticas. Especula-se que poderá eventualmente adquirir materiais para os seus produtos numa futura fábrica britânica; no entanto, nenhum detalhe concreto foi divulgado sobre este assunto.

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