Descobrindo a verdade eletrizante por trás do novo Peugeot e-5008

A Peugeot apresentou recentemente o seu mais recente modelo elétrico, o e-5008, que apresenta especificações impressionantes como um amplo espaço interior para acomodar os passageiros e os seus pertences, bem como uma autonomia alargada. No entanto, parece que o veículo pode ficar aquém em termos de flexibilidade e habitabilidade geral quando comparado com modelos anteriores.

O novo Peugeot e-5008 apresenta-se como um veículo eléctrico altamente intrigante, ostentando uma impressionante autonomia de até 665 quilómetros no ciclo misto do Procedimento Mundial Harmonizado de Testes para Veículos Ligeiros (WLTP), quando equipado com o seu topo de gama. configuração de linha. Além disso, possui capacidade para sete passageiros e um interior espaçoso projetado para acomodar ampla carga.

A mais recente iteração do Peugeot 5008 apresenta uma capacidade de bagagem melhorada quando comparada com o seu antecessor, atingindo uma redução notável de 47 litros na área de carga quando configurado como modelo de cinco lugares com a terceira fila rebatida. Além disso, na configuração de assentos para sete passageiros, o veículo apresenta um aumento impressionante no espaço de armazenamento que quase duplica o volume da geração anterior, resultando em medidas respectivas de 748 e 259 litros em ambas as configurações.

Cuidado com o segundo motor na traseira

Na verdade, o Peugeot e-5008 elétrico estará disponível em múltiplas configurações com base no tamanho da bateria e no número de motores, incluindo uma opção de tração integral. No entanto, a adição de um segundo motor no eixo traseiro pode resultar na redução do espaço de carga, uma vez que a área de armazenamento sob o piso pode diminuir da sua capacidade padrão de 80 litros para apenas 30 litros. Isto poderia representar uma desvantagem para aqueles que necessitam de amplo espaço para bagagem.

O porta-malas na versão monomotor

Infelizmente, uma desvantagem da disposição dos bancos traseiros do modelo atualizado é que ele não oferece mais aos passageiros da terceira fila o mesmo grau de conforto individual que nas iterações anteriores. Anteriormente, os ocupantes podiam desfrutar de assentos ajustáveis ​​de forma independente em relação à sua posição e largura, juntamente com amplo espaço para as pernas. Contudo, no novo veículo, este luxo foi sacrificado por um design mais compacto.

Para melhorar o conforto geral do veículo, o banco central foi concebido com dimensões aumentadas, resultando numa redução da capacidade de assentos para acomodar o espaço adicional. Esta decisão foi tomada com base no pressuposto de que apenas uma pequena percentagem de clientes utilizaria todos os cinco lugares simultaneamente.

Um banco, mas assentos individuais

Em vez de unidades de assento separadas, apresenta-se um arranjo que consiste em uma configuração de banco de 2/3-1/3. Semelhante ao seu antecessor, este banco pode ser deslocado a uma distância de 15 centímetros. No entanto, o assento central passa a fazer parte de um conjunto unificado com um dos assentos flanqueadores devido ao facto de a almofada ter sido ligada a apenas um deles.

Felizmente, o banco traseiro deste veículo pode ser ajustado de forma independente, permitindo conforto e conveniência individuais. Além disso, cada seção dos assentos pode ser abaixada separadamente para melhorar a flexibilidade do armazenamento de carga.

Uma verdadeira terceira linha? sim e não

A mais recente iteração de design da terceira fila apresenta um banco corrido integrado que não pode ser removido, o que diminui um pouco a sua versatilidade em termos de disposição espacial e armazenamento. No entanto, o aspecto positivo desta mudança reside no facto de cada encosto individual possuir um mecanismo de ajuste, permitindo-lhes reclinar ou descer de forma independente.

Ao obter acesso ao recém-eletrificado Peugeot 5008, os jornalistas da Argus relataram favoravelmente o design da porta traseira, notando tanto o seu amplo tamanho como a articulação conveniente. Eles também elogiaram os bancos da segunda fila por fornecerem espaço suficiente para os passageiros da última fila posicionarem confortavelmente os pés sob os assentos da frente.

O pug

*️⃣ Link da fonte:

Argus,