Companhia aérea elétrica decola em 2026!
Publicado em 6 de dezembro de 2023 às 16h30. por cabeçalho do artigo
O desafio de descarbonizar a indústria do transporte aéreo é complexo, como evidenciado pela dificuldade em selecionar fontes alternativas de energia que substituirão os combustíveis fósseis tradicionais. Esta decisão envolve riscos consideráveis, dada a incerteza em torno de quais tecnologias e estratégias acabarão por se revelar mais eficazes na redução das emissões, mantendo ao mesmo tempo a eficiência e a fiabilidade das viagens aéreas. Como tal, requer consideração e análise cuidadosas, bem como colaboração entre as partes interessadas de vários sectores, a fim de alcançar um resultado sustentável.
Além dos nossos esforços para melhorar o design das asas e a otimização do perfil através de tecnologias inovadoras, como winglets, asas ultrafinas e estadias de retorno, que demonstraram melhorias impressionantes na eficiência de combustível, continuamos a explorar outros caminhos potenciais para reduções adicionais no consumo de energia das aeronaves..
Várias alternativas promissoras aos sistemas tradicionais de propulsão de aeronaves movidos a combustíveis fósseis estão atualmente a ser exploradas e desenvolvidas, incluindo combustível de aviação sustentável, motores movidos a hidrogénio e motores totalmente elétricos. No entanto, estas tecnologias ainda não atingiram um nível de adoção generalizada que impactasse significativamente a indústria.
Do lado do avião elétrico, uma companhia aérea afirma estar pronta para ser a primeira a embarcar na integração comercial de forma relativamente rápida, a partir de 2026. A empresa Air New Zealand anuncia que fez a primeira compra de uma aeronave elétrica como parte de seu programa Mission Next Gen Aircraft.
Linhas elétricas regionais
Como primeiro modelo com motor elétrico, recorreu à empresa americana Beta Technologies e sua pequena aeronave elétrica Alia capaz em princípio de transportar até 5 pessoas ou carga.
A escolha recaiu sobre a versão CTOL (Convencional Take-off and landing) que necessita de pista de pouso para manobras, embora a empresa também ofereça uma variante VTOL com pouso e decolagem verticais.
Beta Alia está equipado com Charge Cube, um sistema de gerenciamento de bateria fornecido pela Beta Technologies.
A Air New Zealand anunciou sua intenção de conduzir operações comerciais reais utilizando a aeronave Alia, embora inicialmente com o propósito de estabelecer procedimentos logísticos para o transporte de correspondência e pacotes dentro da Nova Zelândia. Os dois destinos aeroportuários inaugurais ao longo da rota de voo movido a eletricidade deverão ser revelados pela organização no início de 2024.
A aeronave elétrica compacta, medindo impressionantes 12 metros de comprimento, pesa aproximadamente três toneladas métricas e possui a capacidade de atingir velocidades de até 270 km/h a uma altitude de 3.000 metros. Seu notável alcance se estende por quase 500 quilômetros, excedendo significativamente o limite de voo de 150 quilômetros aprovado pela FAA, proporcionando assim ampla margem de manobra para segurança.
Um pequeno passo para a eletricidade, um grande passo para a descarbonização futura?
Embora possa parecer um objetivo alcançável num futuro próximo, conseguir aviões totalmente elétricos capazes de substituir os aviões convencionais até 2026 continua a ser uma perspetiva distante. No entanto, mesmo que não atinjamos esta meta ambiciosa, a utilização de tais aeronaves para voos regionais representaria um avanço significativo na redução das emissões de carbono associadas à aviação. Estes aviões ecológicos não produziriam poluentes nocivos ou gases com efeito de estufa durante a sua operação, tornando-os uma solução promissora para mitigar o impacto ambiental das viagens aéreas nos próximos anos.
Além disso, seria mais vantajoso utilizar os benefícios dos sistemas de propulsão eléctrica em voos regionais e domésticos, em oposição às viagens de longa distância, onde as fontes de combustível tradicionais ainda são actualmente necessárias. O atual impacto ambiental dos aviões convencionais em rotas mais curtas é bastante baixo.
Além disso, utiliza uma tecnologia de carregamento rápido da bateria que permite uma carga completa em 40 a 60 minutos. Para começar, a Air New Zealand ficará satisfeita com a compra de uma única aeronave Alia, com opção de duas outras unidades se for convincente e uma preferência a longo prazo em cerca de vinte aeronaves.
A Air New Zealand começou a testar sua incursão inicial em aeronaves movidas a eletricidade para fins de carga, embora em escala limitada. A transportadora procura aproveitar esta experiência como um trampolim para uma integração mais ampla de tecnologia de aviação ecológica nas suas operações. Em última análise, o objetivo é fazer a transição para aviões maiores, capazes de acomodar carga e passageiros, contribuindo assim para a substituição de partes da sua frota atual até 2030.
Jornalista deste site especializado em mobilidade/Ante-Geek das profundezas da Web e de outros lugares
*️⃣ Link da fonte: