Eles não podem ser substituídos a cada 5 anos!

Num artigo editorial escrito pelo especialista económico Georges Nurdin para a Capital, o foco estava na tomada de decisões errada em torno do desenvolvimento de veículos eléctricos pela Renault e Stellantis, empresa-mãe de marcas automóveis conceituadas como Peugeot, Citroën e Fiat. Os argumentos do Sr. Nurdin sugerem que a adopção de carros eléctricos pode não ser do interesse destas empresas devido a várias deficiências. No entanto, é importante notar que o artigo contém inconsistências factuais que colocam em causa a credibilidade das afirmações do autor.

Bateria e motor do Renault 5 E-Tech

O desaparecimento do veículo eléctrico parece persistir, uma vez que continua a ser atormentado por uma infinidade de informações contraditórias – tanto intencionais como não intencionais. Na verdade, um exemplo recente deste fenómeno ocorreu quando uma instituição financeira proeminente, Le Capital, forneceu uma plataforma para um estimado economista e escritor chamado Georges Nurdin partilhar os seus pensamentos sobre o assunto. Infelizmente, esse esforço bem intencionado acabou contribuindo para a confusão em torno do tema devido à presença de informações imprecisas circulando na discussão.

Neste trabalho, que apresenta as características de uma postura financiada pela indústria e não de uma peça jornalísticamente objectiva, identificámos uma infinidade de inconsistências e discrepâncias factuais, bem como uma profunda falta de boa-fé.

O principal objetivo desta peça é desconstruir sistematicamente a noção de proibição da venda de veículos com motor de combustão interna até 2035 na Europa. Além disso, procura lançar dúvidas sobre a eficácia de propostas semelhantes em várias partes do globo, incluindo os Estados Unidos, onde vários estados já promulgaram legislação para eliminar gradualmente as vendas de tais veículos.

Carros elétricos mais caros: sim, mas

Georges Nurdin destaca que o custo dos veículos elétricos é geralmente superior ao dos seus homólogos movidos a energia térmica, com um prémio que varia entre 33,3% e 67,7%. No entanto, foi sugerido que a igualdade de preços entre os veículos eléctricos e os veículos tradicionais poderá não ser alcançada pelo menos até 2027 ou 2028. No entanto, quando se consideram os benefícios ambientais e a redução das despesas de manutenção e energia associadas aos veículos eléctricos, numerosos estudos indicam que estes oferecem uma proposta de valor mais favorável em geral.

Na verdade, a raiz da questão transcende a mera xenofobia em relação à China. É crucial reconhecer que os próprios hábitos de consumo contribuem significativamente para a degradação ambiental nos países asiáticos. Simplesmente apontar o dedo a outras regiões sem considerar a nossa própria cumplicidade é um descuido que impede o progresso na abordagem às alterações climáticas.

Na verdade, a atenção não deve ser dirigida apenas para a longevidade do sistema de carregamento, pois existe uma preocupação mais significativa que também deve ser abordada – a duração limitada da vida útil da bateria.

Uma bateria descartável: mas que ideia

Foi sugerido por alguns indivíduos que a manutenção de um veículo eléctrico pode não ser tão dispendiosa como se pensava anteriormente, ao contrário do que um indivíduo afirmou. No entanto, permanece uma preocupação significativa em relação aos veículos eléctricos-nomeadamente, a necessidade de substituir a bateria após aproximadamente cinco a seis anos, uma vez que perderá a capacidade de reter carga. Este processo de substituição pode revelar-se bastante dispendioso, representando cerca de 70% das despesas globais associadas à compra de um veículo novo. Levanta-se a questão de saber se esta informação foi apresentada através de falta de compreensão ou de engano intencional, ou talvez até de ambos simultaneamente.

É um desafio determinar com certeza, mas é evidente que as afirmações acima mencionadas feitas por este economista são infundadas. Contrariamente às suas afirmações, os veículos eléctricos já estão comercialmente disponíveis há mais de uma década. Exemplos notáveis ​​incluem o Renault Zoé, o Nissan Leaf e o Tesla Model S. Além disso, vale a pena notar que a longevidade das baterias dos veículos eléctricos supera a dos automóveis tradicionais movidos a gasolina.

Nissan Leaf, comercializado desde 2010

O nível de autonomia apresentado pelos veículos eléctricos pode diminuir ao longo do tempo e da distância percorrida, o que é um facto inegável. No entanto, há exceções a esta tendência. Por exemplo, as baterias da Tesla perdem aproximadamente 10% da sua capacidade após dez anos e trinta mil quilómetros de viagem. Consequentemente, não é incomum que estes veículos sofram reduções significativas na autonomia devido a células com mau funcionamento que exigem a substituição de toda a bateria ou de células individuais.

O preço da bateria

Na verdade, a bateria não é responsável por 70% das despesas globais associadas à posse e operação de um veículo eléctrico. Embora as baterias tenham um custo considerável, a Renault estimou que representam aproximadamente 40% do preço de retalho de um modelo como o Mégane E-Tech.

Em essência, o artigo publicado pelo Capital constitui uma intrincada tapeçaria de erros e afirmações imprecisas. O restante do conteúdo original, embora inicialmente convincente, sofre uma perda significativa de credibilidade devido a esses descuidos. Especificamente, a transição das casas francesas de veículos térmicos para os seus homólogos eletrificados apresenta desafios formidáveis ​​no que diz respeito à infraestrutura de recarga e às considerações financeiras.

Renault Scénic E-Tech

Não se pode ignorar que a rápida expansão da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos em toda a Europa, com especial destaque para França, conduzirá à igualdade de preços através de veículos inovadores como o Renault 5 E-Tech, o próximo Twingo elétrico e o mais recente Citroën ë.-C3.

Reportagens imprecisas em plataformas respeitáveis, como a Capital News, podem ter consequências significativas, levando a uma confusão generalizada entre os consumidores e dificultando a transição para opções de transporte mais sustentáveis. Embora possa haver desvantagens associadas aos veículos eléctricos, a investigação científica demonstra consistentemente os seus benefícios ambientais globais em comparação com os modelos tradicionais de motores de combustão interna.

*️⃣ Link da fonte:

Capital, bom amigo,