Por que me arrependo de ter trocado minha bicicleta por uma scooter elétrica

Nos últimos tempos, tem havido muita deliberação sobre se se deve escolher uma bicicleta elétrica ou uma scooter como meio de transporte na paisagem urbana de Paris. Esta questão foi colocada pela primeira vez por mim há vários anos, tendo ponderado várias alternativas, incluindo a utilização do Véligo e do Cityscoot ao longo de um período de tempo. Por fim, cheguei à conclusão de que uma bicicleta elétrica Bigode seria a escolha mais prudente, principalmente pela sua relação custo-benefício.

No início do ano letivo de 2023, apesar de nutrir um carinho pela minha bicicleta elétrica, permiti-me sucumbir ao fascínio das minhas aspirações relativamente a uma scooter motorizada. O Segway E300SE, um dispositivo notável, altamente potente e totalmente interconectado com inúmeros recursos, conquistou minha afeição. Por cerca de 5.000 euros (incluindo o custo da scooter, equipamento associado, taxas de inscrição e formação necessária), deliciei-me com a mais recente e moderna scooter eléctrica fabricada pela conceituada marca Go2roues.

Após um período de 70 dias, cheguei ao meu limite devido às ações de uma cidade que busca intencionalmente repelir os condutores de veículos motorizados de duas rodas através de seu comportamento descortês, que eu nunca poderia imaginar que existiria. Infelizmente, todos os dias, sem falta, encontrei alguma forma de agressão por parte de estranhos enquanto conduzia a minha scooter, apesar de ser frequentemente avisado sobre potenciais perigos enquanto andava de bicicleta.

70 dias, 10 problemas

Possuir uma scooter elétrica em Paris pode ser bastante caro, com o seguro sozinho custando cinquenta euros por mês. No entanto, eu estava disposto a arcar com essa despesa em troca da conveniência e da compatibilidade ecológica do meu meio de transporte, bem como da economia potencial em taxas de estacionamento. Infelizmente, meu otimismo durou pouco, pois rapidamente encontrei vários inconvenientes em questão de dias. Apesar de eu ter perdido ainda mais questões enquanto estive ausente por aproximadamente vinte dias, aqui está um breve relato do que aconteceu durante esse período:

-10 de outubro: pego a scooter na loja e levo para casa. Primeiro erro: deixo-o no cavalete lateral e não no cavalete central, enquanto pego algumas coisas. O alarme toca e me alerta no meu smartphone. Quando voltei, a scooter estava no lugar, mas com a tinta rasgada na lateral. Alguém deixou cair e foi embora. Começa bem. -11 de outubro: na primeira noite, o alarme toca quatro vezes. Saio correndo quando acordo para ter certeza de que está tudo bem, sem problemas notados. -12 de outubro: segunda noite, o alarme toca duas vezes. Estou começando a entender que corro o risco de ficar paranóico rapidamente, enquanto estou estacionado em uma rua principal movimentada no centro de Paris, com pessoas passando. -13 de outubro: terceira noite, o alarme toca e a scooter me informa que foi vítima de um incidente. Saio correndo quando acordo: alguém o moveu para a calçada virando completamente os espelhos. Para que ? A priori estacionar o carro, que transbordou nas vagas para motos. Como as fechaduras estavam lá, imagino que duas pessoas o carregaram, provavelmente puxando-o pelos espelhos. Foi para lá que minha scooter foi transportada. Eu o encontrei na calçada.//Fonte: este site-15 de outubro: Estou começando a me acostumar com os alarmes, mesmo que eu gaste meu tempo verificando meu smartphone para ter certeza de que não disparou desligado. Toca várias vezes durante a noite, mas nenhum incidente. -16 de outubro: péssima surpresa pela manhã, o alarme não tocou, mas o avental de proteção foi roubado (menos 150 euros…). O vendedor me informa que isso acontece com frequência, mas que há garantia. Marquei hora na delegacia para prestar queixa, enquanto aguardo receber um novo avental. -26 de outubro: alguém move minha scooter novamente, novamente para estacionar um caminhão. Chego a tempo e ele pede desculpas, mas conseguiu esfolar no processo. Ainda menos tinta. Talvez eu devesse ter levado uma scooter maior e mais pesada, para assustar os mal-educados? Minha scooter, sem avental de proteção, foi novamente movida para a calçada. A desvantagem de finalmente ter um filho pequeno.//Fonte: este site-8 de novembro: depois de 10 dias de férias com minha scooter escondida no estacionamento de um amigo, decidi alugar uma vaga. Problema: às vezes moro em casa, às vezes na casa da minha namorada. Assim, deparo-me com uma renda de 85 euros por mês (35 euros na minha casa, 50 euros na dela), o que não estava nada previsto no meu orçamento. Esse problema resolve meu medo de o alarme tocar à noite, finalmente durmo em paz. Por outro lado: tenho que caminhar 10 minutos da minha casa para chegar à scooter, que não tem rede quando está estacionada. Achei mais fácil encontrar um Cityscoot… -14 de novembro: Finalmente consegui um novo avental de proteção, que Go2roues instala para mim com um dispositivo anti-roubo. Segundo seu serviço de pós-venda por telefone, ninguém teve um avental roubado com essa técnica, os ladrões desistem assim que veem o dispositivo antifurto. -17 de novembro: estou estacionado em frente a um bar e as pessoas estão usando minha sela como cinzeiro na minha frente. Tive que ir até eles para pedir que parassem. Outros fumantes sentam-se nele ou esbarram no espelho retrovisor ao passarem. -Novembro: várias vezes em novembro, o alarme e os rastros na scooter me fizeram pensar que as pessoas estavam tentando forçar o porta-malas (no qual nunca deixo nada). Felizmente, eles não tiveram sucesso. -30 de novembro: saindo de um restaurante, descobri que minha scooter havia levado um grande golpe na base onde coloco os pés, que cobre as baterias. Suspeito imediatamente de uma tentativa de roubo, mas um colega me coloca em outra pista. Parece que uma scooter caiu em cima do meu Segway e o quebrou. Ainda não consegui reparar esta peça hoje, apesar dos meus lembretes ao serviço pós-venda da Go2roues. Essa rachadura bastante grande me preocupa. O que acontece com as baterias se chover?//Fonte: este site-7 de dezembro: susto muito grande, alguém corre em minha direção no sinal vermelho. Um 4x4 luxemburguês, que aparentemente não tinha tempo a perder, bate em mim, derruba-me e continua o seu caminho. Ligo para a polícia que me faz entender que não vai me ajudar porque não anotei a placa (posso registrar queixa por atropelamento, mas eles não farão nada a respeito). A scooter está milagrosamente bem, mesmo que o espelho esquerdo tenha levado várias pancadas. -16 de dezembro: **** Alguém moveu novamente minha scooter que estava estacionada em um local para motocicletas, provavelmente para poder estacionar seu carro. -17 de dezembro: Tirei minha scooter do estacionamento para ligá-la a uma estação de recarga por duas horas (ela havia descarregado no estacionamento, queria evitar uma avaria). Quando voltei, tive uma surpresa ruim: o avental de proteção havia desaparecido. Alguém cortou, provavelmente com uma tesoura, para deixar a fechadura intacta (ótima técnica imparável). Mais 150 euros perdidos, sem esquecer os 20 euros de anti-roubo. Com a casca rachada, não me atrevo mais a tirá-lo na chuva, com medo de acabar com a bateria. -21 de dezembro: primeiro passeio desde o roubo do avental, estaciono por duas horas em uma rua próxima ao Trocadéro. Quando voltei, notei que a caixa superior (o porta-malas traseiro) havia sido aberta à força com uma chave. Eles não conseguiram abri-lo, mas arrancaram o logotipo do Segway colado nele em retaliação. Portanto, agora há um círculo preto vazio com um fundo de cola. Este dispositivo anti-roubo é uma ideia muito boa.//Fonte: este site

A ocorrência de múltiplos incidentes infelizes teve um impacto profundo no meu bem-estar, suscitando sentimentos de grande frustração. Inicialmente, obtive considerável satisfação em possuir uma scooter elétrica; no entanto, devido ao comportamento imprudente demonstrado por alguns indivíduos em relação ao seu estacionamento, encontro-me agora nutrindo inclinações agressivas. Na verdade, estou a considerar renunciar totalmente à propriedade da scooter, apesar de reconhecer que tal ação pode resultar em perdas financeiras. No entanto, o que permanece incerto é se irei ou não adquirir outra capa protetora, limitando assim a minha capacidade de deslocamento através da scooter em condições climáticas desfavoráveis.

Trânsito e ajuda: tudo é feito para desanimar

Sem dúvida, é evidente que esta ocorrência particular pertence exclusivamente a mim e a uma infeliz série de acontecimentos. No entanto, guardo um vislumbre de esperança de que todos os operadores de scooters adoptem uma abordagem mais tranquila à condução e se abstenham de enfrentar situações semelhantes. Além disso, parece que certos obstáculos são inerentes à experiência de transição de uma bicicleta para um veículo motorizado, o que pode afectar todos os indivíduos.

O que mais me surpreendeu na minha visita a Paris foi o congestionamento das estradas. Embora eu tivesse previsto que os veículos poderiam enfrentar dificuldades significativas para navegar pela cidade, não esperava que os pedestres, especialmente os que andam de bicicleta, enfrentassem desafios semelhantes. Durante as horas de ponta, torna-se quase impossível fazer qualquer progresso, pois até os autocarros e os camiões parecem encontrar formas de obstruir o caminho à frente. Em inúmeras ocasiões, fiquei preso atrás de automóveis parados por longos períodos, enquanto os ciclistas navegavam sem esforço pela calçada. Contornar esses obstáculos pode ser extremamente árduo ao viajar de scooter, e isso é estritamente proibido em muitas áreas.

Alugar um estacionamento fechado, ideia que eu deveria ter tido muito antes.//Fonte: este site

A questão das sensibilidades proibidas em Paris apresenta outro desafio. Viajar de bicicleta até a casa da minha namorada leva apenas quatro minutos, mas de scooter leva até dezoito minutos devido a desvios imprevisíveis causados ​​por restrições e barreiras de trânsito. Como consequência, muitas vezes opto por caminhar, resultando numa perda significativa de tempo. Além disso, aplicações de navegação como o GPS não fornecem rotas precisas para scooters, tornando-as menos fiáveis ​​do que aquelas utilizadas ao conduzir um carro ou andar de bicicleta. Além disso, a minha velocidade média parece anómala, mesmo tendo em conta o meu modo de viagem mais rápido-o anel viário-onde normalmente alcanço velocidades superiores a cem quilómetros por hora. No entanto, enquanto pedalo, costumo manter um ritmo médio entre dezoito e

Em casos específicos, especialmente aos domingos, certas atividades como o Paris Respire restringem a entrada de scooters elétricas devido à sua não emissão de dióxido de carbono. É preciso navegar por algum tempo para localizar um policial compassivo disposto a abrir uma exceção, apresentando a consequência potencial de ser obrigado a abandonar a scooter nas proximidades até o final do evento. Notavelmente, as bicicletas estão isentas desta situação e beneficiam de uma abundância de ciclovias designadas.

O aplicativo Segway é muito legal e ajuda a ver algumas bobagens. Veja o desvio feito no trajeto para a direita, devido a orientações restritas e restrições da prefeitura.//Fonte: este site

a determinação do eco-bônus concedido pelo governo na aquisição de uma scooter elétrica. Ao possuir um Segway E300SE equipado com duas baterias e com uma capacidade colectiva de 3,98 quilowatts-hora, esperava receber o bónus mais elevado possível, no valor de novecentos euros. No entanto, o que aconteceu foi desconcertante e injustificável; o estado optou por considerar apenas uma bateria em seus cálculos, desconsiderando a realidade de que minha decisão foi involuntária no momento da realização do pedido. Consequentemente, decidiram conceder um apoio financeiro de quatrocentos e noventa e sete vírgula cinco euros, tendo em conta o objectivo

Apesar das várias críticas feitas contra ela, tenho um profundo carinho pela minha confiável Segway E300SE, uma scooter elétrica excepcional que eu recomendaria de todo o coração a qualquer pessoa que procurasse tal veículo. Consequentemente, resolvi voltar a andar de bicicleta durante a semana de trabalho, preservando assim a minha scooter exclusivamente para excursões de fim de semana, prevendo condições meteorológicas favoráveis ​​ou a possibilidade de uma eliminação rápida. Embora a despesa de 150 euros por mês com seguros e estacionamento possa ser dispendiosa, dá-me tranquilidade para o fazer. Que os estacionamentos sejam abundantes para sempre!

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