O futuro BMW iM3 com motores elétricos e desempenho de 1 megawatt!
O futuro BMW iM3 baseado na plataforma Neue Klasse tem algumas surpresas surpreendentes reservadas, de acordo com representantes da marca. ©BMW
A revelação da marca “ iM3 » da BMW é um forte sinal para o mundo automobilístico e esportivo. Embora tenhamos que esperar até 2027 para vê-lo nas nossas estradas, as suas características técnicas são suficientes para fazer salivar os puristas com mais de 1.300 cv desenvolvidos por 4 motores elétricos.
Após muita expectativa, a BMW revelou parcialmente sua inovadora iniciativa iM3. Na verdade, a empresa apresentou oficialmente o pedido de registo do nome do projeto junto do Instituto de Propriedade Intelectual da União Europeia e divulgou alguns detalhes sobre o sucessor eletrificado do seu icónico sedan de desempenho, o M3.
O molho New Class M
O componente central do conceito iM3 é a sua plataforma tecnológica, projetada especificamente para otimizar a operação de veículos elétricos. Apresentada pela primeira vez durante o Salão Automóvel de Munique de 2023, esta plataforma serve como pedra angular sobre a qual será construída a próxima iteração de automóveis elétricos BMW, abrangendo a iminente encarnação elétrica do renomado sedã BMW Série 3.
Esta plataforma, que obviamente integra a bateria no seu chassis, permite beneficiar de um centro de gravidade tão baixo que abre novos e, aparentemente, desenvolvimentos emocionantes para os engenheiros. Para este último é de fato possível brincar com a calibração da suspensão sem que a carroceria role, mesmo nas posições mais confortáveis. Além disso, a futura Neue Klasse oferece vantagens estruturais que resultam numa melhor dinâmica de condução.
Frank Weber, uma figura proeminente no campo da engenharia automóvel e a força motriz por detrás do avanço da tecnologia BMW, expressou a sua convicção de que a integração de sistemas de controlo baseados em software no chassis do veículo permitirá a criação de níveis sem precedentes de desempenho dinâmico. , superando até mesmo as capacidades dos atuais modelos esportivos da BMW.
Apesar da mudança para elétrico, o iM3 promete manter o DNA esportista que tornou o M3 famoso. Frank van Meel, chefe da BMW M, também insiste no facto de que, “qualquer que seja o grupo motopropulsor, um M3 continua a ser um M3, com o compromisso de manter a experiência de condução e caráter que caracterizam os carros M”. Postura caracterizada por mais de 90% dos clientes M que, segundo pesquisa realizada pelo fabricante, não se preocupam a priori com o motor, desde que o desempenho permaneça de primeira.
O futuro iM3 fornecerá mais de 1.300 cv de potência ©
Unidade de controle “Coração de Alegria”
O próximo iM3 incorporará um software inovador de controle de chassi que busca superar as capacidades dinâmicas atuais dos veículos BMW. Esta tecnologia de ponta proporcionará agilidade e reflexividade excepcionais durante cenários de condução desafiadores, garantindo um elevado nível de confiança e satisfação do condutor.
No coração do iM3 está a unidade de controle Heart of Joy, uma tecnologia que permite ajustar o desempenho de direção sob demanda. Esta unidade centraliza o controle do chassi, da propulsão e do trem de força, proporcionando uma experiência de direção eletrificada aparentemente alegre.
Durante uma entrevista com Frank van Meel, CEO da BMW, foi revelado que ele deseja suscitar surpresa e espanto nos seus clientes após a saída de um test drive, proporcionando-lhes experiências inesperadas que superem as suas expectativas.
O centro de gravidade muito baixo garantirá uma agilidade excepcional de acordo com a BMW. ©BMW
Até 1 megawatt de potência
O design inovador do iM3, com motor elétrico, apresenta uma experiência de condução única com uma potência impressionante. Com seu trem de força de quatro motores, o veículo pode fornecer até um megawatt (1.341 cavalos de potência), permitindo distribuição variável de potência para cada roda para tração e agilidade ideais. Além disso, a incorporação da tecnologia Torque Vectoring permite um controle preciso sobre a distribuição de torque entre as rodas, resultando em melhor dirigibilidade e estabilidade nas curvas. Embora possam existir limitações quanto ao grau em que estas tecnologias ultrapassam os limites das leis físicas, elas proporcionam, no entanto, uma experiência de condução estimulante.
A BMW reconhece os desafios colocados pelo aumento de peso associado aos veículos eléctricos, mas continua empenhada em preservar o carácter ágil, sinónimo da sua linhagem M. Fundamental para alcançar este objetivo é a aplicação criteriosa de materiais leves e avançados, nomeadamente incluindo polímeros reforçados com fibra de carbono (CFRP).
Na verdade, como observou Frank van Meel, chefe da BMW M, a competição proporcionou informações valiosas para a sua equipe. O protótipo de resistência do LMDh, apesar de ser um veículo híbrido, proporcionou informações críticas sobre diversos aspectos como eletrificação, aerodinâmica e gerenciamento térmico.
Prevê-se que o lançamento da Neue Klasse Serie 3 não ocorrerá até 2026. No entanto, espera-se que a variante iM3 sobrealimentada faça a sua estreia em 2027 e existirá ao lado do modelo térmico M3 por um período provisório antes de eventualmente ser faseado. fora.
Fonte: Autocar
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