Uma comparação econômica
A recente introdução do veículo elétrico Ami pela Citroën, poucas semanas antes do confinamento de 2020, pretendia criar um impacto significativo no mercado de veículos sem licença. A marca utilizou um modelo totalmente elétrico com um preço inédito e económico, oferecido a 6.990€ à vista ou 19,99€ por mês através de aluguer.
O grupo Stellantis obteve grande sucesso no lançamento do seu novo produto, que recebeu mais de 48.000 pedidos. No entanto, devido ao desejo de alcançar o sucesso a um custo menor, decidiram não optar pelo Citroën Ami, também conhecido como Rocks-e, que atualmente só está disponível na Alemanha, Suíça e Holanda. Em vez disso, recorreram à Fiat, que agora revelou o adorável Topolino, que estreou em julho de 2023 num evento que tive o prazer de participar.
Fiat Topolino//Fonte: Fiat
Ao examinar as variações entre os plásticos franceses e alemães, procurámos averiguar como estes influenciam a condução através da realização de um teste em Paris. As observações seguintes são apresentadas para sua leitura.
Folha técnica
Modelo Fiat Topolino Dimensões 2,41m x 1,36m x 1,52m Potência (cavalos) 8 cavalos Nível de autonomia Condução manual (nível 0) Velocidade máxima 45 km/h Tomada lateral do carro Tipo 1 Ficha de produto
O referido exame foi realizado em conjunto com uma ocasião orquestrada pela respectiva organização.
Design: uma linha absolutamente fofa
Vale ressaltar que o Topolino apresenta painéis de carroceria distintos que lembram os encontrados no Citroën Ami, característica que foi negada ao Opel Rooks-e. Como marca líder dentro da Stellantis, pode-se argumentar que a Fiat tem a prerrogativa de incorporar elementos de design que não estão presentes em outros modelos.
Fiat Topolino//Fonte: Jean-Baptiste Passieux – este site
Na verdade, o objectivo principal deve centrar-se na obtenção de um resultado positivo. Seria um eufemismo afirmar simplesmente que o Fiat Topolino provoca alegria em quem o encontra; quantificar a infinidade de sorrisos, dedos estendidos e mãos erguidas durante nossa breve estada na Cidade da Luz atrás de seu volante seria simplesmente um desafio. A equipa de design da Fiat optou por uma abordagem nostálgica, incorporando conjuntos duplos de faróis arredondados que lembram o icónico Fiat 500 da década de 1950.
Incorporando lanternas traseiras ovais que são consistentes com a herança do modelo, juntamente com tampas de rodas charmosas, detalhes “cromados” nos espelhos retrovisores laterais e escudos, um bagageiro traseiro e toques finais como a atraente cor “Verde Vita”. esquema cria uma mistura deliciosa para uma experiência verdadeiramente revitalizante.
Fiat Topolino//Fonte: Jean-Baptiste Passieux – este site fechar grupo 
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Embora a forma da carroçaria possa diferir da do clássico Citroën Ami, as suas dimensões refletem as do seu antecessor, com 2.535 mm de comprimento, 1.400 mm de largura e 1.530 mm de altura.
Interior: espartano, mas com detalhes apreciáveis
Ao revelar a entrada idêntica e clássica situada no lado do passageiro e a dianteira no lado do condutor, torna-se evidente que o design minimalista do Citroën Ami foi efetivamente replicado na sua totalidade.
Fiat Topolino//Fonte: Jean-Baptiste Passieux – este site
O veículo possui duas áreas de assento recuadas, posicionando os passageiros voltados para trás para otimizar seu espaço pessoal. O interior também inclui um painel descomplicado com volante de espuma e instrumentação mínima, como velocímetro, indicador de nível de energia restante, display aproximado do status da bateria e alguns controles iluminados.
As características essenciais deste aparelho consistem em uma plataforma com uma tira para fixação de um clipe para fixar o smartphone, além de uma porta USB-C e seis botões. Existem três botões adicionais disponíveis para seleção entre diferentes marchas, como avanço/ré/neutro, que estavam ausentes no modelo anterior. Além disso, existem indicadores de alerta, funções de ventilação e recursos de desembaçamento incluídos no projeto.
Fiat Topolino//Fonte: Jean-Baptiste Passieux – este site fechar grupo 
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Na verdade, após uma inspeção inicial, pode parecer que falta calor no ambiente interior; no entanto, um exame mais atento revela elementos de design sutis que contribuem para uma sensação geral de conforto e bem-estar. Por exemplo, a incorporação de estofamento branco com costura turquesa vibrante confere uma sensação de diversão, enquanto o uso de componentes de plástico branco confere um ambiente luminoso e arejado. Além disso, a inclusão de uma cobertura de vidro e amplas janelas permite que muita luz natural penetre no espaço, realçando ainda mais a natureza convidativa do ambiente interior.
Na verdade, não nos esqueçamos de discutir a “caixa Dolcevita”, uma intrigante característica em forma de salsicha situada no painel de instrumentos. Este compartimento está equipado com um prático mecanismo de fecho ativado por pressão e serve como uma prática área de armazenamento para vários itens. O seu design visualmente apelativo complementa as suas capacidades funcionais, ao mesmo tempo que se integra perfeitamente na decoração interior geral.
Fiat Topolino//Fonte: Jean-Baptiste Passieux – este site fecha grupo Fiat Topolino//Fonte: Jean-Baptiste Passieux – este site Fiat Topolino//Fonte: Jean-Baptiste Passieux – este site fecha grupo fechar fila
Na verdade, a disposição interior deste Fiat Topolino apresenta um notável grau de eficiência espacial. A sua capacidade para acomodar confortavelmente dois ocupantes é louvável, enquanto a integração de vários elementos, como os painéis das portas e a área antes do banco do passageiro, aumenta ainda mais a sua utilidade, proporcionando um amplo espaço de armazenamento de 64 litros. Além disso, a conveniência de deslizar itens como casacos e bagagens atrás dos assentos acrescenta outra dimensão à praticidade do veículo. No geral, pode-se concluir que a utilização do espaço disponível neste automóvel é altamente otimizada.
Dirigir: mesmas causas, mesmas consequências
A teoria…
Vamos transcender o encantador exterior de plástico e mergulhar nos aspectos tecnológicos do veículo. Neste sentido, o Fiat Topolino adota uma abordagem convencional, replicando as especificações técnicas do Citroën Ami sem introduzir quaisquer novos avanços ou modificações.
O veículo elétrico em questão é classificado como quadriciclo leve categoria L6, equipado com motor dianteiro de 48 volts que gera pico de potência de 6 quilowatts ou aproximadamente 8 cavalos de potência, além de 44 Newton metros de torque. Isso permite que o veículo atinja uma velocidade máxima de 45 quilômetros por hora em 10 segundos. No entanto, não foi concebido para condução em alta velocidade em autoestradas, vias rápidas ou estradas circulares. No entanto, os indivíduos que tenham atingido a idade mínima de 14 anos podem conduzir este veículo utilizando a sua carta de condução AM.
Fiat Topolino//Fonte: Jean-Baptiste Passieux – este site
A bateria tem capacidade de 7 quilowatts-hora, sendo que 5,4 quilowatts-hora estão disponíveis para uso. De acordo com os padrões do World Motor Vehicle Test Cycle (WMTC), que normalmente são usados para scooters e quadriciclos, espera-se que esta bateria forneça um alcance de até 75 quilômetros por carga.
leva menos de quatro horas para restaurar totalmente a energia através de uma tomada doméstica de 2,3 quilowatts situada perto do Topolino, semelhante a um aspirador de pó no que diz respeito à sua conveniência e facilidade de acesso.
O documento fornecido é uma réplica das especificações técnicas do Citroën Ami, apresentando chassi tubular semelhante e componentes de aterramento idênticos. No entanto, esta afirmação é de natureza puramente teórica.
…e pratique
Durante a nossa visita a Paris, observou-se um aspecto digno de nota-a execução perfeita de vários elementos na prática. Embora a suspensão do carro tenha se mostrado adequada para navegar nas estradas congestionadas da cidade, também ficou evidente que o acolchoamento limitado dos assentos do veículo não poderia proporcionar um alívio significativo.
Fiat Topolino//Fonte: Jean-Baptiste Passieux – este site
As dimensões diminutas do Fiat, aliadas à falta de requisitos de licenciamento, tornam-no adequado para excursões breves, que ainda podem proporcionar níveis adequados de conforto. No entanto, um pequeno inconveniente surge da visibilidade limitada devido ao pequeno tamanho dos espelhos retrovisores, necessitando de virar a cabeça frequentemente para monitorizar o tráfego atrás.
Um problema potencial com a disposição dos assentos é que eles estão situados a uma distância tão grande da frente do veículo que certas áreas podem ser difíceis de observar devido à sua elevação. Embora o telhado transparente ofereça alguma melhoria na visibilidade, pode não ser suficiente para superar totalmente esta limitação. Conseqüentemente, muitas vezes precisamos dobrar ou esticar nossos corpos para determinar se um determinado semáforo permanece ativo.
Fiat Topolino//Fonte: Jean-Baptiste Passieux – este site
semelhante ao Ami, possui duas chaves-uma para destravar e outra para ligar o motor. Além disso, este veículo não possui sistema de travamento centralizado e não fornece qualquer tipo de indicação quando a marcha foi desengatada após girar o volante em toda a sua extensão.
Para mais Teste Citroën Ami: novo 2 CV ou lavagem verde?
O Topolino demonstra notável facilidade em suas viagens, graças à sua natureza ágil que permite uma navegação perfeita para qualquer destino. Além disso, apesar de pesar substanciais 487 quilogramas sem carga, a ausência de direção assistida dificilmente é um problema devido à leveza geral do veículo.
Preço, concorrência e disponibilidade: a surpresa do aluguel
Para se diferenciar do seu principal rival, o Citroën Ami, a Fiat procurou empregar uma estratégia de marketing única para o Fiat Topolino.
Neste cenário, parece que a Citroën apresenta uma variedade de opções para os clientes escolherem, com vários graus de características de design incluídas ou excluídas, enquanto a Fiat fornece apenas uma versão singular do seu Topolino a um preço significativamente mais elevado em comparação com o modelo base da Citroën. opção.
Fiat Topolino//Fonte: Jean-Baptiste Passieux – este site
Na verdade, existe uma discrepância considerável de 1.900 euros entre os dois modelos, com a Fiat a oferecer uma variante mais abrangente, completa com a pontuação necessária. Para replicar este nível de especificação no Ami, seria necessário optar pelo acabamento superior ao preço de 8.390€, excluindo quaisquer descontos aplicáveis (observando que a gama completa chega aos 9.190€ antes de quaisquer deduções).
A disparidade é minimizada, especialmente na transição para alugueres de longa duração (LDD), como exemplificado pela oferta da Fiat para o seu Topolino a uma tarifa acessível de 58,90 euros por mês durante um período de 36 meses e 15.000 quilómetros, sem quaisquer contribuições adicionais necessárias. Em contrapartida, se optarmos pelo Friend, com preço semelhante, de 19,99 euros por mês durante 48 meses, com uma quilometragem anual de 10.000 quilómetros, e incluindo uma contribuição inicial significativa de 3.591 euros, então o custo global seria significativamente superior ao que da opção Fiat.
Fiat Topolino//Fonte: Jean-Baptiste Passieux – este site
Ao reduzir a quilometragem anual para menos de 10.000 quilómetros, o que é significativamente inferior ao mínimo exigido pela Citroën, o custo mensal estimado varia entre 95,23€ e 115,75€, dependendo do nível de acabamento do Ami. Por outro lado, se mantivéssemos uma distância anual de condução de 10.000 quilómetros ou mais, o custo equivalente com uma redução semelhante nas contribuições seria de aproximadamente 107,44 euros por mês, excluindo quaisquer taxas adicionais.
Pelo mesmo custo também pode ser adquirido um modelo alternativo conhecido como variante “Dolcevita”, que conta com a retirada das portas e substituição do tampo de vidro por capa de tecido. Esta opção é adequada para utilização como veículo de praia.
Fiat Topolino Dolcevite//Fonte: Fiat
A Fiat reconhece que as suas scooters de 50 cm³, tanto térmicas como eléctricas, são sem dúvida mais eficientes em termos de consumo de combustível, mas podem carecer de características de segurança e praticidade em comparação com veículos maiores. Em contraste, veículos como os tipos Ligier ou Aixam, que não necessitam de carta de condução, muitas vezes têm um preço elevado de mais de 10.000 euros, com os modelos eléctricos a ultrapassarem totalmente este limite, semelhante ao caso do Ligier Myli.
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