O apelo urgente do presidente do CNES para o futuro da indústria espacial francesa
O teste combinado foi concluído. O próximo Ariane 6 a ocupar este lugar irá decolar! ©ESA/M. Pedoussaut
Philippe Baptiste não se esforçou para soar o alarme. Dirigindo-se aos fabricantes espaciais franceses, apelou à aceleração da transição actual, à redução dos ciclos, à redução dos custos… Para ele, não há alternativa para um sector já atingido pela concorrência. Temos que nos mudar, e agora!
A mensagem pode parecer surpreendente no contexto atual. Com efeito, da Guiana, em particular com a viagem do Chefe de Estado Emmanuel Macron, que foi ver os progressos do Ariane 6 no início da semana passada.
O progresso do projecto emblemático europeu, que inclui uma participação significativa do sector industrial francês, continua em curso de acordo com o calendário previamente comunicado. Embora o calendário original tenha sido adiado quatro anos, parece que os investimentos realizados durante a fase de testes conjuntos estão a produzir resultados positivos. Consequentemente, a data de lançamento planeada enquadra-se no prazo revisto que se estende de meados de junho ao início de julho.
Os indivíduos estão experimentando um nível crescente de segurança, de tal forma que se tornou uma perspectiva viável contemplar a realização de um lançamento funcional subsequente antes da conclusão do ano em curso. À luz desta afirmação, pode-se perguntar qual o raciocínio por trás da declaração feita pelo indivíduo que expressou o sentimento “Devemos agir com rapidez, minimizar prazos, diminuir despesas, ou então enfrentar a possibilidade de perecer” ao proferir comentários no Conferência “Perspectivas Espaciais” realizada em Paris na semana passada. Este é realmente o caso?
O presidente do CNES, Philippe Baptiste, não hesitou em colocar o pé no prato © CNES
O mundo mudou
O desenvolvimento do Ariane 6 pode ser atribuído à mudança na dinâmica global. Concebido antes de o seu potencial de recuperação, reutilização e reutilização da carenagem ser plenamente realizado, o Ariane 6 enfrenta agora atrasos devido à evolução das circunstâncias.
Embora competir com a taxa atual de dez lançamentos mensais da SpaceX possa ser inútil, ainda existem medidas que podem ser tomadas para melhorar a situação. Especificamente, aumentar o número de lançamentos bem-sucedidos do programa Ariane 6 e melhorar a sua versatilidade poderia potencialmente ajudar a obter uma vantagem competitiva. No entanto, o progresso estagnou neste aspecto.
Os encargos financeiros associados ao desenvolvimento e produção do Ariane 6 continuam a aumentar devido às contínuas pressões inflacionistas. Embora o ArianeGroup tenha instado os seus subcontratantes a reduzirem despesas, esta questão continua delicada. Apesar de tais desafios, a garantia fornecida pelas instituições europeias garante uma quota de mercado predeterminada para fabricantes específicos, independentemente da competitividade do Ariane 6. No entanto, é imperativo que sejam tomadas medidas decisivas agora para garantir futuros contratos comerciais para além de 2028, para além daqueles derivados de fontes institucionais.
Temos que avançar mais rápido e nos reinventar
Aqueles que detêm responsabilidades no sector espacial europeu, incluindo representantes franceses, têm levantado preocupações já há algum tempo. Isto demonstra o nível de compromisso que o CNES e o governo estão a assumir, uma vez que atribuíram 400 milhões de euros através do plano França 2030 para apoiar quatro start-ups francesas do NewSpace, adoptando uma abordagem semelhante à dos Estados Unidos, onde as empresas investem fortemente em serviços de lançamento. em vez de financiar o desenvolvimento de veículos lançadores menores.
O projeto do compósito superior Icarus já está bastante avançado © ESA
À luz da recente declaração de Philippe Baptiste, existe uma ameaça palpável que poderá resultar numa redução significativa do estatuto. Seria imprudente ignorar totalmente esta possibilidade; no entanto, se a SpaceX e seus cem voos anuais forem abandonados, com o Starlink parcialmente autofinanciado e gerado, tal ação pode ser justificada. No entanto, a necessidade de urgência não pode ser exagerada, uma vez que a chegada da Starship se aproxima iminentemente. Embora nenhum dos estimados funcionários considere isso fantasioso, outras organizações americanas proeminentes, incluindo Rocket Lab, Relativity e Blue Origin, expressaram intenções de utilizar os seus veículos de lançamento substanciais num futuro próximo. Consequentemente, é imperativo que sustentemos o nosso progresso, especialmente tendo em conta que Ari
À luz da situação actual, parece que os fabricantes franceses e europeus devem passar por uma metamorfose e apresentar prontamente respostas viáveis. Não o fazer validaria a perspectiva de Philippe Baptiste, que sugere ceder o controlo às empresas americanas. Este cenário poderá ter consequências desastrosas para a indústria francesa de lançadores, especialmente dada a proximidade da instalação Arianespace em ELA-4. Com tantos riscos envolvidos, não pode haver espaço para complacência ou indecisão.
Fonte: Desafios
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