O heroísmo da estrada de Xiaomi!
O lançamento iminente do veículo eléctrico inaugural da Xiaomi, o SU7, atraiu atenção significativa à medida que o seu fundador e CEO, Sr. Lei Jun, assume um papel activo no seu processo de design e desenvolvimento. Além disso, ele revelou recentemente alguns insights intrigantes sobre a eficiência de combustível e autonomia do modelo durante a condução em rodovias, o que despertou ainda mais o interesse de potenciais clientes.
Xiaomi SU7//Fonte: Xiaomi
Desde a sua apresentação no final de 2023, o Xiaomi SU7 gerou um discurso considerável devido à sua entrada no mundo dos veículos eléctricos. Esta oferta inaugural apresenta uma impressionante variedade de recursos, incluindo sistemas de propulsão formidáveis, design aerodinâmico meticuloso e, como seria de esperar da Xiaomi, telas e interfaces de usuário visualmente atraentes.
A Xiaomi promoveu extensivamente o seu mais recente veículo através de vários canais, incluindo a sua apresentação no Mobile World Congress realizado em Barcelona, onde a nossa equipa esteve presente. Além disso, informações sobre o automóvel foram partilhadas pelo CEO da empresa, Sr. Lei Jun, que publicou recentemente uma extensa análise da sua experiência ao conduzir o veículo numa distância superior a 1.200 quilómetros na sua popular plataforma de redes sociais, Weibo.
A teoria…
Lei Jun optou por apresentar as estatísticas do “SU7 Standard”, que possui uma capacidade de bateria mais modesta de 73,6 kWh, em vez do “SU7 Max”, que possui uma impressionante bateria de 101 kWh.
Inicialmente, previa-se que o alcance autônomo deste modelo específico seria de aproximadamente 668 quilômetros com base no ciclo CLTC chinês; no entanto, após uma avaliação mais aprofundada, foi determinado que o alcance real fica aquém destas expectativas em 700 quilómetros em condições semelhantes. Deve-se notar que o ciclo CLTC pode não refletir com precisão as condições de condução do mundo real quando comparado com o ciclo WLTP europeu mais rigoroso, onde se pode esperar uma autonomia de aproximadamente 600 quilómetros.
Xiaomi SU7//Fonte: Xiaomi
Lei Jun afirmou que o “primeiro preço” do SU7, que não deve ser referido como tal, supera a gama do Tesla Model 3 “Long Range”, mesmo quando este último está equipado com jantes de 19 polegadas e uma gama de 682 quilómetros no CLTC (ou 629 quilómetros no ciclo WLTP).
…e pratique
Na verdade, a análise teórica é significativa; no entanto, o que distingue a contribuição de Lei Jun reside no fornecimento de dados empíricos derivados de cenários rodoviários reais, abrangendo contextos de condução urbana e de alta velocidade.
Foi observado que os veículos eléctricos normalmente experimentam um maior consumo de energia quando viajam a velocidades mais elevadas, o que pode ser atribuído à falta de uma caixa de velocidades tradicional. Felizmente, a infraestrutura para estações de carregamento rápido continua a expandir-se por toda a Europa, permitindo que os indivíduos embarquem em viagens com maior facilidade e confiança. No entanto, a ansiedade de alcance continua a ser uma preocupação proeminente entre aqueles que são novos nesta tecnologia.
Xiaomi SU7//Fonte: Xiaomi
O presidente da Xiaomi garante-nos que a versão standard da sua scooter eléctrica pode percorrer até 120 km/h em desempenho máximo, mantendo uma velocidade média de 97,7 km/h com uma autonomia de 495 quilómetros, apesar de ter apenas uma bateria de 73 kWh capacidade, o que é altamente impressionante.
Em cenários de utilização reais, presume-se que os veículos eléctricos normalmente percorrem uma distância que varia entre 10 e 80 por cento da capacidade da sua bateria entre pontos de carregamento, resultando numa autonomia de aproximadamente 346 quilómetros sob tais circunstâncias. Notavelmente, isto excede a duração de condução sugerida de duas horas defendida pelas autoridades de segurança rodoviária, levantando a questão de saber se o modelo SU7 pode possuir um grau excessivo de autonomia.
*️⃣ Link da fonte:
Weibo ,