Descobrindo as diferenças chocantes nos custos de reparo de baterias de carros elétricos entre marcas!

Para reduzir despesas, os fabricantes de veículos elétricos frequentemente escolhem configurações de bateria que são difíceis de consertar. Esta escolha leva ao aumento dos custos associados a acidentes e, subsequentemente, também afeta os pagamentos de seguros. No entanto, este é apenas um aspecto da questão em questão.

Freio de roda de um Audi Q8 e-tron durante montagem em Bruxelas.

Apesar das preocupações contínuas entre numerosos condutores relativamente às despesas associadas aos veículos eléctricos, existe uma tendência perceptível para a diminuição dos preços desses automóveis. Esta redução pode ser atribuída principalmente à diminuição do custo da tecnologia de lítio e de baterias. Além disso, alguns especialistas do setor prevêem que esta trajetória descendente continuará a intensificar-se nos próximos anos.

Reparos mais caros

Isto deverá permitir aos fabricantes vender carros elétricos mais baratos, abaixo de 25.000 euros ou até menos. Por exemplo, a Renault está a preparar um Twingo abaixo dos 20 mil euros, já revelado em forma de conceito. Mas para conseguir preços tão baixos, as marcas devem, naturalmente, encontrar soluções, para também não reduzirem as suas margens e permanecerem rentáveis, aconteça o que acontecer.

Conforme relatado por jornalistas da Echoes, muitos fabricantes estão optando por equipar seus carros elétricos com baterias instaladas diretamente sob o piso. Isto economiza espaço, ao mesmo tempo que reduz o centro de gravidade. Isso melhora o manuseio do carro. Só que algumas marcas integram as células diretamente no chassi, como a BYD, ou as selam em uma espuma pegajosa, como em Você está aqui.

E o problema é grande. Na verdade, é totalmente impossível retirar as baterias para repará-las em caso de choque. Portanto, também é impossível verificar o seu estado e se podem continuar a ser utilizados normalmente. Com isso, muitos carros elétricos são enviados para o ferro-velho após um leve acidente, para evitar qualquer risco. Porque um acumulador perfurado apresenta em particular um risco de explosão ou incêndio que deve ser evitado a todo custo. Mesmo que seja muito raro.

É portanto o perito ou a seguradora quem solicita o desmantelamento, para evitar qualquer risco. E como você pode imaginar, isso tem um impacto no custo da contribuição. E por um bom motivo, a seguradora não hesitará em aumentar este último no ano seguinte à colisão. Sem falar no custo total que esta prática representa e que poderá aumentar o preço da cobertura ao longo dos anos.

Uma prática em expansão

Por enquanto, garantir um carro elétrico continua sendo mais vantajoso do que um modelo térmico equivalente. E isso ainda deverá acontecer por algum tempo, devido à isenção do imposto especial sobre contratos de seguro de automóveis com emissão zero (escapamento). No entanto, o valor da contribuição ainda deverá aumentar, todos os motores combinados. E isso se deve principalmente ao aumento preciso dos custos de reparo.

Porque quanto mais difícil é extrair uma bateria, mais custa em mão de obra arte, logicamente. E esse valor é coberto pelas seguradoras, o que obviamente não é da conta delas. Especialmente porque este fenómeno deverá aumentar ainda mais ao longo dos anos, com a ascensão dos carros elétricos chineses a preços muito baixos. Porque, conforme explicado por Leila Emadi, engenheira da A2Mac1 retransmitida por The echoes, “quanto mais reparável for uma bateria, mais cara será sua montagem”.

BYD Gaivota

Os jornalistas tomam o exemplo do Renault Mégane E-Tech, cujas células estão distribuídas em 12 módulos. Portanto, se um deles não funcionar mais, basta substituí-lo. O que custa dez vezes menos do que substituir o pacote inteiro. Mas este tipo de bateria é 10% mais caro de produzir, o que explica a relutância de certas marcas em vender carros a preços muito baixos. E embora a BYD anuncie uma guerra de preços ainda mais intensa, cada vez menos marcas escolherão a solução de módulos independentes.

Será, portanto, necessário esperar um aumento inevitável nos custos de reparação e seguros durante os próximos anos. E isso apesar da queda simultânea do preço dos carros elétricos. Principalmente porque os especialistas também alertam sobre o novo método de fabricação mais econômico, o giga-casting, utilizado por certas marcas, que também faria disparar os custos de mão de obra.

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Ecos ,