Preocupações com a segurança da Tesla autônoma levantam dúvidas sobre a prontidão para estradas abertas
Observação difícil para fãs de Tesla © GroundhogGaming/Reddit
Lukasz Krupski, ex-funcionário da Tesla, lança um grande arquivo sobre os carros da marca californiana. Segundo ele, o Autopilot não seria adequado para estradas abertas.
Como ex-funcionário da Tesla, o Sr. Krupski possui profundo conhecimento do funcionamento interno da empresa. Recentemente, ele compartilhou suas preocupações em relação à segurança da condução autônoma de veículos durante uma entrevista à BBC. Suas reservas são apoiadas por informações vazadas que revelam a insatisfação do cliente tanto com o recurso de piloto automático quanto com o sistema de frenagem regenerativa. Infelizmente, o Sr. Krupski afirma que as suas tentativas de abordar estas questões internamente foram recebidas com indiferença. A Tesla optou por não fornecer mais comentários sobre este assunto.
As preocupações de Krupski sobre a tecnologia da Tesla
Durante uma entrevista com Krupski no Reino Unido, ele expressou preocupação com a imperfeição do sistema de piloto automático de Elon Musk e seus riscos potenciais para os usuários das estradas. Apesar disso, Musk continua a promover a tecnologia como segura e confiável. A utilização de veículos autónomos levanta importantes considerações éticas, especialmente tendo em conta o facto de que serão espaços públicos partilhados onde pessoas inocentes podem ser colocadas em risco sem o seu consentimento. É, portanto, essencial que qualquer teste ou implantação destas tecnologias ocorra em ambientes controlados até que se possa provar que são seguras tanto para os condutores como para os peões.
Ao examinar as informações internas da organização, Krupski descobriu indícios que sugeriam que determinados pré-requisitos relativos à segurança da plataforma de condução autónoma não foram cumpridos. Além disso, foi informado por pessoal da corporação sobre uma ocorrência alarmante conhecida como “frenagem fantasma”, em que os veículos acionam inesperadamente os freios em resposta a impedimentos inexistentes, representando um risco significativo. Este problema preocupante foi relatado por vários membros da empresa.
Condução autônoma ou acidentes automatizados?
Dados e reações a questões de segurança
Na média de todos os motoristas da Tesla nos Estados Unidos, os casos de acionamento prematuro do airbag ocorrem a uma taxa de aproximadamente uma vez a cada 8 milhões de quilômetros ao utilizar a funcionalidade do piloto automático. Quando o piloto automático não é utilizado, esse problema ocorre a uma frequência de aproximadamente 2,4 milhões de quilômetros por ocorrência. É importante notar que estes números representam médias globais, em vez de serem específicos de qualquer condutor individual.
Embora as estatísticas fornecidas pela BBC possam carecer de verificação, é importante considerar as suas implicações, dada a investigação em curso pelo Departamento de Justiça dos Estados Unidos desde Janeiro. Como a inteligência artificial continua a desempenhar um papel significativo na tecnologia automóvel, como o sistema Drive Pilot da Mercedes, continua a ser crucial enfrentar os desafios e debates que surgem da integração de tecnologias avançadas em veículos motorizados.
Fonte: BBC
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