Descobrindo a surpreendente razão pela qual as pessoas não andam de bicicleta tanto quanto deveriam!
Uma investigação recente conduzida em nome da Bosch identificou uma série de obstáculos que impedem a prática do ciclismo em França. De extrema preocupação é a prevalência de receios de segurança entre os potenciais ciclistas, apesar de terem sido feitas melhorias nas infra-estruturas relacionadas com bicicletas.
Fonte: Riese & Müller
Após a libertação inicial do confinamento e à luz do período pós-COVID-19, registou-se um aumento notável na utilização de bicicletas em França. O número de viagens feitas de bicicleta aumentou +8% durante os anos de 2021 a 2022, bem como +5% no ano seguinte, com base em informações derivadas da Vélos et Territoires, uma organização que utiliza inúmeras estações de monitoramento espalhadas pelo país. toda a França.
Apesar dos esforços para promover o ciclismo, persistem certas barreiras entre o público em geral, como evidenciado por um estudo recente realizado pelo instituto de sondagens e investigação YouGov em nome da Bosch, uma empresa estabelecida conhecida pelas suas tecnologias inovadoras de motores e baterias especificamente concebidas para bicicletas eléctricas.
Medo de acidentes e roubos
Com base numa amostra de 1.001 indivíduos, foram descobertos vários insights importantes sobre as barreiras ao ciclismo. Notavelmente, quase metade das pessoas que residem em áreas urbanas densamente povoadas citaram as preocupações de segurança como o principal obstáculo, o que contrasta com as conclusões de um inquérito separado realizado por nós em Junho de 2022, onde este factor não foi tão proeminente.
Em nossa consulta, questionamos o principal obstáculo à aquisição de uma bicicleta elétrica. Surpreendentemente, 6,2% dos entrevistados citaram a insuficiência de infraestruturas cicláveis como o principal impedimento. Esta resposta parece estar alinhada com a conclusão do “Medo de acidentes” relatada pelo estudo da Bosch.
Fonte: Matthieu Lauraux para este site
Apesar de terem sido alcançados progressos consideráveis no que diz respeito às infraestruturas cicloviárias nos últimos tempos, ainda é necessário persuadir aqueles que são resistentes à mudança. No entanto, este desafio serve como força motriz para a implementação do “Plano Bicicleta” do governo, que reservou um orçamento substancial de dois mil milhões de euros para o desenvolvimento de infra-estruturas, fornecimento de incentivos financeiros e promoção de competências de ciclismo entre os cidadãos até 2027..
mais de 25% dos inquiridos que vivem nas grandes cidades partilham a preocupação com o roubo dos seus bens. Todos os anos, em França, entre 350.000 e 580.000 bicicletas são roubadas, de acordo com a Academia de Mobilidade Ativa e a Federação Francesa de Utilizadores de Bicicletas.
A bicicleta elétrica para ajudar a superar o obstáculo
Para aumentar a probabilidade de recuperar o cavalo roubado, este site elaborou um guia com tudo incluído. Além disso, os componentes incorporados do Sistema de Posicionamento Global (GPS) revelam-se altamente eficientes quando confrontados com tais situações, de acordo com dados fornecidos por vários produtores e outras fontes.
De acordo com a investigação, quase metade (40%) dos ciclistas não frequentes em França encaram as bicicletas eléctricas como um incentivo que pode motivá-los a adoptar um estilo de vida mais activo. Uma das principais vantagens das e-bikes é que elas exigem menos esforço físico, ao mesmo tempo que permitem aos usuários percorrer distâncias maiores. No entanto, uma desvantagem destes veículos é que tendem a ser relativamente caros em comparação com as bicicletas tradicionais. O custo continua sendo uma barreira significativa que impede muitas pessoas de comprar uma bicicleta elétrica.
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