Apresentando o carro elétrico acessível com portas Lamborghini que está roubando os holofotes!
Na verdade, a proliferação de fabricantes chineses de veículos eléctricos parece não ter limites. A este respeito, gostaria de discutir a eπ, uma marca emergente desenvolvida pela proeminente empresa Dongfeng, que recentemente revelou um sedan que rivaliza com o estimado Tesla Model 3. Este automóvel notável possui uma aerodinâmica excepcional e um preço atraente, distinguindo-se ainda pela sua design inovador das portas que lembra o icônico Lamborghini. Vamos embarcar num tour virtual por esta máquina extraordinária?
Dongfeng eπ 007//Fonte: Dongfeng eπ
Ter uma visão geral das marcas de carros elétricos na China parece ser uma tarefa perdida. Parece que toda marca tem submarcas, e o exemplo de hoje é bastante revelador. A Dongfeng, gigante automobilística chinesa, acaba de lançar uma nova marca, chamada eπ, embora já tenha três (Voyah, M Hero e Nammi).
O primeiro modelo desta nova marca é o 007, um sedã que não deve ser confundido com o Zeekr 007, também um sedã elétrico chinês. Para se destacar, este eπ 007 conta com alguns argumentos chocantes, como um preço acessível… E portas engraçadas. Vamos fazer um tour pelo proprietário.
Um estilo clássico, portas para cuidar
Em termos de estilo, este eπ 007 é clássico. Estamos diante de um elegante sedã, com comprimento de 4,88 m, 1,89 m de largura e 1,46 m de altura. Um corpo que permite um coeficiente de penetração de ar (Cx) extremamente baixo, 0,209.
Dongfeng eπ 007//Fonte: Dongfeng eπ
O único detalhe no mínimo original: portas elytra ! Certamente é uma opção, mas se destaca do restante do sedã discreto, com falsos ares de Lamborghini.
O interior é à primeira vista muito menos excêntrico e incorpora os mais recentes códigos da indústria. O painel é muito claro, com uma tela central de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos de 8,8 polegadas atrás do volante… que pode girar para exibir uma tela mais esportiva!
Quatro versões, incluindo três 100% elétricas
Este eπ 007 acaba de ser lançado e quatro versões já estão disponíveis: três 100% elétricas e uma “extensor de autonomia”. Aqui estão eles:
Em relação à versão extensor de autonomia, uma bateria LFP (lítio – ferro – fosfato) de 28,39 kWh alimenta um motor de 160 kW (218 cv). Se a bateria estiver descarregada, um motor térmico vem em socorro como gerador, ampliando o alcance do carro.
Dongfeng eπ 007//Fonte: Dongfeng eπ
Conte 200 km na bateria e 1.200 km no total …no padrão chinês CLTC, menos realista que o padrão europeu WLTP. Teríamos que começar com números de cerca de 175 km e 1.045 km respetivamente em WLTP.
Para as versões 100% elétricas estão disponíveis duas baterias, de 56,83 e 70,26 kWh. O pequeno está disponível com uma versão de propulsão de 160 kW (218 cv) e promete uma autonomia de 530 km CLTC (ou seja, aproximadamente 460 km WLTP).
A bateria grande está disponível em duas versões. Propulsão, com motor de 200 kW (272 cv), prometendo autonomia de 620 km CLTC (aproximadamente 550 km WLTP), e tração integral com dois motores, acumulando 400 kW (544 cv) e que pode percorrer 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. Autonomia? 540 km CLTC ou aproximadamente 470 km WLTP.
Dongfeng eπ 007//Fonte: Dongfeng eπ
Se a potência de carregamento não for mencionada no site da marca, a eπ anuncia um 30-80% realizado sistematicamente em 26 minutos, o que não é fenomenal.
Preços atrativos
Vamos conversar sobre preço. Este eπ 007 começa em 159.600 yuans com a versão extensora, ou aproximadamente 20.300 euros. Para as versões 100% elétricas, custará 166.600 yuans (± 21.200 euros), 179.600 yuans (± 22.900 euros) e 199.600 yuans (± 25.500 euros) respetivamente para as três versões.
Diante da concorrência, este 007 parece muito bem armado. Assim, um Tesla Model 3 na China começa nos 245.900 yuans em Propulsão (± 31.300 euros) e 285.900 yuans (± 36.500 euros) em Longo Alcance, certamente com autonomias superiores (respetivamente 606 e 713 km CLTC).
Dongfeng eπ 007//Fonte: Dongfeng eπ
Especialmente porque estes preços baixos não parecem não ser em detrimento dos equipamentos , uma vez que existem auxiliares de condução promissores de condução semiautônoma de nível 2, assim como funções de carregamento bidirecional (V2L, mas também V2V e V2G, como o Renault 5 E-Tech), o teto de vidro ou um excelente sistema de som são padrão.
Teremos direito a este eπ 007 na Europa? Nenhuma informação ainda não filtrada, mesmo que a Dongfeng planeje comercializar sua marca Voyah na França. Tenha cuidado, porém: se esta enésima marca chegar conosco, será necessário, como sempre, contar com preços muito mais elevados do que na China. Continua.
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