Carros elétricos superam os térmicos mesmo em carregadores de carvão!
Argumenta-se que os veículos eléctricos não são amigos do ambiente devido aos elevados níveis de poluição gerados durante a sua produção, nomeadamente no que diz respeito ao fabrico das suas baterias. No entanto, pesquisas realizadas globalmente refutaram essa noção. Além disso, um estudo recente realizado por uma organização alemã concluiu que, mesmo quando carregados com energia a carvão, os veículos eléctricos produzem significativamente menos emissões em comparação com os veículos tradicionais com motor de combustão interna.
quando comparado com as emissões ao longo da vida de um veículo tradicional movido a gasolina ou diesel, o impacto ambiental de um VE é insignificante em comparação, e esta avaliação não tem em conta os efeitos positivos na saúde pública.
Na verdade, é uma realidade inegável que foi exaustivamente examinada em discussões anteriores sobre esta plataforma, mas uma investigação recente conduzida pela Associação de Engenheiros Alemães VDI fornece mais informações sobre este assunto. Em sua avaliação, eles avaliaram os impactos ambientais de quatro veículos compactos, compostos por um veículo elétrico a bateria, um híbrido plug-in, um modelo convencional a gasolina e uma variante a diesel, ao longo de uma distância de 200 mil quilômetros, abrangendo as fases de produção e operação..
Até 35% de diferença
Ao percorrer uma distância de 200.000 quilómetros, as emissões de dióxido de carbono associadas à produção e operação de um veículo eléctrico compacto como o Volkswagen ID.3 ascendem a aproximadamente 24,2 toneladas métricas. Notavelmente, as emissões geradas por um modelo híbrido plug-in comparável (PHEV) excedem apenas marginalmente este valor, atingindo uma estimativa de 24,8 toneladas métricas de CO2-uma conclusão que contradiz os pressupostos prevalecentes relativamente aos benefícios ambientais da tecnologia PHEV. No entanto, deve reconhecer-se que o impacto real das emissões destes veículos depende, em última análise, dos seus padrões de utilização e da frequência de carregamento.
Volkswagen ID.3
As emissões produzidas pelos modelos a diesel e a gasolina diferem significativamente das dos seus homólogos eléctricos, uma vez que se estima que um veículo compacto a diesel emita 33 toneladas de dióxido de carbono durante a sua vida útil, enquanto um modelo semelhante a gasolina liberta uma quantidade ainda maior, 37 toneladas-representando uma discrepância de aproximadamente 26% para o gasóleo e de 35% para a gasolina quando comparado com a opção elétrica isenta de emissões.
O carro elétrico vence no final, seja qual for sua fonte de energia
A associação alemã aprofunda-se ao abordar o “ponto de inflexão” em que um veículo eléctrico ultrapassa o seu homólogo convencional em termos de impacto ambiental. Prevê-se que este limite ocorra após aproximadamente 90.000 quilómetros percorridos, com base na atual mistura energética da Alemanha. Notavelmente, a produção de energia do país ainda depende fortemente de fontes de combustíveis fósseis, resultando na emissão de 300 a 400 gramas de dióxido de carbono por quilowatt-hora produzido.
Emissões de CO2 de um carro elétrico em diferentes países europeus//Fonte: Transporte e Meio Ambiente
A utilização exclusiva de fontes de energia renováveis para a produção resulta numa autonomia de condução reduzida de aproximadamente 65.000 quilómetros. Em contraste, se a electricidade fosse gerada inteiramente a partir de recursos não renováveis, como carvão, gás natural ou produtos petrolíferos, aos quais países como a Polónia e a China têm acesso imediato, a vida útil do veículo estender-se-ia a cerca de 160.000 quilómetros. Embora este valor seja significativamente superior à estimativa anterior, é importante notar que, mesmo nestas condições, um veículo eléctrico ainda emite menos poluentes ao longo da sua vida útil em comparação com um veículo tradicional com motor de combustão interna, conforme confirmado por vários estudos.
Um veículo elétrico carregado com carvão gera menos emissões em comparação com um carro térmico tradicional devido à eficiência superior dos motores elétricos, que são cerca de três vezes mais eficazes que os motores de combustão interna. Dito de outra forma, um carro elétrico requer cerca de três quartos da energia consumida por um carro térmico convencional para percorrer a mesma distância.
E só vai melhorar
Para imaginar o futuro, o Dr. Joachim Damasky, presidente da VDI, sugere que apenas métodos de produção ecológicos de baterias e suas matérias-primas podem tornar a mobilidade elétrica sustentável.
O setor automóvel tem um imenso potencial para contribuir para um futuro sustentável através da adoção de modos de transporte mais ecológicos. No entanto, actualmente, este potencial permanece inexplorado. Para aproveitar este potencial, devemos aumentar a nossa produção interna de baterias fabricadas na Alemanha, melhorar a eficiência dos processos de reciclagem de baterias e acelerar o ritmo da inovação em tecnologias de energias renováveis.
baterias Audi fabricadas na Europa
As expectativas de Joachim serão cumpridas à medida que as iniciativas de fábricas de baterias na Europa prosperarem, promovidas por entidades regionais e internacionais, incluindo a China. Além disso, a Alemanha está empenhada em alcançar uma dependência total de fontes de energia renováveis até 2035.
Embora reconheçamos a eficácia da reciclagem de baterias como um processo contínuo, deve notar-se que o World Wildlife Fund informou que a disponibilidade de matérias-primas necessárias pode limitar o impacto da reciclagem na promoção da sustentabilidade ambiental num futuro próximo.
A fábrica de baterias CATL na Alemanha
Para diminuir substancialmente a pegada de carbono associada aos veículos eléctricos, é crucial diminuir a escala dos seus sistemas de baterias. Esta noção foi evidenciada pelo facto de certas pickups eléctricas na América poderem emitir níveis mais elevados de poluentes ao longo de todo o seu ciclo de vida em comparação com automóveis híbridos. Felizmente, pode-se esperar uma mudança transformadora de mentalidade como resultado de avanços contínuos na densidade e na velocidade da infraestrutura de carregamento.
Em essência, os veículos eléctricos estão a tornar-se cada vez mais amigos do ambiente devido à mudança global dos combustíveis fósseis para fontes de energia sustentáveis. Isto aplica-se não apenas ao seu carregamento, mas também aos processos de fabrico, especialmente à produção de baterias.
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