O EV da Xiaomi supera Tesla e Mercedes em um aspecto crucial!
A Xiaomi Motors revelou recentemente o seu sedan SU7, um automóvel equipado com inúmeros atributos inovadores e distintivo em termos de design aerodinâmico.
Fui informado de que houve um anúncio feito hoje sobre o lançamento do Xiaomi SU7, que deverá perturbar o status quo na indústria automotiva chinesa devido à sua tecnologia inovadora. Para os interessados em saber mais sobre este veículo, sugiro consultar nossa ampla cobertura sobre o assunto.
Mas além da sua impressionante autonomia quem poderia ultrapassar os 1100 km WLTP, o SU7 tem alguns segredos que os mais atentos sem dúvida terão notado ao ver o carro de perfil.
Na verdade, o Xiaomi SU7 é um carro particularmente aerodinâmico, com um Cd anunciado de apenas 0,195. Para entender tudo sobre o coeficiente de arrasto de um carro, não hesite em consultar nosso arquivo.
A rainha da aerodinâmica? Quase !
A Xiaomi revelou medidas de 4,99 metros de comprimento, com distância entre eixos de 3,00 metros e largura de 1,96 metros. Sua altura total é de 1.440 metros, o que o alinha com dimensões comparáveis aos modelos de sedãs europeus de primeira linha disponíveis no mercado atualmente. Estas especificações colocam-no a meio caminho entre o Mercedes EQE e o EQS, bem como o Tesla Model S, mostrando o seu potencial para competir com veículos de luxo de prestígio.
Em termos de dimensão e eficiência aerodinâmica, o SU7 emula o desempenho de alguns sedãs elétricos. Embora possa não superar o valor incomparável de Cd do Lightyear 0 (com notáveis 0,175), ele alcança um feito impressionante ao superar o Lucid Air com um coeficiente de arrasto (Cd) ligeiramente inferior de 0,196, enquanto mantém uma vantagem competitiva sobre outros rivais estimados, como o Mercedes EQS 450 e seu 0,20 e o Tesla Model S com um comparável 0,208.
Alguns se saem melhor, mas são mais atípicos
Mas há coisas ainda melhores do que esses carros. O melhor de todos é o Aptera, um surpreendente carro solar sobre três rodas. Todas as informações a respeito dela podem ser encontradas em nosso tópico dedicado. Apenas lembre-se que ele só se beneficia de um Cx recorde de apenas 0,13.
O exemplo mais recente e amplamente aceito é o do protótipo Mercedes EQXX, que procurou enfatizar a importância da eficiência aerodinâmica na obtenção de autonomia estendida. Este objetivo foi alcançado com sucesso quando o veículo percorreu uma distância de 1.202 quilômetros, viajando de Stuttgart a Silverstone através do Túnel da Mancha. Notavelmente, o Mercedes EQXX apresenta um coeficiente de arrasto (Cd) impressionantemente baixo de apenas 0,17.
Voltando ao nosso Xiaomi SU7, ele será vendido primeiro na China e não está planejado na Europa no momento. Ela também se posicionará em frente ao formidável Nio ET7 na China. Seu preço ainda não foi anunciado, mas deve ser bem salgado. E mais ainda se chegar à Europa.
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