Carro elétrico inspirado no VW Twingo custará apenas 20 mil euros?

A Renault iniciou negociações com a Volkswagen para estabelecer uma aliança estratégica que visa colaborar no desenvolvimento de um veículo elétrico compacto e acessível nos próximos anos. Esta colaboração poderá resultar na criação de sucessores dos modelos Renault Twingo e Volkswagen ID.1, com preços inferiores a 20 mil euros.

Renault Twingo Legend//Fonte: Renault

A Renault fez progressos significativos no sentido da eletrificação e pretende levar os seus esforços ainda mais longe. O objetivo da empresa é descontinuar as vendas de todos os veículos convencionais na Europa até 2030. Esta aspiração está alinhada com os regulamentos rigorosos estabelecidos pela União Europeia.

Uma parceria inesperada

O fabricante está colocando foco significativo em seu recém-anunciado R5 E-Tech, que agora foi oficialmente revelado no Salão Automóvel de Genebra. Além disso, têm planos para novos lançamentos num futuro próximo, como o altamente aclamado Scénic E-Tech e um modelo totalmente novo inspirado no recentemente revelado conceito Renault Twingo Legend, em novembro passado.

Este último prenuncia a chegada de um novo Twingo elétrico, que substituirá indiretamente a atual geração lançada já em 2020. Este último, que recentemente ofereceu um pequeno passeio ao ar livre, deverá ser ainda mais acessível que o Renault 5 E-Tech, com um preço inferior a 20.000 euros para competir com o Citroën ë-C3 recentemente descoberto.

Na verdade, é compreensível que tal empreendimento apresente desafios significativos para o fabricante, especialmente em termos de manutenção da rentabilidade, ao mesmo tempo que se esforça para aderir a práticas mais conscientes do ponto de vista ambiental. No entanto, de acordo com um boato recente, a empresa supostamente elaborou uma estratégia para resolver essas preocupações e encontrar um caminho viável a seguir.

Segundo o gravíssimo site Automotive News Europe, a construtora diamantífera estaria atualmente conversando com algumas marcas, a fim de estabelecer uma parceria. E entre eles, mencionemos em particular a Volkswagen, que parece ser a preferida da marca francesa. É o que acaba de ser confirmado por seu chefe, Luca de Meo, durante um discurso no Salão Automóvel de Genebra. Este último explica que estas conversações estão em fase inicial.

De momento, ainda é difícil saber que forma assumirá esta parceria, mas já temos a nossa ideia. É muito provável que os dois fabricantes compartilhem uma única plataforma , fornecida por um deles, e que será então utilizada em vários modelos. Talvez este seja o futuro Volkswagen ID.2? Temos uma dúvida e nos inclinamos mais para o futuro Volkswagen ID.1 que chegará mais tarde e poderá então assumir a plataforma AmpR Small da Renault.

Redução de custos

Também é possível que o Renault Twingo elétrico também compartilhe seu motor com um futuro carro urbano acessível do fabricante alemão. Mas, por enquanto, isso é apenas especulação. Em todo o caso, tal aliança é essencial para o patrão da fabricante francesa, já que explica que “ninguém é capaz de produzir carros pequenos com rentabilidade”. No entanto, todas as marcas estão a lançar-se neste segmento com o objetivo de aumentar a sua quota de mercado.

Na verdade, os motoristas ainda consideram a maioria dos carros elétricos muito caros, e apenas modelos pequenos podem permanecer acessíveis para estes últimos. Além disso, Luca de Meo acredita que a única forma de reduzir o preço dos carros com emissões zero (escape) é equipá-los com uma pequena bateria. O que é obviamente mais complicado num modelo muito grande, que pesa muito mais. A menos que ele possa prometer carregamento muito rápido.

O empresário revelou a sua intenção de diminuir em quarenta por cento as despesas de fabrico e produção associadas à última iteração do Twingo em comparação com o seu antecessor. Para atingir este objetivo, ele planeja simplificar o número de componentes, semelhante à forma como a Tesla opera, ao mesmo tempo que utiliza tecnologia de bateria mais barata. Consequentemente, parece que a utilização da química lítio-ferro-fosfato será favorecida em relação ao níquel-manganês-cobalto, dado que o primeiro apresenta um preço mais razoável, ao mesmo tempo que proporciona um desempenho de densidade energética ligeiramente reduzido.

Esta estratégia de redução de custos será aplicada também ao Renault 5, bem como ao futuro R4, também em preparação. Isso permitirá que a marca ganhe mais dinheiro e reduza o preço de seus carros elétricos, um pouco como a Ford também faz com seu Puma elétrico, entre outros.

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