Um sistema quebrado?
Regularmente, a AVERE (associação nacional para o desenvolvimento da mobilidade elétrica) publica o seu barómetro sobre o estado das estações de carregamento em França.
Este é um bom indicador do estado da rede, do desenvolvimento dos pontos de carregamento e também da distribuição destes últimos. Recordemos, com razão, que a França ascendeu recentemente ao topo dos países mais desenvolvidos no segmento de carregamento, embora ainda haja tudo por fazer-como podem ver nos nossos vários testes de veículos eléctricos.
Quantas estações de carregamento na França?
Com 8.048 novas estações para 32.379 em 2023, a França tem agora 114.386 pontos de carregamento públicos, um recorde!
Embora o número possa parecer elevado, em última análise, não representa apenas 170 pontos de carregamento em média por 100.000 habitantes. Isso ainda é muito pouco, principalmente para terminais lentos (estacionamentos, supermercados, vilas, etc.).
Preços que vão do ioiô
Ainda mais preocupante, o preço médio de carregamento é mais elevado em AC (lento) do que em DC (rápido)! Os operadores de mobilidade reduziram significativamente os preços das autoestradas, embora os terminais das cidades (que utilizam corrente alternada) ofereçam preços cada vez mais absurdos, especialmente com o roaming de diferentes crachás.
Recentemente, o UFC-QueChoisir também denunciou a falta de legibilidade dos preços, bem como a grande diferença de preços dependendo das operadoras e dos cartões utilizados. Muitas vezes pagamos uma tarifa lenta num pequeno terminal de estacionamento, mais cara do que na autoestrada com carregamento rápido!
1 em cada 4 terminais rápidos estão fora do ar!
Outra fonte de preocupação é a disponibilidade de pontos de carregamento, ainda muito baixa. Em média, por exemplo, terminais com potência superior a 150 kW estavam disponíveis, em novembro de 2023, apenas 74% do tempo – um verdadeiro escândalo! Isso significa que um em cada 4 terminais está quebrado! Há um ano, este número era, no entanto, de 85%
Na prática, vemos de fato que é cada vez mais comum ver um ou dois terminais quebrados dos 5 ou 6 disponíveis na rodovia. Tendo falado com um reparador da Ionity durante um dos meus relatórios, o homem confidenciou-me que os terminais podiam por vezes permanecer mais de 10 dias sem intervenção! Entre as avarias mais comuns, mencionou problemas no refrigerante utilizado nos cabos, mas também problemas informáticos que exigiam intervenção física.
Uma grande disparidade
Finalmente, a distribuição dos terminais ainda é muito desigual em território francês.
Na verdade, vale mais a pena viver na região de Paris (embora) ou em Auvergne-Rhône-Alpes do que na Bretanha ou na Borgonha. A densidade terminal ainda varia de simples a dupla!
Também nos surpreendemos ver alguns eixos (como a A6/A7) que oferecem praticamente um posto de carregamento em todas as grandes áreas, enquanto noutras vias rápidas (como a A40 ou a A71/75) é essencial planear o seu percurso! ,
*️⃣ Link da fonte: