Renault 5 E-Tech assume o primeiro lugar no Peugeot e-208!

Os atuais concorrentes no mercado francês de veículos elétricos são o recém-lançado Renault 5 E-Tech e o atualizado Peugeot e-208, que é um campeão de vendas na França há vários anos. O próximo confronto determinará se o Renault 5 E-Tech pode ultrapassar o seu concorrente como a principal escolha entre os consumidores neste segmento.

O Renault 5 E-Tech pretende causar impacto no competitivo mercado dos veículos elétricos, demonstrando a sua superioridade para além da mera estética. Parece que este modelo irá perturbar significativamente o setor automóvel elétrico urbano quando for lançado em 2024, como evidenciado pela excitação palpável que o rodeou no recente Salão Automóvel de Genebra.

Na verdade, existem numerosos carros urbanos eléctricos atraentes disponíveis até 2024, mas seleccionámos um modelo francês para comparação com o Renault ZOE, nomeadamente o Peugeot e-208. Avaliaremos vários aspectos como design, habitabilidade, conforto, capacidades de condução autônoma, preços e muito mais para determinar qual veículo sairá vitorioso neste confronto.

Fichas técnicas do Renault 5 E-Tech e Peugeot e-208

Dimensões, peso e design exterior

Digamos de antemão: o Renault 5 E-Tech ganha o ponto de design exterior. Não há verdadeira luta, pois a Renault conseguiu manter-se fiel ao conceito revelado há muitos anos. Dificilmente podemos falar de uma lufada de ar fresco para um carro que lembra o seu homólogo dos anos 70, mas é claro que o aspecto geral é muito atípico e isso sabe bem.

A justaposição estética entre o charme vintage exalado pelo Renault 5 E-Tech e a elegância contemporânea personificada pelo Peugeot e-208 serve para acentuar as suas identidades visuais distintas. Embora este último tenha sido cada vez mais assimilado pelo meio automóvel francês, as inúmeras iterações do primeiro continuam a chamar a atenção. Contrariamente à crença popular, contudo, esta omnipresença não implica uma ausência de apelo para o Peugeot e-208; em vez disso, possui uma aura sutil, porém refinada, que o torna querido pelos entusiastas mais exigentes.

As disparidades dimensionais entre o Renault 5 E-Tech e o Peugeot e-208 revelam uma notável diferença de comprimento, com o primeiro a medir 3,92 metros e o segundo a estender-se a 4,06 metros, resultando num défice aproximado de 15 centímetros para o modelo Renault.. No entanto, ambos os veículos apresentam proporções laterais semelhantes, já que o Renault 5 E-Tech tem 1,77 metros de largura, enquanto o seu homólogo apresenta uma largura ligeiramente mais estreita, de 1,75 metros.

Em termos de peso, o Peugeot e-208 tem massa reportada de 1.405 quilos, enquanto o Renault Zoe, outro veículo elétrico urbano, varia em peso dependendo da capacidade de sua bateria, variando de aproximadamente 1.350 a 1.450 quilos.

Dentro

A Renault introduziu um conceito inovador com o seu modelo R5 E-Tech que combina elementos de design clássico do passado com tecnologia de ponta na forma de um interior futurista. O resultado é um ambiente de cabine único e visualmente atraente, com cores vibrantes que fogem dos designs tradicionais.

As dimensões do Renault 5 E-Tech são notavelmente menores quando comparadas com o seu antecessor, resultando numa diminuição da capacidade total de carga. Surpreendentemente, no entanto, ainda oferece mais espaço de armazenamento, com 326 litros abaixo do banco traseiro, do que o Peugeot e-208, que fornece apenas 309 litros. Embora isto possa tornar o transporte de equipamentos um pouco menos complicado para o R5 elétrico, a distinção entre os dois veículos permanece insignificante.

A postura de condução inalterada do Peugeot e-208 persiste até 2024, mantendo o seu inconveniente relativo à visibilidade limitada do painel de instrumentação, que depende da estatura do operador e do design do cockpit do veículo. Para refrescar a memória, a Peugeot optou por um volante diminuto e um mostrador elevado, mas a circunferência deste último pode ocasionalmente ocultar dados pertinentes devido às dimensões e à postura do condutor.

Embora os componentes utilizados exibam um nível louvável de habilidade e incorporem interruptores tangíveis, lamentamos, no entanto, a inclusão de teclas de navegação táteis situadas na interface principal, pois elas não proporcionam uma ergonomia ideal.

O Renault 5 E-Tech distingue-se por um design pouco convencional que não compromete a praticidade nem a experiência do utilizador.

Tecnologias incorporadas

O sistema de infoentretenimento atualizado do 2024 Peugeot e-208 apresenta uma espaçosa tela sensível ao toque de 10 polegadas que está disponível em todos os níveis de acabamento. Embora o desempenho geral da navegação seja satisfatório, alguns críticos notaram certas deficiências no que diz respeito à interface do usuário e ao design geral dos controles.

O Android Automotive é atualmente oferecido como um recurso para o modelo Renault 5 E-Tech, representando o estado da arte atual em sistemas de infoentretenimento automotivo. Porém, os usuários podem notar que a versão base vem equipada com o sistema OpenR Link, que carece de integração com a interface do Google.

Tanto o e-208 quanto o Renault 5 E-Tech apresentam Apple CarPlay e Android Auto como forma de aprimorar seus respectivos sistemas de entretenimento automotivo. No entanto, deve-se notar que o e-208 carece de um sistema nativo de planejamento de rotas, que está disponível no Renault 5 E-Tech.

Na verdade, no que diz respeito aos recursos de apoio à condução, elogiamos as iniciativas tomadas pela Renault e pela Peugeot para incorporar capacidades avançadas, como o controlo de cruzeiro adaptativo e a assistência à centralização da faixa nos seus veículos compactos. Estas tecnologias são capazes de proporcionar uma experiência de condução autónoma de nível 2, muito apreciada pelos consumidores.

A incorporação do Android Automotive e de um sistema de navegação integrado no Renault 5 E-Tech é digna de nota, pois demonstra uma integração perfeita entre a tecnologia automóvel e as capacidades dos dispositivos móveis.

Os diferentes motores oferecidos

A brochura da Renault lista três variantes distintas do Renault 5 E-Tech, embora as informações específicas sobre cada modelo de motor permaneçam obscuras. Estes incluem uma produção de 70, 90 ou 110 quilowatts, sendo esta última enfatizada em materiais de marketing. Aqui, fornecemos uma visão geral abrangente dessas iterações menos conhecidas.

-Motor de 110 kW: 150 cv, bateria de 52 kWh, 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos e velocidade máxima de 150 km/h

As duas configurações disponíveis do Peugeot e-208 variam de acordo com o nível de acabamento selecionado.

-GT, motor de 156 cv, tração com bateria de 51 kWh (incluindo 48,1 kWh efetivamente utilizáveis): motor dianteiro de 115 kW, 0 a 100 km/h em 8,2 segundos, velocidade máxima de 150 km/h; -Outros acabamentos, motor de 136 cv, tração com bateria de 50 kWh (dos quais 46,3 kWh efetivamente aproveitáveis): motor dianteiro de 100 kW, 0 a 100 km/h em 9,0 segundos, velocidade máxima 150 km/h.

Autonomia, bateria e carregamento

uma variante de 52 kWh que será oferecida inicialmente, seguida pelo lançamento subsequente de uma versão de 40 kWh.

A distância de condução WLTP declarada para o veículo elétrico com bateria de grande capacidade é de aproximadamente 400 quilómetros, enquanto o seu homólogo mais pequeno oferece uma autonomia de cerca de 300 quilómetros. Em condições ideais, a utilização de capacidades de carregamento rápido com uma potência máxima de 100 quilowatts pode recarregar totalmente a bateria de 15% a 80% em meia hora. Por outro lado, o carregamento lento fornece até 11 quilowatts, permitindo que a bateria do carro seja totalmente carregada em casa durante um período de 4 a 6 horas.

Um aspecto intrigante a considerar é que modelos específicos do Renault 5 E-Tech estão equipados com capacidades de carregamento bidirecionais, o que pode reduzir significativamente o custo de recarga. Nossa equipe forneceu uma análise abrangente desses cálculos neste artigo.

O PEUGEOT e-208 possui uma impressionante capacidade de bateria de 51 kWh, que lhe permite percorrer até 410 quilómetros com uma única carga, de acordo com o ciclo WLTP. Com capacidades de carregamento rápido, este veículo elétrico pode atingir um nível de carga de 80% em apenas 30 minutos quando conectado a uma estação de carregamento de alta potência que fornece mais de 100 kW. Da mesma forma, a variante de 50 kWh oferece uma autonomia de aproximadamente 363 quilómetros e pode atingir 80% de carga em apenas 25 minutos através de carregamento rápido.

O carregador integrado possui capacidade de 7 quilowatts e pode, alternativamente, operar a uma taxa superior de 11 quilowatts por meio de um sistema de carregamento multifásico, resultando em uma recarga completa da bateria em um período de 5 a 8 horas. Na nossa avaliação do Peugeot e-208 2024, observamos uma diminuição no consumo de energia, o que foi uma revelação agradável.

Embora possa haver vários atributos partilhados entre as duas entidades acima mencionadas, é evidente que o Renault 5 E-Tech detém uma vantagem distinta sobre o seu concorrente. O resultado desta comparação pende, portanto, decisivamente a favor da primeira.

Preço

A Renault anunciou que o seu próximo veículo elétrico, o Renault 5 E-Tech, terá um preço inicial inferior a 25.000 euros. No entanto, importa referir que as versões mais topo de gama do automóvel irão provavelmente ultrapassar este valor, podendo atingir os 35.000 euros. No entanto, a Renault confirmou que as informações sobre preços serão disponibilizadas antes dos meses de verão.

Prevê-se que um modelo básico equipado com bateria de 40 kWh e ao preço de 25.000 euros seja introduzido numa fase subsequente, prevista para 2025. No entanto, no momento, esta variante específica não parece estar disponível no nosso inventário.. É importante notar que esta iteração pode carecer de certos recursos, como capacidades de carregamento rápido, que de outra forma estão incluídos em níveis de acabamento mais elevados.

O Peugeot e-208 pode atualmente ser adquirido com um custo inicial de 34.100€. Por um adicional de 3.950€, pode-se optar pelo modelo GT mais sofisticado. Note-se que estes valores não contabilizam o incentivo ambiental, que deve, portanto, ser subtraído do preço final para determinar o valor devido ao consumidor.

Qual escolher entre o Renault 5 E-Tech e o Peugeot e-208?

Actualmente, uma das principais vantagens do Peugeot e-208 reside na sua disponibilidade para encomenda, enquanto o Renault 5 E-Tech permanece indisponível. No entanto, a partir de maio, a Peugeot enfrenta uma concorrência significativa com a chegada antecipada do novo veículo elétrico com o emblema Diamant.

Ninguém sabe neste momento se os preços do Peugeot e-208 não serão revistos para baixo durante o anúncio oficial do seu rival, caso contrário as vendas poderão ser prejudicadas. O que é sem dúvida o mais preocupante para o futuro é a ausência de concorrente ao Renault 5 E-Tech mais barato da Peugeot, já que é sem dúvida este que será o mais popular no próximo ano.

Sem dúvida, o Renault 5 E-Tech sai vitorioso nesta avaliação comparativa.

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