10 razões pelas quais os carros Tesla modelo 3 usados não são confiáveis
A recente publicação do relatório TÜV de 2024 revela um resultado decepcionante para a Tesla Motors, já que o seu principal veículo eléctrico, o Modelo 3, ocupa o último lugar na tabela de fiabilidade entre os automóveis nos primeiros três anos de propriedade. Este desempenho fica aquém mesmo quando comparado ao Dacia Logan, de preço mais modesto, que possui confiabilidade superior. Para obter uma maior compreensão desta questão, valeria a pena examinar os factores que contribuem para a posição insatisfatória do Modelo 3 em termos de fiabilidade.
A estimada organização conhecida como TÜV compila e divulga diligentemente avaliações abrangentes relativas à natureza confiável dos produtos de vários fabricantes automotivos, facilitando assim um processo de tomada de decisão informado para potenciais compradores de veículos usados que buscam preocupações mínimas de durabilidade. Ao longo de muitos anos, a TÜV recolheu sistematicamente informações sobre milhões de veículos motorizados, identificando e documentando quaisquer defeitos ou avarias identificados a eles associados.
No próximo ano modelo 2024, é de salientar que a Tesla assumiu o domínio numa posição outrora ocupada pelo Dacia Logan, nomeadamente, a distinção de ser o veículo com maior frequência de reprovações em inspeções técnicas, representando cerca de 14,7% dessas ocorrências..
Falsa partida para o Modelo 3
Um total de 10.225.866 veículos motorizados foram submetidos à avaliação técnica pela TÜV na Alemanha durante o ano em curso, facilitando assim a identificação de carros usados confiáveis com relativa precisão. Esta análise envolve a avaliação de 111 modelos distintos, entre os quais o Tesla Model 3 ocupa a posição mais baixa, para grande desgosto do seu CEO, Sr.
Na verdade, é digno de nota que o foco principal das preocupações da TÜV diz respeito especificamente ao sistema de suspensão do veículo e ao seu mecanismo de travagem. Isto pode parecer um tanto paradoxal, considerando o fato de que a inovadora tecnologia de frenagem regenerativa utilizada no Modelo 3 permite desacelerar com eficiência e até mesmo parar completamente sem recorrer às tradicionais pastilhas de freio ou rotores.
De acordo com a avaliação da TÜV, o acúmulo de ferrugem nos discos de freio pode diminuir sua eficácia, enquanto a suscetibilidade dos componentes da suspensão pode não ser uma surpresa para muitos, dada a experiência dos proprietários do Tesla Model 3 de 2019 que encontraram problemas com essas peças. conforme evidenciado pelo vídeo abaixo apresentando nosso próprio Modelo 3.
Tendo em conta o contexto histórico, vale a pena notar que a Tesla fez avanços significativos no aprimoramento dos seus métodos de produção. Inicialmente, quando os primeiros sedãs Tesla Modelo 3 foram enviados para clientes europeus, eles foram montados em uma tenda improvisada adjacente às instalações da empresa na Califórnia. No entanto, desenvolvimentos subsequentes, como o estabelecimento da Gigafactory em Xangai e Berlim, permitiram à Tesla refinar as suas operações e fornecer produtos finais mais sofisticados, exceto o caso recente do Cybertruck, que sofreu algumas imperfeições notáveis durante o processo de fabrico.
A mais recente iteração do Tesla Model 3 apresenta isolamento acústico melhorado e um elevado nível de conforto, com ênfase no seu sistema de suspensão. Lamentavelmente, o Tesla Model Y permanece excluído das classificações atuais da TÜV devido à sua recente introdução; no entanto, aumenta a expectativa para a sua inclusão futura, uma vez que irá, sem dúvida, gerar um interesse considerável entre os consumidores quando finalmente entrar na arena competitiva.
Na verdade, é reconfortante notar que não houve problemas relatados nem com o motor nem com a bateria, o que se alinha com a longevidade esperada de um veículo eléctrico em comparação com os motores de combustão interna tradicionais, conforme discutido anteriormente no nosso artigo acima mencionado.
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Relatórios TÜV ,