Carregamento sem fio de 500 kW testado em condições extremas
A indústria de carregamento de veículos eléctricos tem continuamente procurado diversas abordagens, sendo algumas iniciadas pelos próprios fabricantes de automóveis, como as estações de troca de baterias da NIO, enquanto outras foram introduzidas por fornecedores de serviços de carregamento. Estas podem incluir empresas especializadas na criação de estações de carregamento públicas ou aquelas que oferecem unidades de carregamento domésticas, especificamente concebidas para instalações interiores ou exteriores.
Até à data, o método mais popular para carregar um carro eléctrico envolve a utilização de um cabo (Tipo 2, CCS, CHAdeMO e num futuro próximo NACS) para ligar o carro à coluna ou caixa de parede, mas vários intervenientes estão a avançar para a tecnologia sem fios. (ou cabos, neste caso) vistos como mais confortáveis e seguros que o atual.
O maior obstáculo, neste momento, pode ser a dispersão de energia que, se é fisiológica em qualquer tipo de transmissão, no caso do wireless atinge percentagens importantes, mas a investigação parece já ter ultrapassado esse limite, como sustenta o Universidade Sueca Chalmers.
A divisão WAVE da Ideanomics instalou recentemente bases de carregamento em Los Angeles que se comunicam com a base localizada na parte inferior de um veículo elétrico para transmitir energia elétrica em potências variadas, dependendo do local selecionado. Existem vários pads situados no porto de Long Beach e no porto de Los Angeles, oferecendo níveis de potência que variam de 125kW a 500kW.
À luz do desempenho triunfante exibido pelas instalações de transmissão de rádio localizadas na cidade de Los Angeles, foi considerado prudente que a WAVE explorasse a viabilidade de implementar tecnologias de transmissão de energia sem fio semelhantes sob condições ambientais muito diferentes, tais como aquelas caracterizadas por sub-temperaturas zero que normalmente estão associadas a padrões climáticos rigorosos de inverno. Ao fazê-lo, os condutores de veículos comerciais, incluindo camiões, poderiam continuar a conduzir os seus respectivos veículos, permanecendo confortavelmente sentados dentro dos limites das suas cabinas, mitigando assim quaisquer perigos potenciais representados por superfícies de estrada traiçoeiras que possam ter sido incrustadas com gelo ou neve..
O empreendimento foi endossado pelo Departamento de Energia dos Estados Unidos (DoE), que concedeu uma doação de US$ 8,4 milhões para sua implementação. Atualmente, uma estação de recarga de 500 kW está sendo instalada em uma das filiais da Venture Logistics localizada na região Centro-Oeste. A previsão é que as obras sejam concluídas até o final deste trimestre, após o qual a estação de recarga será utilizada por dois semirreboques elétricos Classe 8 da Venture.
Os líderes de ambas as organizações concordam que uma solução de carregamento indutivo seria mais vantajosa do que uma solução com fio sob temperaturas geladas severas, e veem a pesquisa em andamento com entusiasmo e expectativa.
A Ideanomics, como empresa controladora da WAVE, expressou sua crença na eficácia da tecnologia de carregamento sem fio para veículos médios e pesados que exigem operação contínua e infraestrutura de carregamento. De acordo com Robin Mackie, diretor de operações da Ideanomics, o próximo projeto de demonstração com a Venture Logistics provará esse ponto, mostrando como os veículos elétricos pesados podem carregar perfeitamente enquanto operam em suas rotinas normais.
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