A revolucionária tecnologia de bateria promete o maior tempo de carregamento de todos os tempos!

SAIC, o conglomerado chinês responsável pela estimada marca MG, divulgou recentemente planos para equipar um de seus veículos elétricos com uma inovadora bateria semissólida. Espera-se que esta tecnologia de ponta faça a sua estreia europeia juntamente com o lançamento de um novo modelo, que visa oferecer uma autonomia sem precedentes.

Embora as vendas globais de veículos eléctricos tenham aumentado rapidamente, evidenciado pela sua quota de mercado de 20% na Europa, ainda existe relutância entre alguns indivíduos em adotá-los. Esta hesitação pode ser atribuída a vários factores, incluindo limitações de custo e alcance; no entanto, foram feitos progressos na abordagem destas preocupações.

Uma bateria nova

Na verdade, tanto os fabricantes como os fabricantes de equipamentos param de trabalhar no desenvolvimento de novas tecnologias, especialmente em torno de baterias. Estes últimos são de capital importância, pois representam cerca de 40% do preço total de um carro elétrico e garantem autonomia. Um detalhe que às vezes pode mudar a situação e convencer os clientes, que desejam percorrer pelo menos 400 quilômetros com uma única carga.

Uma solução potencial promissora é o desenvolvimento de uma bateria de estado sólido. No entanto, pode levar algum tempo até que essa tecnologia se torne amplamente disponível, apesar dos esforços de empresas como a Nissan nesse sentido. Entretanto, outras alternativas estão a ser exploradas, incluindo a bateria semissólida. Notavelmente, o grupo automotivo chinês SAIC fez progressos significativos no desenvolvimento deste tipo de bateria. A marca MG, que é propriedade da SAIC e produz veículos como o MG4, provavelmente tornou-se familiar para muitos consumidores através da sua associação com esta empresa.

A empresa acaba de anunciar uma boa notícia, divulgada pelo site It Home. Além de desenvolver carros elétricos, também atua no projeto de baterias. Foi assim que ela se associou em agosto passado à Qingtao Energy**, um fabricante líder nacional de baterias de estado sólido. Você deve ter entendido que o objetivo aqui é, obviamente, equipar seus carros com novos acumuladores com emissões zero (no escapamento).

Esta última será, portanto, equipada com um eletrólito sólido e constituirá uma alternativa à bateria sólida 100%, que ainda não está totalmente pronta. E uma boa notícia, já sabemos qual carro será o primeiro a ser equipado com este novíssimo pack, que oferece muitas vantagens às quais voltaremos. Deve ser o IM L6, um grande sedã elétrico que promete ser rival do Tesla Model 3 e cuja comercialização é iminente.

Uma chegada na Europa?

No momento, ainda não sabemos muito sobre esta nova bateria semissólida, também conhecida como bateria de estado sólido. E por um bom motivo, a capacidade e potência de carregamento que será capaz de suportar não foram reveladas, embora este último ainda esteja no início de seu design. No entanto, não deverá demorar muito para ver a luz do dia, como afirma o grupo chinês que está muito optimista neste assunto.

Segundo ele, os primeiros exemplares serão produzidos em massa a partir deste ano, sem maiores detalhes no momento. Só para constar, as baterias sólidas não devem chegar antes do final da década, pelo menos. Enquanto isso, a tecnologia semissólida oferece maior densidade energética do que os produtos químicos LFP (lítio – ferro – fosfato) e NMC (níquel – manganês – cobalto), bem como um preço reduzido. O que deverá ajudar a reduzir o custo dos carros eléctricos, enquanto o preço do lítio já está a cair.

Além disso, esse tipo de tecnologia também é mais segura, com risco reduzido de vazamento. O que deve tranquilizar aqueles que estão mais preocupados com isso. E a boa notícia é que em breve também deveremos beneficiar desta inovação na Europa. Na verdade, o IM vai lançar connosco o seu L6, mesmo que a data de chegada ainda não seja conhecida com precisão. Para que conste, este último estará disponível com tração nas duas e quatro rodas, com até 787 cavalos de potência.

Sua bateria poderia atingir uma capacidade de 100 kWh enquanto exibiria um alcance de até 800 quilômetros com uma única carga. Um número que se entende de acordo com o ciclo chinês CLTC, que dá cerca de 680 quilómetros WLTP. Seu preço começa em 229.900 yuans, ou aproximadamente 31.480 euros , mas deverá ser mais alto na chegada à Europa. Principalmente porque o carro não será elegível para bônus ecológico.

A SAIC não é pioneira no fornecimento de veículos elétricos equipados com baterias de estado semissólido. A montadora chinesa já foi superada pela Nio, que oferece uma enorme bateria de 150 kWh no Nio ET7, embora exclusivamente no mercado nacional e com autonomia de até 1.000 quilômetros. No entanto, este modelo também está disponível em mercados europeus selecionados.

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