A escolha definitiva para entusiastas de automóveis

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Com o R5 elétrico, a Renault demonstra sua intenção de se firmar no segmento de carros urbanos elétricos compactos, versáteis e acessíveis. Ou seja, pensado tanto para a cidade como para viagens longas na estrada… Bom, desde que escolha a versão certa.

Créditos: Phonandroid

Na verdade, na recente exposição de Genebra, houve um destaque incontestável entre os vários veículos em exposição – o R5 eletrificado. Como evidenciado pela nossa cobertura anterior, tivemos a oportunidade de testemunhar em primeira mão o próximo veículo eléctrico compacto do prestigiado fabricante automóvel.

Sem dúvida, este novo R5 corre o risco de criar um rebuliço no segmento de carros urbanos de potência em 2024. Deve-se reconhecer que a proposta é atraente, entre um bilhete de entrada acessível fixado em torno de 25.000€, um interior entre modernidade e tradição (o assistente de voz Reno, bem como ChatGPT estão integrados a bordo), e uma autonomia bastante decente de 400 km no ciclo WLTP associada a carregamento rápido DC de 80 ou 100 kW dependendo na versão.

Preste atenção na escolha da versão ao fazer o pedido

Na verdade, uma proposta cativante está por vir. No entanto, é imprescindível ter cautela ao enviar sua solicitação, pois a seleção diligente do modelo adequado é fundamental. Na inauguração prevista para o final de 2024 (uma data específica ainda não foi divulgada), o R5 movido a bateria estará disponível em duas iterações distintas.

-uma variante equipada com motor de 90 kW (122 cv) com bateria de 40 kWh (ou seja, 300 km de autonomia) -outro equipado com motor de 110 kW (150 cv) com bateria de 52 kWh (ou seja, 400 km de autonomia)

A Renault deixou claro que o próximo lançamento dos seus dois novos modelos elétricos não terá um preço base de aproximadamente 25.000 euros, como previsto anteriormente. Em vez disso, espera-se que sejam vendidos a cerca de 30.000 euros. É importante notar que a variante mais acessível de 25.000€ estará disponível no futuro. Para manter este custo mais baixo, a Renault teve que fazer alguns compromissos necessários.

Sem carregamento rápido DC no modelo 25.000

Assim, esta versão básica, que será equipada com motor de 70 kW (95 cv) e bateria de 40 kWh, não oferecerá carregamento rápido em corrente contínua (DC) ao contrário dos dois modelos mencionados acima. Casualmente, este é um detalhe nada trivial.

Sem capacidade de carregamento rápido, fica claro que o R5 elétrico básico será destinado principalmente ao uso urbano. No caso de viagens longas em rodovias, será necessário demonstrar paciência inabalável. Por uma boa razão, embora demore cerca de 35 minutos para recarregar a bateria de 40 kWh via carregamento rápido, aqui você terá que esperar quase 2h30 para estocar elétrons com carregamento AC (corrente alternada) de 11 kW como padrão.

Você concordará que a ausência de carregamento DC reduz muito o apelo deste R5 elétrico, pelo menos para usuários que procuram um veículo capaz de percorrer longas distâncias de vez em quando. Resta esperar que o fabricante francês se digne a oferecer o carregamento DC como opção, como o que a Dacia oferece no Spring, por exemplo.

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