Os passageiros voam com menos energia!
Na verdade, discutimos frequentemente a abordagem inovadora da empresa sueca Candela no sentido de utilizar a tecnologia de hidrofólio através dos seus barcos eléctricos. O sistema de hidrofólio depende de aletas submersas, às quais o motor elétrico proprietário da Candela está diretamente conectado para um desempenho ideal. Isto resulta num design energeticamente eficiente com uma potência impressionante.
A Candela empreendeu recentemente um novo empreendimento além da sua linha de embarcações desportivas, centrando-se no desenvolvimento do ferry P-12, que está agora a avançar para a produção em grande escala. Testes recentes envolvendo ocupantes humanos foram concluídos com sucesso e sem problemas, demonstrando a capacidade da embarcação de acomodar até trinta indivíduos, mantendo a estabilidade na superfície da água durante a operação.
O design inovador desta embarcação elimina oscilações indesejáveis causadas pelo movimento das ondas, resultando numa viagem excepcionalmente suave para os passageiros. Além disso, gera perturbações mínimas na água, o que é crucial em ecossistemas sensíveis como a Lagoa de Veneza. O vídeo que acompanha mostra as capacidades impressionantes desta tecnologia de ponta.
O nível excepcionalmente baixo de atrito produzido pela água permite que o P-12 opere com notável eficiência, resultando em uma redução do consumo de energia superior a 80%. Consequentemente, esta embarcação inovadora tem a capacidade de percorrer distâncias equivalentes às dos seus concorrentes utilizando uma bateria de tamanho significativamente menor ou, alternativamente, pode percorrer distâncias muito maiores utilizando a mesma bateria. Além disso, a bateria pode ser convenientemente carregada através da porta de carregamento de veículos eléctricos normalizada, normalmente encontrada nos portos, reduzindo assim a necessidade de investimentos adicionais em infra-estruturas que já estão em vigor em vários locais. Com bateria de 252 kWh e potência motora de 340 kW, o P-12 promete revolucionar o transporte marítimo.
Seguindo em frente, fizemos a transição do desenvolvimento de protótipos para a produção em série, com o objetivo de oferecer o nosso produto a um preço acessível de 1,7 milhões de euros, que seja competitivo no mercado de embarcações tradicionais movidas a ICE (Motor de Combustão Interna), mantendo ao mesmo tempo um custo mais baixo. em comparação com outras alternativas de e-boat. Além disso, as operadoras podem desfrutar de economias significativas de até 50% em despesas operacionais. A variante Shuttle tem capacidade para acomodar até 30 passageiros, além de provisões para bicicletas, carrinhos de bebê e cadeirantes. Por outro lado, a edição Business atende grupos menores de 12 a 20 pessoas, apresentando assentos aprimorados. Por último, o versátil modelo Voyager pode ser
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