Carro elétrico visa mais alto que Renault Scénic e Tesla Model Y, mas enfrenta grande desvantagem
A Maxus, fabricante chinesa de veículos elétricos, procura estabelecer uma posição forte no mercado europeu, introduzindo tanto os seus veículos utilitários como o novo SUV elétrico Euniq6, à medida que a concorrência se intensifica contra o popular Tesla Model Y.
Você já ouviu falar do fabricante chinês Maxus? Provavelmente, a resposta será negativa e não há nada de surpreendente nisso. E com razão, a empresa nasceu da compra da empresa inglesa pelo grupo SAIC (que detém nomeadamente a MG) , nomeadamente associado à Wuling que comercializa o Hongguang Mini EV , entre outros.
Um novo SUV elétrico
Originalmente, a Maxus era bastante especializada em veículos utilitários, embora comercializa vários modelos elétricos na China. Mas a empresa também inicia a sua ofensiva na Europa, e não apenas com carrinhas destinadas a profissionais. É assim que o fabricante também vende o seu MIFA9 entre os nossos vizinhos belgas. Para que conste, esta é uma grande minivan elétrica, rivalizando com o Zeekr 009 e o Denza D9.
Também competirá com o Volvo EM90 quando este vir a luz do dia. Mas a Maxus não pretende parar por aí e também quer oferecer modelos mais ao público em geral. Entre eles, o Euniq6, que desta vez assume a forma de um SUV elétrico mais convencional. E boas notícias: já está disponível na Europa, mas ainda não aqui. Na verdade, apenas a Bélgica pode beneficiar desta medida neste momento.
Uma rápida visita ao site europeu da marca permite-nos descobrir esta novidade, que apresenta dimensões generosas. Com seus 4,74 metros de comprimento, 1,86 metros de largura e 1,74 metros de altura, ele compete de frente com o Tesla Model Y. Mas em termos de estilo, o Euniq6 parece um pouco atrás, e isso não é surpreendente. Porque foi lançado na China em 2019 enquanto sua nova geração está prevista para 2025.
A bordo, a apresentação permanece bastante convencional, principalmente se comparada ao seu rival ou ao BYD Sea Lion, entre outros. No entanto, encontramos um ecrã táctil de 10,24 polegadas, associado a um terminal digital de 12,3 polegadas. Mas onde o SUV elétrico realmente brilha é na lateral do porta-malas, que exibe um volume de 754 litros. O que é bastante impressionante, embora fique abaixo do rival americano com 854 litros.
Um preço atraente, mas
Sob o capô, o novo Maxus Euniq6 embarca um motor elétrico de 130 kW, o que equivale a aproximadamente 177 cavalos de potência. Está associado a uma bateria de 70 kWh, que lhe permite percorrer até 354 quilómetros com uma única carga dependendo do ciclo WLTP. O que é correto sem ser incrível, já que o Tesla Model Y pode atingir 455 quilômetros em sua versão básica RWD com bateria menor de 60 kWh.
Se a potência de carregamento não tiver sido comunicada pelo fabricante chinês, o SUV elétrico pode passar de 30 a 80% em 35 minutos. Aqui, novamente, está correto, mas não merece o melhor, especialmente contra um Hyundai Ioniq 5 que requer menos de 20 minutos graças à sua arquitetura de 800 volts. Em corrente alternada, o carro é limitado a apenas 6,6 kW, o que permite carregar de 5 a 100% em 12 horas.
Em termos de ajudas à condução, a atribuição parece interessante, uma vez que inclui nomeadamente o controlo de cruzeiro adaptativo ou o detetor de ângulo morto. Por outro lado, o SUV não parece estar equipado com a condução semiautônoma. Mas então, qual é o preço desta máquina? Na Bélgica, é exibido a partir de 39.990 euros. Portanto custa menos que o Modelo Y, mas não deveria deixar de ser elegível ao bônus ecológico devido à sua fabricação na China.
Na verdade, o Maxus Euniq6 pode enfrentar desafios para se estabelecer num mercado excepcionalmente competitivo, dado o seu preço ligeiramente superior em comparação com o Renault Scénic E-Tech, apesar de oferecer características e desempenho comparáveis.
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