Fisker Ocean dá ao Tesla Model Y uma corrida pelo seu dinheiro no último test drive!

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Fisker é uma marca americana muito jovem que está lançando seu primeiro SUV elétrico. Chamado de Ocean, ele está posicionado diretamente em frente ao Tesla Model Y, mas não sem apresentar um preço menor. Mas será que é suficiente em comparação com um dos best-sellers do segmento?

O nome de Fisker talvez lhe diga algo. Fundada por Henrik Fisker, designer dinamarquês com cidadania americana, a fabricante lançou o Fisker karma no início dos anos 2000. Um carro híbrido único na época, ao volante do qual pudemos conhecer celebridades como Leonardo Di Caprio, embaixador da jovem marca. No entanto, o carro esportivo equipado principalmente com painéis solares não terá sucesso.

Aconteça o que acontecer, Henrik Fisker não desistiu e está a relançar a sua marca. Agora com ações negociadas na Bolsa de Valores de Nova York, a nova empresa tem um objetivo claro: fabricar veículos 100% elétricos projetados na Califórnia (em Manhattan Beach, ao sul de Los Angeles) e produzidos na renomada fábrica da Magna em Graz, Áustria.. Quanto ao modelo de distribuição, Fisker inspirou-se no que funciona, nomeadamente vendas diretas do seu site como um certo Tesla. Mas, ao contrário deste último, que se contenta com a entrega num hangar impessoal, sem outras considerações, a Fisker pretende oferecer uma experiência diferente ao cliente. Por exemplo, oferecendo, quando possível, entrega em domicílio. O suficiente para ignorar o transporte rodoviário e promover o desenvolvimento sustentável em todas as fases.

Embora três novos modelos tenham sido anunciados no Salão Automóvel de Munique (o Fisker Ronin, um carro esportivo esperado para 2025, o Fisker Pear, um pequeno crossover e a picape elétrica Fisker Alaska), é antes de tudo o **Fisker Ocean ** que será comercializado na França. Este é um “SUV elétrico que impressiona”, com um design que lembra o Range Rover Evoque sob certos ângulos. Com 4,77 m de comprimento, o Fisker Ocean é um concorrente direto do Tesla Model Y, não sem oferecer um visual mais atraente com suas laterais vazadas e sua assinatura luminosa polida.

O caráter atlético do Fisker Ocean é enfatizado através de sua inclinação dramática em direção à traseira, acompanhada por impressionantes rodas de 22 polegadas, projetadas pelo próprio Henrik Fisker – o criador de veículos altamente aclamados como o BMW Z8. Embora reconheça a sua presença, Fisker também observa com satisfação que estas jantes grandes não afetam significativamente a eficiência de combustível do carro. O equipamento padrão inclui rodas de liga leve de 20 polegadas mais modestas, mas ainda assim substanciais.

Outro elemento bastante original, o SUV elétrico pode ser equipado com SolarSky. São painéis solares integrados ao teto panorâmico de vidro com painel deslizante. São oferecidos de série na versão Extreme, que também é a mais bem equipada do Fisker Ocean com todos os opcionais. Observe que outros já haviam tentado, principalmente a Hyundai com seu Ioniq 5 antes de reverter o curso. Aqui Fisker promete até 2.400 km de autonomia além disso, dependendo do sol, nem é preciso dizer.

Materiais reciclados em abundância a bordo do Fisker Ocean

Durante a nossa reunião com Henrik Fisker e as suas equipas, todos insistiram longamente na importância do desenvolvimento sustentável. Um desejo que está, portanto, no coração do Oceano Fisker, que aproveita mais de 50 kg de materiais reciclados e polímeros de origem biológica. O plástico vem de diversas fontes, às vezes recuperado dos oceanos ou de garrafas recicladas, enquanto as fibras de carbono, o aço e o alumínio também são reciclados. E isso não é tudo. Embora os vários elementos tenham sofrido um tratamento mínimo para permitir a sua reciclagem, mais de 70% dos principais fornecedores estão localizados num raio de 1000 km do local de produção.

À primeira vista, a apresentação interior é elegante, mesmo que deva ser admitido, bastante distante de SUVs como o Mercedes EQE SUV, EQS SUV e outros BMW iX. Este último realmente oferece mais serviços premium do que o Fisker Ocean, mesmo em sua versão Extreme mais cara.

A peça central do interior, que inegavelmente chama a atenção de todos, é a tela sensível ao toque orientada verticalmente na área dos passageiros. Medindo impressionantes 17,1 polegadas, este painel touchscreen, disponível como padrão nas versões Extreme e One, é conhecido como Revolve. Uma característica única do Revolve é que quando o carro para, pressionar um botão permite alternar do modo de controle para o modo Hollywood. Projetado especificamente para fins de entretenimento, o modo Hollywood apresenta uma proporção de 16:9 ideal para visualização de filmes durante intervalos de carregamento. Além disso, a Fisker equipou o veículo com um sistema de áudio de última geração que oferece uma potente saída de 575 watts através de sua configuração de 15 alto-falantes e um tamanho considerável.

A inclusão de uma tela de infoentretenimento no Fisker Ocean desempenha um papel importante. Ao contrário da crença popular, a remoção dos botões físicos não implica a eliminação completa do controle manual. Na verdade, certos aspectos, como o ar condicionado, foram realocados sob a própria tela, garantindo assim aos usuários acesso conveniente sem a necessidade de quaisquer etapas adicionais. Além disso, o veículo possui recursos de carregamento sem fio através da utilização da tecnologia de carregamento indutivo conhecida como Qi. Esse recurso pode ser encontrado na forma de dois berços designados situados próximos à área frontal. Por último, múltiplas portas USB Tipo C foram estrategicamente colocadas em todo o espaço interior, garantindo amplas opções de conectividade para todos os passageiros.

Em contraste, uma interface de usuário transparente para o sistema de infoentretenimento melhora seu desempenho, apesar de ocasionais problemas de processamento. No entanto, uma abordagem não convencional para exibir ajudas de condução na parte superior da tela causa inconveniência, pois exige olhar para baixo em direção à janela de visualização de navegação. Como resultado, esta disposição pode comprometer a acessibilidade visual ideal durante a condução do veículo.

Da mesma forma, são necessários vários cliques, seja para selecionar o modo de travagem regenerativa em três níveis diferentes, seja para desativar as notificações relativas à velocidade do veículo e à atenção do condutor. Estas ações são obrigatórias por questões de segurança e são reinstauradas automaticamente sempre que o carro é reiniciado, à semelhança do que fazem atualmente outros fabricantes de automóveis. Embora isso possa se tornar incômodo, a Fisker poderia fornecer orientação por meio de seu aplicativo móvel (que não estava disponível durante nossa avaliação) para configurar convenientemente preferências pessoais, como posições de assento e ajustes de espelhos. Além disso, os usuários podem desativar funções indesejadas, incluindo sinais de alerta intrusivos durante um longo período de uso.

Além disso, deve-se notar que o Fisker Ocean apresenta um display menor localizado atrás do volante, enquanto o Tesla Model Y conta com uma tela central única de infoentretenimento para fins de entretenimento. A tela de instrumentação deste último parece ter sido inspirada no design do Ford Mustang Mach-E, fornecendo aos motoristas informações críticas, como a velocidade atual do veículo, dados de navegação e vida útil estimada da bateria diretamente dentro de sua linha de visão.

O Fisker Ocean apresenta um elemento de design inovador através do seu exclusivo tablet dobrável, localizado no console central e capaz de ser posicionado na frente do motorista. Além disso, outro tablet pode ser encontrado integrado ao painel, permitindo um uso conveniente durante a condução. Este luxuoso SUV elétrico oferece conforto e funcionalidade excepcionais, tornando-o adequado para diversas atividades, como trabalhar ou jantar no veículo.

Uma sugestão adicional é a existência de espaços de arrumação ocultos localizados por baixo das almofadas dos bancos dianteiros, que não prejudicam o conforto dos ocupantes sentados na fila de trás e permitem-lhes ajustar facilmente os encostos dos bancos com a utilização de um interruptor eléctrico convenientemente colocado..

Por último, o modo Califórnia permite ao operador abrir todas as janelas com apenas um toque de botão, mesmo as da porta traseira e dos painéis laterais traseiros. Além disso, não há nenhuma restrição que impeça o motorista de abrir a janela da porta traseira, se necessário, como permitir que um animal de estimação coloque a cabeça para fora ou caber em pranchas de surf devido à espaçosa disposição dos assentos 40-20-80.

Na verdade, o Fisker Ocean possui amplo espaço interior, especialmente na área dos bancos traseiros que beneficia da ausência de um túnel de transmissão central. No entanto, a sua capacidade de carga fica ligeiramente atrás da do Tesla Model Y, com pouco mais de 476 litros, em comparação com quase 900 litros deste último. Lamentavelmente, o Fisker Ocean carece de um porta-malas dianteiro, uma característica comum entre os veículos americanos, e em vez disso depende de armazenamento adicional sob o piso do porta-malas quando este está totalmente carregado. Felizmente, uma tomada elétrica convenientemente posicionada perto do controle do gancho de reboque fornece até 3.000 watts de energia para carregar dispositivos.

Três versões para o Fisker Ocean

O Fisker Ocean é oferecido em três variantes distintas, nomeadamente os acabamentos Sport, Ultra e Extreme. Cada iteração possui suas próprias características únicas. Por exemplo, o acabamento Sport básico apresenta uma transmissão nas rodas dianteiras que incorpora um motor elétrico que gera uma potência máxima de 275 cavalos. Isto permite ao veículo atingir uma aceleração rápida desde a paralisação até aos 100 quilómetros por hora em apenas 7,4 segundos. Além disso, está equipado com uma bateria de fosfato de íons de lítio de 65 quilowatts-hora, garantindo um alcance de aproximadamente 440 quilômetros com uma única carga. Notavelmente, a variante Sport possui um teto panorâmico fixo BigSky feito de vidro colorido

A iteração avançada do Fisker Ocean, conhecida como Ultra, possui um sistema de tração integral composto por dois motores elétricos que produzem uma potência coletiva de 540 cavalos de potência. Isto permite ao veículo atingir uma rápida aceleração desde a paralisação até aos 100 quilómetros por hora em apenas 4,2 segundos. Além disso, é equipado com uma colossal bateria NMC conhecida como Hyper Range, com capacidade bruta de 113 quilowatts-hora (com capacidade líquida de 106 kWh) e proporcionando autonomia de até 610 quilômetros.

O Fisker Ocean em sua iteração mais extrema atinge novos patamares de desempenho, ostentando impressionantes 564 cavalos de potência e 736,8 Nm de torque. Este potente motor permite uma aceleração deslumbrante de zero a 100 quilómetros por hora em apenas 3,9 segundos, garantindo uma experiência de condução emocionante. Apesar de ter uma bateria com capacidade de 113 quilowatts-hora, Fisker afirma ter autonomia melhorada em relação ao acabamento Ultraluxe, alcançando até 701 quilômetros com uma única carga quando equipado com rodas de 22 polegadas e pneus Bridgestone especializados, ou até 707 quilômetros com modelos de 20 polegadas.. Esses números notáveis ​​serão avaliados posteriormente

O Fisker Ocean emprega um carregador de bordo de 11 quilowatts, embora atualmente não ofereça alternativa para carregamento CA usando uma tomada de 22 quilowatts. No entanto, pode aceitar até 200 quilowatts durante sessões de carregamento CC em terminais de alta tensão. Com essa capacidade, espera-se que a bateria do veículo atinja 80% de carga em apenas 35 minutos.

Ao volante do Fisker Ocean

O Fisker Ocean possui uma posição de direção dominante que lembra um veículo utilitário esportivo (SUV), que proporciona visibilidade frontal excepcional. Nossa unidade de avaliação foi a variante Extreme topo de linha, dotada de um potente motor de 564 cavalos. Não é novidade que este trem de força oferece desempenho e capacidade de resposta notáveis. No entanto, apesar das suas capacidades formidáveis, o peso elevado de aproximadamente 2,4 toneladas restringe o potencial dinâmico do SUV. No entanto, o que diferencia o Fisker Ocean do ágil Tesla Model Y são suas características de conforto incomparáveis.

Em relação à nossa experiência inicial com as unidades inaugurais do Fisker Ocean, não foi viável utilizar os recursos avançados de assistência ao motorista que serão disponibilizados através de uma atualização de software futura. Segundo a montadora, o Fisker Ocean já está equipado com cinco sistemas de radar e câmeras digitais, permitindo assim a operação autônoma de nível 3 assim que a atualização for implementada. Da mesma forma, neste momento não foi possível aceder às informações relativas à eficiência de combustível do veículo, uma vez que o computador de bordo ainda não tinha fornecido tais dados. No entanto, com base na nossa avaliação preliminar, prevemos que o Fisker Ocean deverá ostentar um alcance superior a 500 quilómetros, mantendo uma velocidade máxima inferior a 110 quilómetros por hora. No entanto,

Qual orçamento para o Fisker Ocean

O modelo básico do Fisker Ocean, com bateria de 75 kWh e autonomia de 440 quilômetros, é vendido por € 41.900. Este preço competitivo permite que o veículo tenha uma vantagem ambiental, uma vez que é fabricado na Áustria. Além disso, reduz o custo do Tesla Model Y em várias centenas de dólares, apesar de oferecer menos recursos.

Os preços do acabamento Ultra variam entre 57.750 euros, enquanto a variante Extreme custa 69.950 euros. Isto supera o preço do Tesla Model Y Performance em 10.000 euros. Apesar de outras marcas preencherem o mercado de SUVs elétricos, suas ofertas são premium, deixando a Polestar como a única opção que oferece recursos comparáveis ​​a um custo menor. No entanto, permanece incerto se os consumidores optarão por uma nova marca sem presença atual em França, apesar da sua estratégia de preços competitiva.

Além disso, a bateria vem com uma notável garantia de 10 anos de garantia ou até 160 mil quilômetros rodados, ou quando sua capacidade cair para 75%. Além disso, a empresa pretende estabelecer instalações do Fisker Center+ nas principais áreas urbanas europeias, especialmente em Paris. No entanto, deve-se notar que as localizações dos centros de serviços autorizados ainda não foram divulgadas neste momento.

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O Fisker Ocean apresenta um deleite inesperado no reino dos SUVs elétricos, destacando-se em design, luxo e eficiência. Além disso, apresenta conceitos inovadores e um preço irresistível para a sua classe, proporcionando uma gama notável. No entanto, à semelhança de outras marcas emergentes, a Fisker tem de enfrentar a deficiência de um pedigree estabelecido e a escassez de uma rede de distribuição abrangente fora das vendas online. Este obstáculo pode parecer assustador, mas como evidenciado pelo triunfo da Tesla sobre os gigantes automóveis, o sucesso é alcançável através da determinação e do planeamento estratégico.

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