O poder de um pequeno detalhe
O recém-revelado Xiaomi SU7 vem equipado com uma variedade de opções de rodas, compostas por quatro designs distintos que são mais do que apenas características superficiais. Estas rodas têm uma influência significativa na eficiência energética e, consequentemente, na vida útil da bateria deste sedã elétrico.
A Xiaomi, especialista em tecnologia, revelou recentemente seu veículo inaugural com emissão zero, o sedã SU7. Tendo experimentado este modelo em primeira mão, havia grandes expectativas quanto ao seu desempenho, dado o seu objetivo de competir com modelos como o Tesla Model 3 e o BYD Seal. Felizmente, as impressões iniciais sugerem que o SU7 é capaz de atender a essas expectativas.
Este recém-chegado anunciou durante a sua revelação uma autonomia de 668 quilómetros de acordo com o ciclo CLTP chinês, graças à sua bateria de 73,6 kWh na sua versão básica. A variante mais topo de linha pode atingir 800 quilômetros graças ao seu pack LFP (fosfato de ferro-lítio) de 101 kWh. Números muito promissores para o sedã, enquanto seu rival americano atinge o pico de 713 quilômetros, graças aos seus aros aerodinâmicos.
E precisamente, e o novo SU7? Pois bem, o site chinês It Home nos diz que este último também oferece rodas projetadas para melhorar a aerodinâmica. Na verdade, o sedã permite a escolha de quatro tipos de aros, 19 a 21 polegadas. E não existem apenas para ficarem bonitos, pois também têm impacto direto na autonomia máxima do carro chinês. Isso é o que o Hummer EV já nos provou no ano passado.
Se quiser pedalar o maior tempo possível, terá que optar pelo suporte de 19 polegadas, que permite atingir 810 quilômetros com uma única carga, ante 800 km inicialmente planejados. Tenha cuidado, porque este valor é entendido de acordo com o ciclo chinês CLTC, muito mais optimista que o nosso WLTP europeu. Devemos sim contar com Cerca de 720 quilômetros de nós, o que ainda é muito bom. E isso graças ao design do aro, mas também aos pneus Michelin e-Primacy com baixa resistência ao rolamento.
De simples a duplas
Estes últimos reduzem o atrito da roda no solo e exigem menos energia para movimentar o carro para frente. O que, portanto, reduz o consumo de eletricidade e simplesmente melhora a autonomia. Também é possível optar por outras jantes de 19 polegadas, mas desta vez equipadas com os novos pneus Bridgestone Turanza 6. A autonomia cai para 800 quilômetros CLTC, ou aproximadamente 715 quilômetros WLTP.
Xiaomi SU7 Autonomia Max CLTC Velocidade máxima Michelin e-Primacy 810km 240 km/h Bridgestone Turanza 6 800 km 265 km/h Michelin Pilot Sport EV 750km 265 km/h Pirelli P-Zero 725km 265 km/h
Por outro lado, esta borracha permite melhorar a aderência à estrada e a velocidade máxima, que vai de 240 a 265 km/h. O design do aro é menos aerodinâmico e mais desportivo. Para ainda mais desempenho, é possível escolher rodas de 20 polegadas, equipadas com pneus Michelin Pilot Sport EV. No entanto, isto mais uma vez em detrimento da autonomia, que desta vez aumenta para 750 quilómetros CLTC, ou aproximadamente 670 quilómetros WLTP.
Por fim, também é possível optar por um suporte de 21 polegadas, desta vez fornecido pela fabricante italiana Pirelli. São pneus P-Zero, conhecidos pela sua esportividade e excelente dirigibilidade. Por outro lado, teremos de lidar com uma autonomia bastante reduzida, que depois desce para 725 quilómetros CLTC. O que dá aproximadamente 650 quilômetros WLTP, enquanto a velocidade máxima aqui aumenta para 265 km/h.
A aceleração de 0 a 100 km/h permanece inalterada independentemente da versão e é exibida em apenas 2,78 segundos. Os Pirellis, no entanto, melhoram a distância de frenagem, mas você terá que pagar nada menos que 10.000 yuans, ou aproximadamente 1.283 euros por este último.
Embora seja verdade que estes novos pneus oferecem melhor aderência e comportamento em comparação com os seus antecessores, há uma compensação que acompanha estes avanços: maior consumo de combustível e autonomia reduzida. Isto se deve em parte ao fato de que os pneus Michelin Pilot Sport EV e Pirelli P-Zero têm um perfil ligeiramente mais largo na parte traseira, medindo 265 milímetros, em oposição à largura padrão de 245 milímetros encontrada em outros pneus. Como resultado, os condutores devem estar conscientes do quanto confiam nestas características melhoradas para evitar esgotar a bateria do seu veículo mais rapidamente do que o necessário.
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